感觉宁波要抓紧机会修铁路-修沪甬跨海铁路
最近貌似国家在微刺激，很多省份、地方都在抓紧机会建铁路，但是貌似没宁波啥事，甬金没消息，甬舟也没消息，沪甬跨海铁路也没啥动静，特别是沪甬跨海铁路对宁波的影响非常大，可以说是革命性的的，以后建铁路只会越来越贵，要抓机会赶紧上啊，这3条铁路感觉要求都没必要太高，200客货两用就可以了，或者野心大点，沪甬直接上4线，350的客专和160的货专，保证赚钱。你出钱吗？ 个人感觉，甬金迟早会建，甬舟和沪甬近期没机会。估计杭甬新线的机会都大于甬舟和沪甬。 爱有天意 发表于 2014-6-17 23:36 static/image/common/back.gif
个人感觉，甬金迟早会建，甬舟和沪甬近期没机会。估计杭甬新线的机会都大于甬舟和沪甬。
为什么没戏？
准备充一大笔话费么？ xuxule2013 发表于 2014-6-17 23:34 static/image/common/back.gif
你出钱吗？
貌似杭州湾跨海大桥就是宁波地方政府出钱建的
peter10187 发表于 2014-6-18 10:09 static/image/common/back.gif
貌似杭州湾跨海大桥就是宁波地方政府出钱建的
地方政府也没出钱！都是财团出的钱！
peter10187 发表于 2014-6-18 10:09
貌似杭州湾跨海大桥就是宁波地方政府出钱建的
公路跨海大桥因为能盈利，所以当时很多企业争着投。铁路大桥估计难了。 跨海第二通道考虑公铁合建已有意向，可参见相关报道 爱有天意 发表于 2014-6-18 10:55 static/image/common/back.gif
公路跨海大桥因为能盈利，所以当时很多企业争着投。铁路大桥估计难了。
而且沪甬铁路还不仅仅是座大桥,从登陆点到虹桥那段还得修
京台高铁 发表于 2014-6-18 19:35
而且沪甬铁路还不仅仅是座大桥,从登陆点到虹桥那段还得修
如果没有跨海大桥的话，倒很容易就修，大桥投资太大了，估计至少二百亿以上。而且铁路大桥又不能象公路大桥一样单独收费。加上大桥限速，估计比走沪杭甬快的时间不是特别明显。所以个人认为修沪甬很难。修个苏嘉甬其实也不错的。 杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁波其实从地理上说是死角，宁波港最近也在走下坡路，甬金也意义不大，杭长通了，浙赣空出来的运力足够了，现在还要修临海到上虞的高铁，最急迫，沿海天天满座，绕道宁波很浪费 xuxule2013 发表于 2014-6-18 10:17 static/image/common/back.gif
地方政府也没出钱！都是财团出的钱！
哪里有财团，就是慈溪余姚的工厂老板而已。
wz1234 发表于 2014-6-18 22:37 static/image/common/back.gif
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...
宁波港走下坡路？论据何来？
wz1234 发表于 2014-6-18 22:37
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...
其他的我不说。
单凭你说宁波港走下坡路，就胡说八道。 whuol 发表于 2014-6-19 00:44 static/image/common/back.gif
其他的我不说。
单凭你说宁波港走下坡路，就胡说八道。
他胡说惯了，，看看宁波最近集装箱的增速，在依靠大量汽车运输情况下，丝毫没有走下坡的意思，已经逼近深圳，直追上海了
wz1234 发表于 2014-6-18 22:37
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...
杭州湾公路大桥亏损是不会的，但没达到当初的预想车流是真的。跨海铁路桥近期没戏是肯定的。原因是投资巨大，而且又不能大桥单独收费。加上杭州方面不可能全力支持，靠宁波政府一家难度很大。而浙江省内下一条省内高铁线可以肯定的说是杭绍台温或是杭温。虽然近期不会开，但中远期会建是肯定的。而不管杭绍台温和杭温，对沪甬的过境功能都有一定的替代功能。沪甬估计在150公里左右，以温州为节点，走沪甬是430公里左右，走新金温是490公里左右，如果是杭绍台温，估计在460公里左右。杭温直线的话，距离上应该和沪甬差不多。铁路大桥的限速不知道怎么样，对过境终到上海的车来说，沪甬提升的时间速度不是很明显所以建沪甬只有宁波最迫切，台州想杭绍台，温州想杭温。 wz1234 发表于 2014-6-18 22:37 static/image/common/back.gif
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...
说话要有依据，不是你心里想怎样就可以怎样说。
爱有天意 发表于 2014-6-19 08:29 static/image/common/back.gif
杭州湾公路大桥亏损是不会的，但没达到当初的预想车流是真的。跨海铁路桥近期没戏是肯定的。原因是投资巨 ...
沪甬高铁缩短的距离可以使票价大幅下降，时间能省20分钟到是其次，现在绕行杭州的高铁性价比太差。
本帖最后由 中华鐵路公司 于 2014-6-21 11:57 编辑
滬甬铁路 最经济方案还是走舟山 到洋山，到上海的方案，这样顺便一起把甬舟也建了，而且跨海距离较短中间有众多小岛，上海方面也会积极参与，因为给洋山港增加一条铁路，优势会更明显。
http://epaper.dfdaily.com/dfzb/res/1/1/2013-07/30/A06/res03_attpic_brief.jpg