显然是贯通的，否则南通站怎么始发去通苏嘉的车？
你没明白我的意思，我的意思是联络线直接对接通苏嘉的正线，而不是通过站内的渡线。
tltwl 发表于 2014-6-27 14:48 static/image/common/back.gif
所谓到发线，是设置于站台旁可停车供旅客上下车的线路，一般的到发线是区别于正线的。你所说的“设到发线5条 ...
正线显然是属于到发线的
你说的概念是 办理旅客乘降的到发线。
飘洋过海 发表于 2014-6-27 17:36 static/image/common/back.gif
正线显然是属于到发线的
你说的概念是 办理旅客乘降的到发线。
“正线显然是属于到发线的” 你这么说的依据？ Johnson2008 发表于 2014-6-27 14:22 static/image/common/back.gif
沪通估计最快也要到2018年才能通车运营
大桥工期就57个月了,估计2020年才能正式运营
京台高铁 发表于 2014-6-28 17:49
大桥工期就57个月了,估计2020年才能正式运营
按照目前的进度，应该会提前 tltwl 发表于 2014-6-28 17:20 static/image/common/back.gif
“正线显然是属于到发线的” 你这么说的依据？
我就是干这行的，根深蒂固就是这么个概念。
如果问我依据，翻翻技规和铁道概论应该都能找到答案……
感觉维基百科里说的很好：
到发线又称到开线，是指用于旅客乘降和货物到发的股道。到发线与正线并不是相互矛盾的，到发线所表示的是股道的职能，到发线既可以正线也可以是侧线。 飘洋过海 发表于 2014-6-28 20:46 static/image/common/back.gif
感觉维基百科里说的很好：
到发线又称到开线，是指用于旅客乘降和货物到发的股道。到发线与正线并不是相互 ...
“到发线又称到开线，是指用于旅客乘降和货物到发的股道。”请问，不在站台边的怎么实现这个功能/职能
到发线是正线 的情况只适用于北京南站那样没有贯通线的车站。
3040814045 发表于 2014-6-26 23:50
5包含2你说几条。
3站台两正线而已 tltwl 发表于 2014-6-30 17:21 static/image/common/back.gif
“到发线又称到开线，是指用于旅客乘降和货物到发的股道。”请问，不在站台边的怎么实现这个功能/职能
到 ...
只要能办理车辆到发的股道就是到发线，不管是停客车还是货车，有没有站台只影响旅客乘降。
我觉得我说得已经够到位的了，再继续抠字眼就没意思了。
飘洋过海 发表于 2014-7-1 20:08 static/image/common/back.gif
只要能办理车辆到发的股道就是到发线，不管是停客车还是货车，有没有站台只影响旅客乘降。
我觉得我说得 ...
车站线路种类：车站应设有正线,根据车站作业需要还需配置各种用途的站线。
正线:直接与区间连通的线路。
站线:包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。
到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。
牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。
货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。
调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。
站内指定用途的其他线路:主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
详细这么列出来应该就清楚了吧。原则上正线是区分于到发线的，只不过像北京南这样的选取部分到发线作为了正线。正线的作用也一般是通过用的，而不是停车的。
如果你还是坚持“正线是到发线的一种”，那你真的该补补课了。
tltwl 发表于 2014-7-1 20:38 static/image/common/back.gif
车站线路种类：车站应设有正线,根据车站作业需要还需配置各种用途的站线。
正线:直接与区间连通的线 ...
很多車站的正線都是到發線，比如海安縣站。
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