红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-25 20:05:15

关于商合杭投资的问题

商合杭新建里程600余公里，投资1000余亿元，即便包括一座长江大桥(安徽公路承担部分)，在算上通胀率，造价还是太高了，莫非是想给京福客专安徽公司输血，增加其市场运作能力，为其他项目融资打基础？

合肥南 发表于 2014-6-25 20:26:35

这个造价确实太高了。全线走向应该还是比较平坦的，安徽的拆迁补偿也比较低才对。

baoketu 发表于 2014-6-25 21:09:14

或许现在的造价更接近真实造价{:4_104:}

合肥南 发表于 2014-6-25 21:30:04

baoketu 发表于 2014-6-25 21:09
或许现在的造价更接近真实造价

想当年合宁造价才44亿啊。。。

红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-25 23:05:10

合肥南 发表于 2014-6-25 20:26 static/image/common/back.gif
这个造价确实太高了。全线走向应该还是比较平坦的，安徽的拆迁补偿也比较低才对。

莫非是想给京福客专安徽公司输血，让其有资本运作能力，为其以后能在合宁2线，甚至皖江城际由其进行“市场运作”打基础？？？！！！

SS9G1983 发表于 2014-6-26 12:59:01

这条线为什么是京福公司做业主？没有毛关系啊

红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-26 14:17:46

SS9G1983 发表于 2014-6-26 12:59 static/image/common/back.gif
这条线为什么是京福公司做业主？没有毛关系啊

就是一个投资主题而已，他愿意让谁都是无关紧要的事

baoketu 发表于 2014-6-26 20:59:38

合肥南 发表于 2014-6-25 21:30 static/image/common/back.gif
想当年合宁造价才44亿啊。。。

后来的几条350似乎超支了不少{:4_104:}

zhangyu7923 发表于 2014-6-26 21:22:18

SS9G1983 发表于 2014-6-26 12:59 static/image/common/back.gif
这条线为什么是京福公司做业主？没有毛关系啊

上海铁路局负责建设的就那一批人，合福完工了就转战商合杭了。其他项目也是一样。至于成立公司，也就是工商局登记一下而已

李山鬼 发表于 2014-6-26 21:39:37

zhangyu7923 发表于 2014-6-26 21:22 static/image/common/back.gif
上海铁路局负责建设的就那一批人，合福完工了就转战商合杭了。其他项目也是一样。至于成立公司，也就是工 ...

这些人又可以发笔小财了。
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