江湖剑客 发表于 2014-7-7 21:48:26

武局应该恢复信阳机务段强化宁西交路

2005年年底，武局将组建于1902年的原信阳机务段与江岸机务段合并组建新江岸机务段。
江岸机务段组建于1898年，始建段址在滠口；1906年易名为江岸机车房；1928年改名为机务第3总段第7分段；1945年改名为汉信机务段；1949年5月武汉解放后，改名为江岸机务段；2005年12月9日，江岸机务段与组建于1902年的原信阳机务段整合，组建成新的江岸机务段。　 从上世纪初至新中国成立伊始，江岸机务段配属为数不多的进口小型杂牌蒸汽机车，担当京汉铁路南端的玉带门至广水、信阳区段总计210公里的客、货牵引任务。上个世纪80年代，这个段批量配属了国产蒸汽、内燃机车，担当京广线江岸至信阳208公里区段货物列车牵引任务。
2005年年底与信阳机务段合并组建新段，新的江岸机务段担当牵引区段里程和运输任务总量以及机车配属台数呈逐年攀升势头。这个111年前仅仅有一台外国造蒸汽机车的机务段，如今已经发展成为拥有109台具有世界先进交流传动技术、牵引功率达7200千瓦的和谐3型电力机车，担当牵引区段总里程达2180公里的现代化机务段。2009年6月6日，江岸机务段整体搬迁至亚洲最大的编组站—武汉北编组站，并成立南线运用车间，北线运用车间，信阳运用车间三个运用车间，担当交路横跨南北，纵贯东西。
南线运用车间主要担当武汉—株洲，武汉—岳阳，武汉—荆门，武汉—九江、向塘的货运列车以及部分临客列车。
北线运用车间主要担当武汉—信阳，武汉—阜阳的货运列车以及部分临客列车。
信阳运用车间主要担当信阳—郑州，信阳—平顶山，信阳—南阳的货运列车以及部分旅客列车。
主要运用机车为南车集团株洲电力机车厂生产的HXDIB型电力机车，以及DF7、DF4、DF8型内燃机车。

宁西二线电气化建设即将投入使用，宁西二线后，客货运会加大，恢复信阳机务段会强化武局宁西客货运机车交路，希望武局尽快恢复信阳机务段。

江湖剑客 发表于 2014-7-8 00:35:33

宁西二线电气化建设即将投入使用，宁西二线后，客货运会加大，恢复信阳机务段会强化武局宁西客货运机车交路，希望武局尽快恢复信阳机务段。

dy-guo 发表于 2014-7-8 09:50:05

等武昌站尽头化改造完成之后看看有没有希望

blaker 发表于 2014-7-8 11:23:31

武昌站尽头化....

上行车进武昌站后 终止了？
以后上行车要跨越武昌？

blaker 发表于 2014-7-8 11:24:21

还是武昌向南不通？

农机二NJ2 发表于 2014-7-8 12:00:26

我更关心的是宁西二线是否接入信阳东。

dy-guo 发表于 2014-7-8 13:31:51

blaker 发表于 2014-7-8 11:24 static/image/common/back.gif
还是武昌向南不通？

尽头化改造完成后，武昌站只办理南向、东向的旅客列车始发、终到作业。

其它方向作业转到汉口站、新建汉阳站进行，京广线的通过列车一律经行天兴洲长江大桥，在武汉北完成机车换挂作业，不再办理客运业务。

农机二NJ2 发表于 2014-7-8 15:19:25

dy-guo 发表于 2014-7-8 13:31
尽头化改造完成后，武昌站只办理南向、东向的旅客列车始发、终到作业。

其它方向作业转到汉口站、新建 ...

这样的话，z38次始发只能放在汉口或武汉站。

江湖剑客 发表于 2014-7-8 20:29:43

dy-guo 发表于 2014-7-8 09:50 static/image/common/back.gif
等武昌站尽头化改造完成之后看看有没有希望

武局不恢复信阳机务段，以后宁西机车交路就基本没有了。郑州局保留新乡机务段目前货运机务交路非常强大，如果当时不保留新乡机务段，合并到郑州北机务段就完了。武局应该考虑江岸、武昌机务段分设并不是明智的举措；一个武昌机务段设武昌、江岸车间是正确选择，不然武局交路会比郑州机务交路还要差

cgs 发表于 2014-7-8 21:41:47

襄段合并了随段、六段、紫段。

blaker 发表于 2014-7-9 08:06:11

dy-guo 发表于 2014-7-8 13:31 static/image/common/back.gif
尽头化改造完成后，武昌站只办理南向、东向的旅客列车始发、终到作业。

其它方向作业转到汉口站、新建 ...

汉口站会繁忙了....
合肥和宜昌方向过来的D够多了


江湖剑客 发表于 2014-7-10 20:44:55


北京局有 北京车务段 通州车务段 石景山车务段承德车务段张家口车务段天津车务段唐山车务段秦皇岛车务段 邯郸车务段 衡水车务段；阳泉站是局直属一等站 不存在车务段 管辖石太既有线东起获鹿站，西到局界K117公里，还有石太客专 获鹿站-局界口

江湖剑客 发表于 2014-7-19 12:25:00



北京局车务段 有
北京车务段      通州车务段   石景山车务段   承德车务段          张家口车务段
天津车务段      唐山车务段   秦皇岛车务段      邯郸车务段          衡水车务段；
   阳泉站是局直属一等站 不存在车务段 管辖石太既有线东起获鹿站，西到局界K117公里，还有石太客专 获鹿站-局界口

C2013 发表于 2014-8-5 18:53:01

现在宁西线的货运交路貌似是以南阳西为界，也就是以线路是否电气化为界，新丰镇-南阳西 西局新段 HXD3
南阳西-合肥东 上局合段 DF8B；个人为电气化后西局新段交路扩大的可能性更大

江湖剑客 发表于 2014-8-5 21:40:58

C2013 发表于 2014-8-5 18:53 static/image/common/back.gif
现在宁西线的货运交路貌似是以南阳西为界，也就是以线路是否电气化为界，新丰镇-南阳西 西局新段 HXD3
南阳 ...

信阳如果机务段恢复的话，宁西武局还有希望承担一部分机车交路，目前的状况武局非常有可能没有交路
页: [1]
查看完整版本: 武局应该恢复信阳机务段强化宁西交路