沿海 铁路这是怎么回事？有车没票啊？
今天看了一下明天厦门北到深圳的余票情况，吓到了 一片黑啊高铁时代不应该是这样啊 zhgsh 发表于 2014-6-28 13:41
高铁时代不应该是这样啊
天天都这样。 楼主说话没说清，你查的是哪一天的余票也不说。{:4_92:} 对不起，看到了是明天的余票。图片上面什么没日期。{:4_92:} zhgsh 发表于 2014-6-28 13:41 static/image/common/back.gif
高铁时代不应该是这样啊
那应该怎样？可以说明一点，去厦门的广东游客超多，也说明广东人喜欢去厦门旅游，还说明两地距离比较近，坐动车很舒适。{:4_92:} 如果上海铁路局开一趟温州南到厦门北的动车，然后用这趟车跑厦门北始发到深圳北，这样可不可以？{:4_92:} 厦深这样是正常的，看下温州杭州，明天的余票情况
暑期高峰来了。。。。。 沿海铁路貌似一直都是高峰。。。。 七七八八 发表于 2014-6-28 14:07 static/image/common/back.gif
那应该怎样？可以说明一点，去厦门的广东游客超多，也说明广东人喜欢去厦门旅游，还说明两地距离比较近， ...
那也不至于没有站票啊
zhgsh 发表于 2014-6-29 13:52 static/image/common/back.gif
那也不至于没有站票啊
站票也有人买，像春运一样，站3个小时50分左右。{:4_92:}
本帖最后由 caobing 于 2014-6-29 22:34 编辑
vavol 发表于 2014-6-28 14:57 static/image/common/back.gif
厦深这样是正常的，看下温州杭州，明天的余票情况
你那仅仅是明天白天没票，到了傍晚大把票，厦深线是把未来3天包括傍晚的（除了早晨较早发车那3班）全卖光了。。。。
而且跟暑运无关，从开通至今一直如此，无论从福建哪个站出发都是这样（除了龙岩站因为客流少可以买到当天的）
都远离路局所在地是比较痛苦......
从路局所在地出来都不会缺车 caobing 发表于 2014-6-29 22:32 static/image/common/back.gif
你那仅仅是明天白天没票，到了傍晚大把票，厦深线是把未来3天包括傍晚的（除了早晨较早发车那3班）全卖光 ...
你也不看看厦深区间几对车，杭温区间几对车，杭温区间这么多对车一天下来也就只剩一趟车还有一百来张一等坐了，要是同样数量的车次你看还有票么？等厦深达到现在杭温对数再来说一票难求吧。。。
小猪Z10次 发表于 2014-6-29 23:25
你也不看看厦深区间几对车，杭温区间几对车，杭温区间这么多对车一天下来也就只剩一趟车还有一百来张一等 ...
杭温区间71之后是51对，甬温间56对，厦深71后24对，还有两对龙岩车，还有已通知暑期临时开行的3对于，深潮间71后图定43对，加上已通知开行的暑期4对临动，总共47对，单看对数的话跟甬台温也差不了多少，可能甬温间长编组的多一点。甬台温开通了将近5年，厦深才半年，而且还有一个大客源地广州，目前还没能发挥出来，只有8对管内的广潮车。杭温间很多跨线长途车，厦深间大部分本线车。 应该还是车次不是那么的多， 长编也少的原因， 车次数加倍， 再多一点长编，运力和沪宁城际或京沪高铁差不多， 每天有七、 八十班车看看余座票多不多， 沪宁间虽然客流强大， 但车太多了，高铁和动车高峰每天单向有一百六十几班， 普车有五十多班， 再强大的客流余票也大把了， 刚查的明天居然有那么多余票。
7.1后厦深长编几对？ 上局林段 发表于 2014-6-30 00:55 static/image/common/back.gif
应该还是车次不是那么的多， 长编也少的原因， 车次数加倍， 再多一点长编，运力和沪宁城际或京沪高铁差不多 ...
主要是车少，
长编陆续有在加了，
不知道现在是否还有250车体在造，
目前光是福厦沿线到深圳北一地的客流都无法满足，
更别提沿线了，
今早要买票后发现，
即便提前20天买，沿线车站显示可售票数也是0，
全部都被始发站锁定了。。。。
但是即便这样，始发站还是要提前N天买，
沿线小站只能干等着席位复用票
以这么强大的客流来看，
至少车次加2倍 现在查20天后的票额情况，除了早晚的几趟，基本都无票了，估计全国应该仅此一条线路是这样的吧，不能随到随买随走就算了，不能提前几天预计也就算了，现在连20天的预售期内，还不能想买哪趟就买哪趟。
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