之前就有福州经广州到南宁的列车，
当时是宁局开的，
但因为客流问题缩编到厦门，
后来客流还是不行所以停运。
福州-广州估计年底前就会有了，
广深间信号改造完，
原计划的福深2对D会延伸到广州南，
未来福州-南宁也将可能会开行D，
一句话，指望普速不如指望GD，
未来整个西南、华南、西北（只到西安）、华北都将有G可到福建，
但普速就别指望了。
尤其是你距离的那种从福州绕龙岩的普速，
光是福州-龙岩就走10小时以上了，
而同时出发的D车往返跑完再次跑都可以同时到龙岩了，
省内这段就已经没客流，
就像现在K636一样，
显然昆局是不了解福建市场，
唯一的优点就是方便了去桂林的旅客。
福建自从有了动车组后，动车组的份额已经超过7成，几乎就是动车的天下，所以自己也没有购买新的25G或者25T车底，都是直接买CRH，如果有车也基本都是外局开进来的，比如这次7.1调图新增的福州-乌鲁木齐和福州-昆明，另外普速还会因各种原因被阻挠进福建，比如北京西-三明北的列车就是个鸡肋，以及哈局原本要将普速开进福州也被南局阻挡在九江。 杭广高铁 发表于 2014-7-5 08:59 static/image/common/back.gif
别再停运了吧，厦门的普速已经够可怜了
赣龙通车后，厦门应该会加一些普速的。
本帖最后由 caobing 于 2014-7-5 10:06 编辑
爱铁路01 发表于 2014-7-5 09:53 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
普速便宜，普速与动车有不同的客流市场
你说的这个在福建不行的，
现在动车早已经深入人心，
在福建人眼中，
动车是动车，
火车是火车，
包括售票员都是这么引导，
比如某日因向莆线限速导致折返车次取消的退票窗口前，
我前面一位民工大叔问售票员到郑州多少钱？（显然他不知道如何用自动售票机）
售票员就直接问，是要买动车还是火车？
大叔接着问动车多少钱？（潜意识里其实还是想买，但问了价格后还是决定坐火车回去）
另外我说的是在福建省内普速没市场，
因为从福州出发最远的省内D也就3小时车程，
但普速要10小时，
没几个人会多花那7个小时节约50块的票价的（要知道D车的票价仅仅为0.31元/公里，对于福建长期高速大把都是0.45-0.56元/公里的定价来说简直是太便宜了）。
在这种情况下，按照楼主所说的开行那种省内绕行龙岩出省的做法，
意味着将损失整个省内区间的客流，
那这种普速的上座率就是问题了，
最好的例证，你去查查K636在福州-龙岩区间的票额就知道了，
另外可以查查福州-三明、厦门-三明这种既有普速又有D车的线路是不是每天D车连无座票都卖光光，结果普速还剩余大把座位票就可以得出结论。 福建的普速太吃亏，除了走向莆铁路的 杭广高铁 发表于 2014-7-5 08:59
别再停运了吧，厦门的普速已经够可怜了
娼局一直在搞鬼！
要不然哈局和成局的车早就来厦门了。
娼局能多恶心就有多恶心！ 爱铁路01 发表于 2014-7-5 09:52 static/image/common/back.gif
年底会有动车
问题不就解决了 爱铁路01 发表于 2014-7-5 09:52 static/image/common/back.gif
有停运的方向，也有加车的方向，比如未来东北会有一趟车到厦门
哈尔滨或者长春始发到厦门，走京九、赣 ...
未来，呵呵
caobing 发表于 2014-7-5 09:29 static/image/common/back.gif
没可能按照你说的新开普速到南宁，
之前就有福州经广州到南宁的列车，
当时是宁局开的，
不是昆局不了解福建市场，是铁总要安排被GD取代的普速车体跑长途，昆明就有了乌鲁木齐，呼和浩特和福州车。普速车体寿命还长着呢。呵呵.....
漳州站 发表于 2014-7-5 10:37
娼局一直在搞鬼！
要不然哈局和成局的车早就来厦门了。
娼局能多恶心就有多恶心！
自己没本事开还不让别人的车进来。哈哈。 caobing 发表于 2014-7-5 10:04 static/image/common/back.gif
你说的这个在福建不行的，
现在动车早已经深入人心，
在福建人眼中，
别老是只盯着开长途普速什么福建省内人民出行不买账，非动车不坐。比如你说的福建到昆明的这车，不一定非要你福州去龙岩坐这趟车，难道这沿途就不能坐这趟车出省吗，出省长途普速在省内段就非要为省内区间客流服务吗，什么逻辑。
leeze 发表于 2014-7-5 12:13 static/image/common/back.gif
别老是只盯着开长途普速什么福建省内人民出行不买账，非动车不坐。比如你说的福建到昆明的这车，不一定非 ...
你指责别人没有逻辑之前有必要先调查了解相关的售票情况，
事实是，K636在暑运这种高峰期每天超过半数的座位票卖不掉，
首先全程余票众多已经说明此车明显始发终到客流不足，
始发终到客流不足的前提下，
当然要靠中途的继乘客流补充，
而以目前的数据来看，沿途各站并未填补上这种空缺，
造成此车大把硬座空缺。 顶caobing的“火车是火车，动车是动车”的理论，连我家小区楼下90高龄的老人都知道，福建现在动车很多。她的印象，火车就是绿皮，慢！ 漳州站 发表于 2014-7-5 10:37 static/image/common/back.gif
娼局一直在搞鬼！
要不然哈局和成局的车早就来厦门了。
娼局能多恶心就有多恶心！
南昌铁路局没有搞鬼，南昌铁路局并不恶心。南昌铁路局应该有自己的考虑，这很正常。{:4_92:} 南京站 发表于 2014-7-5 11:42 static/image/common/back.gif
自己没本事开还不让别人的车进来。哈哈。
南昌铁路局我觉得挺牛的，前段时间我去看了看各个铁路局的微博，发现南昌铁路局粉丝数量最多，吓了一跳。{:4_92:}
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