走“二通道”的原计划升T的K348、K594都泡汤了…
等下一批25T下来给T69/70 T185-188换上就可以升级了，现在各铁路局习惯升级原使用AC380V25G的快速列车，下一步就可能轮到K101-104 K551-554这些了
tlfeng2007 发表于 2014-6-13 20:17
我也觉得是，义乌客流相当好。
义乌站的客流非常牛，节假日时发送客流有几日都能接近温州南的客流了。义乌站估计现客流估计能排在杭州二站，宁波站，温州南，之后了。杭长通后，义乌站停靠的车次肯定不会少。新金温通后，温州过来北上西进的车估计全部都会停义乌站，另外停诸暨站的也不会少。 tlfeng2007 发表于 2014-6-13 20:17
我也觉得是，义乌客流相当好。
因为杭长线上的义乌，诸暨客流都很牛。所以将来新金温通后，温州或苍南始发的北上西进的车会不少。苍南始发的估计是终到管内的会有一二对。而跨局的估计都是温州南始发。整个浙江北上西进始发的车绝大部份都是放在杭甬温三地。而温州始发的照顾到的范围最广。所以我感觉到时新金温的车会不少。北上西进的除杭州和上海外。管内的合肥，南京，徐州或是其它上局的局界站开的机会都很大。跨局的目测北京，济南或是青岛有的机会也很大。沈阳也有机会。将来去徐兰线上的车目测也会有几对。 南通西站 发表于 2014-6-13 13:53
对的，还有大连、北京，青岛
进大连得靠沈局开
Johnson2008 发表于 2014-6-13 11:13
温州南～金华西～杭州东～南京南～徐州东～天津～沈阳北～长春～哈尔滨西？
新金温北上西进的车不会进金华西换向，直接会在金华南走联络线。 车底未就位，等年底吧～ Johnson2008 发表于 2014-6-13 11:02 static/image/common/back.gif
新金温和杭长开通后，也许会有D
D车在G扯一路追杀下，从沈阳跑到温州基本不可能。G车没问题，现在沈阳北到宁波的G1222用时10小时29分，算上甬温的耗时，跑一趟下来时刻也不会很难看
本帖最后由 爱有天意 于 2014-6-15 06:31 编辑
alavis 发表于 2014-6-15 05:05
D车在G扯一路追杀下，从沈阳跑到温州基本不可能。G车没问题，现在沈阳北到宁波的G1222用时10小时29分，算 ...
新金温通后开沈阳g的话，直接走新金温了。就比沈甬g多不到一个小时。这样走比走甬台温照顾的范围更广。而且也近九十公里。杭温间停诸暨，义乌，金华南，永康，丽水，温州南。 爱有天意 发表于 2014-6-14 00:12 static/image/common/back.gif
新金温北上西进的车不会进金华西换向，直接会在金华南走联络线。
西进（去江西方向）的车，怎么会不进金西？
爱有天意 发表于 2014-6-13 21:55 static/image/common/back.gif
义乌站的客流非常牛，节假日时发送客流有几日都能接近温州南的客流了。义乌站估计现客流估计能排在杭州二 ...
西进是去江西方向，你的方向搞错了吧，西进怎么会去义乌呢。东进去往杭州上海方向吧
金华机务段 发表于 2014-6-15 09:49
西进是去江西方向，你的方向搞错了吧，西进怎么会去义乌呢。东进去往杭州上海方向吧
西进我指的是往徐兰线方向去的。
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