当初对宿淮线没有南下老京沪线的联络线就感到不可思议，接轨只能北上，淮安盐城要去蚌埠、合肥的人多了去了，不能南下。北上去淮北能有几人？只好以这是条运煤的铁路来说服自己了。那宿州在这条路的设计时可能也没当回事，不争取，那有好事来，拖到现在，安徽对这条线的重要性要比江苏更重吧，卖的是安徽的矿产，土产，对安徽是利好。自己不重视，没有办法。拖吧。
阿七78 发表于 2014-6-30 10:20 static/image/common/back.gif
当初对宿淮线没有南下老京沪线的联络线就感到不可思议，接轨只能北上，淮安盐城要去蚌埠、合肥的人多了去了 ...
也不能说不重视，符离集开通客运和增加蒿沟站的事情可是年年争取，这次增加蒿沟站还要宿州自己出钱9000多万，京沪高铁宿州东站也为了方便宿淮铁路旅客换乘，北移到宿淮铁路南侧，因为中间隔了一条新汴河，为此宿州又多花了2个多亿修建新汴河大桥。
活泼的盼望 发表于 2014-6-30 10:29 static/image/common/back.gif
也不能说不重视，符离集开通客运和增加蒿沟站的事情可是年年争取，这次增加蒿沟站还要宿州自己出钱9000多 ...
是这样啊，不懂为什么不能京沪高铁与宿淮的蒿沟分场并在一个站不是更好吗？是技术上不可能？多建个桥那是代价太高了。
台北车站 发表于 2014-6-28 22:28 static/image/common/back.gif
主要原因应该是宿淮铁路一开始规划在宿州城区不设站，直接跨越宿州，宿州又非要设站不可，最后只好增加蒿 ...
叫“宿”淮铁路，却不在“宿”设站，你觉得合适么？
人间君子 发表于 2014-6-29 17:26 static/image/common/back.gif
各自需求度不同，自然关注度不同。说句题外话，泗许高速公路，安徽段到河南通车3年了，泗洪到安徽省界7公里 ...
需求不同，关注度不同，说的还真有道理啊。
人间君子 发表于 2014-6-29 17:26 static/image/common/back.gif
各自需求度不同，自然关注度不同。说句题外话，泗许高速公路，安徽段到河南通车3年了，泗洪到安徽省界7公里 ...
目测是事实{:4_104:}
两江总督 发表于 2014-6-30 17:21 static/image/common/back.gif
叫“宿”淮铁路，却不在“宿”设站，你觉得合适么？
“宿”其实设了站，符离集站以东有个朱庄站{:4_104:}
当初先天不足，现在难免难产。已经一错再错了。
按照现在的发展态势上看：年内能开通客运算运气的了灬
排山倒海 发表于 2014-6-30 21:33 static/image/common/back.gif
当初先天不足，现在难免难产。已经一错再错了。
一开始就定位不明，不管是宿迁还是宿州，看中的都是客运，所谓的运煤通道只是项目报批的借口
这条宿淮铁路最初提出来时是宿州、宿迁、淮阴、扬州一线，确实是条运煤的铁路，当时东陇海线还是济南的，如果东陇海线没有划到上海来，这条线就不会现在这样子了。现在东陇海线是上海的，加上河运价低于铁路，真成了可有可无的了。有些地方的人说是重视铁路，真有点叶公好龙的味。为铁路配套只是修个公路加上车站的站房，能有多大的困难，是没有资金，当真那么穷？
阿七78 发表于 2014-7-1 17:02 static/image/common/back.gif
这条宿淮铁路最初提出来时是宿州、宿迁、淮阴、扬州一线，确实是条运煤的铁路，当时东陇海线还是济南的，如 ...
主要还是蒿沟站还没有完全通过上局审批，现在设计、征地都完成了，就等着审批通过全面开工。上局本身也有一定责任，没充分考虑沿线地区的利益。还有南联络线，能花多少钱，就不能照顾一下沿线的南下客流？
看样子先开通江苏段的“宿（宿迁）淮（淮安）”铁路客运比较靠谱
修好的铁路，晒太阳太可惜了
活泼的盼望 发表于 2014-7-1 17:24 static/image/common/back.gif
主要还是蒿沟站还没有完全通过上局审批，现在设计、征地都完成了，就等着审批通过全面开工。上局本身也有 ...
南联络线从客运说比现在正线北接入老京沪线更重要些，看好将来盐城淮安宿迁到蚌埠合肥的旅客流量，到阜阳的客流也要比到淮北的多，相信南向的联络线最后是会修起 来的。历史上１２军军部原在淮阴，后来支左到合肥，两地的人员来往很多，一直到现在。
阿七78 发表于 2014-7-1 17:55
南联络线从客运说比现在正线北接入老京沪线更重要些，看好将来盐城淮安宿迁到蚌埠合肥的旅客流量，到阜阳 ...
还是第一次听说。
宿淮铁路真绕路了。不过，新开南通到北京的临客以后真能图定下来，倒是希望走宿淮。毕竟泗洪，泗县，灵璧都是欠发达地区。
能否开个经京沪线南下到上海的?
阿七78 发表于 2014-7-1 17:55 static/image/common/back.gif
南联络线从客运说比现在正线北接入老京沪线更重要些，看好将来盐城淮安宿迁到蚌埠合肥的旅客流量，到阜阳 ...
看好上海苏南客流量，呵呵。灵璧，泗县这些地方到上海其实小绕基本还是可以接受的。满就慢点呗
yuewuling 发表于 2014-7-6 13:27
看好上海苏南客流量，呵呵。灵璧，泗县这些地方到上海其实小绕基本还是可以接受的。满就慢点呗
期待宿淮铁路蒿沟站七月份正式开工建设灬如果不出意外，十月份调图会开通不停靠蒿沟站的旅客列车灬
yangjianghuai11 发表于 2014-7-6 18:16
期待宿淮铁路蒿沟站七月份正式开工建设灬如果不出意外，十月份调图会开通不停靠蒿沟站的旅客列车灬
3个月站房就能修好？？？？
阿七78 发表于 2014-7-1 17:55 static/image/common/back.gif
南联络线从客运说比现在正线北接入老京沪线更重要些，看好将来盐城淮安宿迁到蚌埠合肥的旅客流量，到阜阳 ...
合肥似乎没有１２军军部{:4_104:}