铁路下月试点同台整列换乘
尝试同台整列换乘 提高列车周转率 北青报记者了解到，今年7月1日后，北京铁路局将试点“同台整列换乘”的新运行模式。试点线路为长春到上海虹桥。张蕾举例说：G1234次列车从长春到上海虹桥，7月1日以后，该趟列车从长春开出到达天津西站后，全体旅客需要整体下车，走十几米到对面的站台换乘另一趟动车，该动车的目的地仍然是上海虹桥。“对于旅客来说只是中途需要下一次车，其他的没有任何变化。”张蕾说，这是铁路部门的一种尝试，今后要根据效果看是否需要推广。业内人士分析，这种运行方式可能是为了提高列车的周转率，弥补列车的不足。旅客的行李谁帮忙搬？ marquiszjs 发表于 2014-6-18 19:30 static/image/common/back.gif
旅客的行李谁帮忙搬？
我之前的第一反应就是 真的假的？行李多的怎么办？
太不方便了
同台换乘之前就有过的吧 davidZhang 发表于 2014-6-18 20:29 static/image/common/back.gif
同台换乘之前就有过的吧
广萨车在西宁西
对于硬性需求的乘客来说铁总就是在耍流氓地地道道的臭不要脸 提高周转率，呵呵，倒行逆施周转率当然上不去。 特殊乘客怎么办 这个施行起来 马上会有公知跳出来大骂不顾死活
同台换乘又不是没有过，广萨和渝萨车就是个例子。以后像东北这种需要特殊高寒车底的线路最好多推广这种做法，这样的话提高车底周转率，更加合理地利用车底。 说不定开始实施后，某CCAV记者又出去采访，同台整列换成又会被采访者夸奖呢。
坐看铁总耍流氓。 dehydro 发表于 2014-6-18 23:07 static/image/common/back.gif
同台换乘又不是没有过，广萨和渝萨车就是个例子。以后像东北这种需要特殊高寒车底的线路最好多推广这种做法 ...
有特殊需要的高寒l车底的线路应该实行，理由充分，其他的线路有必要吗？
从停站时间来看，回程上海长春则不需要同台换乘了，车底是怎样套的呢？ dehydro 发表于 2014-6-18 23:07 static/image/common/back.gif
同台换乘又不是没有过，广萨和渝萨车就是个例子。以后像东北这种需要特殊高寒车底的线路最好多推广这种做法 ...
真正到拉萨也没几个人……
这可是到上海的高铁……
marquiszjs 发表于 2014-6-19 08:59 static/image/common/back.gif
真正到拉萨也没几个人……
这可是到上海的高铁……
真正到上海的也没几个人
真正到上海还要选择高铁的人，可以选择不需要换乘的高铁
这么做也不是不可以，但对一些行李较多，或者是行动不方便的乘客来讲，还是需要有所照顾。 可饶了我吧！{:4_112:}还是T74的硬卧吧！{:4_74:} 这个想法从经济利益的角度讲，我是赞成的，这样就直接开长春-天津西的高铁，然后车底可以用作天津西-长春，北京/天津西始发到上海虹桥的高铁空置率很高，对面站台换乘北京/天津始发的继续去上海，这样一是节省车底，二是节省能源和降低空置率，唯一不利的就是乘客（消费者），换乘东西多的很是不方便，这样车站方可以组织一些高铁列车的乘务员帮忙。
沈局锦州所 发表于 2014-6-19 08:17 static/image/common/back.gif
有特殊需要的高寒l车底的线路应该实行，理由充分，其他的线路有必要吗？
去拉萨需要特制车底，去东北的高寒车底也可以认为是特制的，不是一回事吗？
D12 发表于 2014-6-19 09:45 static/image/common/back.gif
真正到上海的也没几个人
真正到上海还要选择高铁的人，可以选择不需要换乘的高铁
未必吧，至少从途经鞍山西唯一的进沪高铁来看，坐到苏、沪的还是不少的……
而且普通旅客单从表面上很难分辨哪趟车是要整体换乘的……
应该大力推广。哈沪 连沪 也应断了。加开 哈汉 哈杭断头车。特快延长到宁波和长沙
页:
[1]
2