crazy929 发表于 2014-7-2 14:06:41

关于国列4654

4654 次 二连站（13:30开）—集宁南站（19:02到）


网上看到这车编组是

运行区段呼和浩特↔二连浩特呼和浩特↔乌兰巴托
车厢编号123-56-7
车型XL22
行李车YW22
硬卧车YZ22
硬座车YW18/MECT36
硬卧车

怎么12306上04车是硬卧了？
这车在12306卖硬卧和其他两种票，其他就是包厢硬卧

硬卧指代YW22？ 其他指代YW18/MECT36？

有消息称跨局绿皮列车今年内要全部赤化，不能赤化的停运。那像这种跨国绿皮怎么办？

宜宾铁路局 发表于 2014-7-2 14:27:25

跨局绿皮要全部赤化估计悬吧，西南还有那么多跨局绿皮，虽然全部是小票，比如6063，6065，6061，6161，6003等。而且很多车蛮新的（几乎都是厂修过的）。此外，国列用绿皮貌似还是因为和老毛子没扯好关系，老毛子要求用他们产的车体（貌似性能不如我国25G系列？？？）开K3/4，否则不准中国发电车入俄国境内，即便中国的空电强行进入俄罗斯，那也不给供油，结果高层不买俄国车体，空调列车冬季在西伯利亚极寒几乎冻成冰棍，绿皮不存在这个问题，大不了拿几节车厢运煤就行了（以上全部是去年乘坐K3去张家口南，车上乘务员告知的）。

长沙客运段 发表于 2014-7-2 20:41:38

呼二快的包厢YW是18A型，普通YW应该是Y25B型，前者票价略贵一点。

唐山站 发表于 2014-7-2 23:15:47

一直如此吧

neston 发表于 2014-7-3 10:13:53

Lz这个编组是从哪里查的？？

京齐47 发表于 2014-7-3 10:29:47

neston 发表于 2014-7-3 10:13 static/image/common/back.gif
Lz这个编组是从哪里查的？？

维基百科可以查到

长沙客运段 发表于 2014-7-5 07:59:03

以前有一段时间这趟列车走联络线，不经停集宁南了。

yangyang321001 发表于 2014-7-5 09:25:12

长沙客运段 发表于 2014-7-5 07:59 static/image/common/back.gif
以前有一段时间这趟列车走联络线，不经停集宁南了。

是的，从集宁南站站改开始的，不过站改结束了也一直没停，最近才又停的。现在集宁不停的也就是京包特快了。。。

宇星 发表于 2014-7-5 10:41:07

yangyang321001 发表于 2014-7-5 09:25 static/image/common/back.gif
是的，从集宁南站站改开始的，不过站改结束了也一直没停，最近才又停的。现在集宁不停的也就是京包特快了 ...

集宁南改造前很长一段时间就已经下电报改由集葫联络线了，7.1调图后又开始恢复进集宁南。京包特快从开行以来就跨越集宁南

宇星 发表于 2014-7-5 10:42:17

长沙客运段 发表于 2014-7-5 07:59 static/image/common/back.gif
以前有一段时间这趟列车走联络线，不经停集宁南了。

而且贲红都取消了，呼和浩特直达白音查干，71才加了集宁南

宇星 发表于 2014-7-5 10:43:40

这个车首先算呼局的管内，不属于跨局赤化的范畴，出境车厢短时间内也不可能赤化

农机二NJ2 发表于 2014-7-5 13:54:18

宜宾铁路局 发表于 2014-7-2 14:27
跨局绿皮要全部赤化估计悬吧，西南还有那么多跨局绿皮，虽然全部是小票，比如6063，6065，6061，6161，6003 ...

那就一直用绿皮车啊！很好啊！要休验绿皮。坐国列啊。那一天中国境内绿皮绝迹。这车就成了流动中的文物了。
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