此次调图的看法,还请大侠们谈谈
7.1新增沪蓉动车,单从时间上来看,运行的时间超出了自己的理想时间,而且停站也太多!我觉得吧,上海和成都出发的时间都太早,是不是应该给下一站想坐此车的朋友们也增停?反正停的站也很多了,再多一两个也无所谓了吧?比如:遂宁和昆山南,因为昆山南去上海虹桥或是苏州都没有那么早的车,还得提前一晚住过去,若真是这样,我相信很多在昆山的四川朋友宁愿选择K1158,或者是飞,不知道领导是怎么想的,以前看调图时,不都说停昆山南么?现在呢?哎....这个车走的成遂渝上渝利，遂宁站不在正线上，遂宁南又迟迟未建好，这个得催遂宁那边。要停现在这个遂宁站就得走达成，那达州也需要来一下了。
不过走达州又不给重庆开新车的话，其他人也会有意见。再说达州过去就是老线路了，又不能放开跑，和以前的沪蓉开行方案没区别。 渝沪、沪蓉目前线路不适合动车组，应该优化下，停一趟k，在渝利上面加一趟T和k，照顾沿途客流巨大的小站，如丰都，石柱等 高铁超过4个小时的地方，我建议直接飞机 遥远的郑渝 Z122改去广州对沪蓉真是个噩耗 Z122停了我只有坐K1158了，动车那么早坐地铁都来不及太坑了！ 时间上确实不怎么的 我的建议是虹桥出发停昆山 苏州 无锡 常州 镇江 南京,湖北就停汉口 宜昌 利川 重庆可停一两站,如以后遂宁南修好再停也不迟,南京南出以的车次可照顾合肥,这样可以吗? 我只知道T58又慢了一个小时。。。全程平均时速不到100了 换成是我是不会做沪蓉动车，从早上到晚上谁没事会这车呢？性价比太高了把~除非春运节假日！ 这么长的时间可以直接飞机了，价格还便宜 这次调图，成都至厦门的列车没有加开，不能不说是一个遗憾。其实成都至厦门加一趟普铁也可以呀。走渝怀，沪汉蓉都可以。 xhj123 发表于 2014-6-21 20:08 static/image/common/back.gif
这次调图，成都至厦门的列车没有加开，不能不说是一个遗憾。其实成都至厦门加一趟普铁也可以呀。走渝怀，沪 ...
成局次次都申请成厦K车，次次被否决，理由各种奇耙，但今年的理由最恶心：“同方向增加动车”，
干，这什么狗P理由啊，K车走的是渝怀沪衡吉赣龙厦，动车走的是渝利渝万武九昌福厦，这两车始发终到不一样，所走路线也完全不一样，还有这么超长距离的动车和K车会有毛关系啊。
高阻治下
TKZ是越调越慢 lxhbs 发表于 2014-6-19 09:34 static/image/common/back.gif
这个车走的成遂渝上渝利，遂宁站不在正线上，遂宁南又迟迟未建好，这个得催遂宁那边。要停现在这个遂宁站就 ...
的确遂宁站不在正线上，修建遂渝铁路二线时直接从新桥线路所弄到遂宁南站去了，但是就算停了遂宁站也不是非得就走达州站啊，遂宁站到遂宁南站也有铁路线的嘛，就是老遂渝线。现在也还不是有部分成渝动车停靠遂宁站，没说是要走达州绕一圈啊。
这次调图最好的消息就是开通重庆、成都到上海的动车了！希望动车的开通能给重庆、四川的经济发展提速！不过动车的速度还是不快！希望以后不断提速！ pdjsxm 发表于 2014-6-20 10:19 static/image/common/back.gif
我的建议是虹桥出发停昆山 苏州 无锡 常州 镇江 南京,湖北就停汉口 宜昌 利川 重庆可停一两站,如以后遂宁南 ...
如果不停合肥的话，安徽人民的意见会很大！
昆山南怎么都好说，到南京南中转下相当的方便
沪汉蓉这个干线算是废了，一朵奇葩
我甚至都觉得成都/重庆-上海都不要考虑这个通道了，这个通道走走普速，动车到武汉合肥打止
成都以后走西成西郑郑徐京沪，重庆走郑渝郑徐京沪/郑夏杭长，都靠谱得多 taylor1984 发表于 2014-6-23 11:56 static/image/common/back.gif
昆山南怎么都好说，到南京南中转下相当的方便
沪汉蓉这个干线算是废了，一朵奇葩
我甚至都觉得成都/重庆- ...
没办法中转南京南,如果中转南京南,那不如打的去苏州北了
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