活泼的盼望 发表于 2014-7-2 10:16:50

为何很多车站往返列车停靠数量差别很大

本帖最后由 活泼的盼望 于 2014-7-2 10:19 编辑

正常情况下有去就有回，至少往返客流差别不会太大，但很多车站往返高铁列车数量会差很多，比如上海到滁州19班，滁州到上海13班，北京到枣庄16班，枣庄到北京21班，广州到新乡1班，新乡到广州3班，有去无回的情况也很多，还有就是发车不均匀，有时候半小时内连发2班，有的时段2小时内没有1班，列车在设计停站是不会考虑这些因素吗？

新闻眼 发表于 2014-7-2 10:18:02

你说的都是高铁吧

wanglei1979 发表于 2014-7-2 17:09:41

客流决定的

晋江站 发表于 2014-7-2 17:19:44

台北车站 发表于 2014-7-3 00:58:09

wanglei1979 发表于 2014-7-2 17:09 static/image/common/back.gif
客流决定的

客流是光去不回吗？

碳哥 发表于 2014-7-3 09:13:44

滁州南下的人比北上的人多？

ceo 发表于 2014-7-3 09:50:29

有些可能因为是套跑。
有些可能是因为站台不够，时间不好排

虚伪的伪车迷 发表于 2014-7-3 19:45:37

凤阳哭瞎了

Q神 发表于 2014-7-7 23:29:42

旅客都不愿意的话可以以后不停……
单向在允许的情况下照顾了你一下给你加了个停站还不知足

gddksyin 发表于 2014-7-8 00:00:09

有来无回，有回无来都不方便，合理换乘吧，小站周边一般都有大站换乘
连云港去广州就是有去无回，现有情况就只能在徐州换乘
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