YY：北京西＿深圳北动卧
北京西21：00左右开，0：00前到郑州站，换向走老线，4：00左右到汉口站，换向走联络线上武广客专，8：00多到广州南，9：00多到深圳北。停靠石家庄 郑州 汉口 长沙南 广州南考虑过客流么？京沪动卧700元，全程既有线，京深动卧按楼主的想法只有郑汉段都既有线，那么京深间票价应该在1400-1500了，12个小时，一千多块钱...{:4_107:}别对沿途客流有太大指望，时间不好，没人喜欢花这种价钱半夜里乘降。 夕发朝至很好 坐飞机也要半天时间。动卧应该票价1200左右，不管客专还是老线都应该是一个票价标准。
将来到香港西九龙。这样第一天晚上办完事第二天就能继续工作。 1200没戏吧，现实的二等座还九百多呢。京广深间高端些的旅客不会这样走的。 北京老鼠 发表于 2014-7-3 11:28
1200没戏吧，现实的二等座还九百多呢。京广深间高端些的旅客不会这样走的。
按照京沪动卧标准应该1200左右
坐飞机也要半天。夜间基本没有航班了， 查了一下现在上海-成都D车动卧，1971公里，动卧是1136.5元，二等座是603元。
京深间全程是2400公里，按照沪蓉车的标准，也要1500元左右，而且京深间整体上线路较沪蓉间标准还高。
如果京深间开通D车，二等座价格应该在780元左右，考虑到楼主将郑汉段五百公里左右跑既有线，可以降低几十块钱，全程二等座大概750元，按沪蓉二等座与动卧之票价比，京深车动卧票价也应该在1450元左右。如果按照京沪间夜动之座卧比，则动卧票价应该在1600+。 shuai 发表于 2014-7-3 11:36 static/image/common/back.gif
按照京沪动卧标准应该1200左右
坐飞机也要半天。夜间基本没有航班了，
现实的是，走高铁线路和既有线的价钱是不一样的。
京沪间白班D车，里程较既有线短一百多公里，但是票价却贵出100元。
京深间全程走高铁线D车票价应该在七八百元的，而郑汉段下高铁走既有，只占全程的1/5。
再有，楼主的设计，京郑、武广之间，在速度和停站上可不是D车，而是G车标准，照此说来，票价应该比我预测的更高，当然，如果真这样开行，路方会考虑折扣，那么折后价格就应该是我上述按D车估算价格。 1500完全可以飞机了。 按照京沪普线价格，应该1200左右
适当折扣点
停多点站吧，发车时间调整到19点30或者20点可能好一点，票价也能低些 应该晚十点半北京西出发。走京广线早上4点到郑州。然后上京广高铁至广州。主要原因，郑州至武汉老线比高铁线长多了。到汉口站走联络线用时也要二十多分钟。不知道郑州站普速场和高速场是否是贯通的。 农机二NJ2 发表于 2014-7-11 18:57 static/image/common/back.gif
应该晚十点半北京西出发。走京广线早上4点到郑州。然后上京广高铁至广州。主要原因，郑州至武汉老线比高铁线 ...
郑州站没有普速场和高速场的划分
我觉得停运京厦G，开行京厦D更靠谱一些。晚上十点半以后从北京西发车，四点到郑州然后走京广高铁到武汉。再武九\昌九、向蒲、厦深到厦门北。 fmpc 发表于 2014-7-11 19:01
郑州站没有普速场和高速场的划分
那我的方案就没有任何问题了。 我敢肯定的说，京广高铁里程水分最大的是孝感北至信阳东区间，其次是武汉至孝感北区间。 曾经有文章论述过以后如果开长距离动车的话如何规避夜间高铁垂直天窗的问题，还真就是LZ YY的这种方案 本帖最后由 农机二NJ2 于 2014-7-11 19:16 编辑
由于D车没有递远递减。京广全线D车和G车票价没太大的优势。动卧更没有了。 农机二NJ2 发表于 2014-7-11 19:14 static/image/common/back.gif
由于D车没有递远递减。京广全线D车和G车票价没太大的优势。动卧更没有了。
定价规则是灵活掌握的，按京沪动卧标准再执行一点递远递减比较好。 农机二NJ2 发表于 2014-7-11 18:57 static/image/common/back.gif
应该晚十点半北京西出发。走京广线早上4点到郑州。然后上京广高铁至广州。主要原因，郑州至武汉老线比高铁线 ...
郑州——武汉段老线实际里程（改造后里程）不会比高铁长很多。
只是孝感绕个弯。当然运价里程长很多。
鸡公山新线缩短不少。
页:
[1]
2