新建铁路兰州至合作线环境影响报告公示
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》和《建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）》，受建设单位兰州至合作铁路公司筹备组委托，新建铁路兰州至合作线环境影响报告书已由中铁第一勘察设计院集团有限公司编制完成，现将该建设项目环境影响评价报告公示，欢迎社会各界人士提出环境保护方面的宝贵意见。公众可登陆网站http://www.fsdi.com.cn/查阅《新建铁路兰州至合作线环境影响报告书》，通过电子邮件、信函和来电的方式向环评单位或建设单位进行咨询并提出意见。征求公众意见范围为工程沿线的公民、或关心本工程环境保护工作的其他公众。具体联系方式如下：1、建设单位名称和联系方式 单位名称：兰州至合作铁路公司筹备组单位地址：兰州市和政路156号金轮大厦603室 邮政编码：730000联系人：刘亦鹤 电话：0931-4920977E－mail：hxg_01234@126.com 2、评价单位名称及联系方式 单位名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司 单位地址：陕西省西安市西影路2号铁一院环设处邮政编码：710043联系人：寇明旭 电 话：029-82365893E－mail：tyyhbs@126.com 工程概况及工程分析2.1项目地理位置及工程意义兰州至合作线全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至合作，正线长度179.238km。另设八盘峡至河口南下行疏解线，正线长度3.881km。本项目所经临夏回族自治州、甘南藏族自治州均系少数民族聚居区。由于受交通条件限制，沿线工农业生产水平落后，人民生活水平较低，属西部经济欠发达地区。甘南州是藏区的前沿地带，其社会稳定对西藏稳定发展具有十分重要的作用。本项目的建设可以极大的改善甘肃南部地区交通条件，促进少数民族贫困地区与外界交流，对发展地方经济，改变甘南州和临夏州封闭落后面貌，加强少数民族地区民族团结互助的社会主义民族关系、维护藏区的政治和社会稳定具有十分重要的作用。2.2工程概况2.2.1主要技术标准1、铁路等级：Ⅰ级。2、正线数目：单线。3、设计行车速度及最小曲线半径设计行车速度：120km/h。最小曲线半径：一般1600m，困难1200m。4、限制坡度：13‰。5、牵引种类：电力。6、牵引质量：4000t。7、机车类型:货机HXD、客机SS7E。8、到发线有效长度：850m。9、闭塞类型：自动站间闭塞。2.2.2列车对数本工程列车对数见表2.2-1。单位：对/日 研究年度列车对数表 表2.2-1年度区段直货客车摘挂合计
近期八盘峡～永靖86115
永靖～临夏（南）76114
临夏（南）～合作56112
远期八盘峡～永靖1210123
永靖～临夏（南）1110122
临夏（南）～合作810119
2.2.3工程内容及规模1、线路及轨道（1）线路兰州至合作线全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至合作，正线长度179.238km。另设八盘峡至河口南下行疏解线，正线长度3.881km。改建刘家峡专用线1.352km。（2）轨道正线、疏解线铺设跨区间无缝线路，采用60kg/m，100m定尺长无螺栓孔新轨，轨枕采用新Ⅲ型有挡肩混凝土枕，扣件采用弹条Ⅱ型扣件，采用一级碎石道砟。2、路基工程本线正线长度为179.238km，八盘峡至河口南下行疏解线长度为3.881km，改建刘家峡专用线1.352km。全线路基累计81.74km（含站场）， 占线路全长的44.31%；其中区间路基68.54km，占线路全长的37.16%。3、站场工程全线共设车站16处（含八盘峡站），其中中间站7处（八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作），会让站4处（考勒、河滩、曲奥和香拉），预留会让站5处（林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨）。4、桥涵工程全线桥涵设置情况为（正线）：特大桥30884.1m/22座，大桥7054.5m/23座，中桥1274.96m/15座，桥梁有单线、双桥、三线桥，桥全长39213.56m/60座，占线路总长度的21.88％。箱形桥3979.1m2（顶平米）/17座,公路跨线桥3492m2（顶平米）/6座，涵洞7921.5m/269座。全线桥涵设置情况为（下行疏解线）：特大桥1619.4m/1座，涵洞46.5m/6座。 新建铁路兰合线大中桥表 表2.2-2
序号 中心里程 桥梁名称 孔跨式样 桥全长 （m） 用途
1CK2+056加固大桥5-32m179.6排洪
2CK2+421加固中桥3-24m72排洪
3CK6+624扶河村中桥2-24m65.5排洪立交
4CK31+586红柳台大桥4-32m146.9排洪
5CK32+354刘家峡黄河特大桥1-24m+10-32m+(100+180+100)连续刚构+11-32m1107.7排洪
6CK35+917祁家渡黄河大桥2-24m+1-180m拱桥+2-24m338.8排洪
7CK36+172祁家村中桥2-24m65.5排洪
8CK38+023麻石弯沟中桥3-32m114.2排洪
9CK39+187他家塬中桥3-32m114.2排洪
10CK41+953考勒中桥2(6-16m)115.1排洪
11CK42+222考勒大桥2(7-24m)188.9排洪
12CK47+068本池沟大桥1-24.0m+4-32.0m+2-24.0m220.9排洪
13CK48+631红地沟中桥1-16.0m+1-24.0m+1-16.0m73.7排洪
14CK54+647团结村大桥5-32m179.6排洪
15CK57+793河滩大桥5-32m179.6排洪
16CK58+038尕常村大桥4-32m146.9排洪
17CK58+982高家咀大桥5-32m179.6排洪
18CK60+780大路沟大桥12-32m408.5排洪
19CK62+393泄湖峡大夏河特大桥1-24.0m+34-32.0m+(95+95)T构+30-32.0m+1-24.0m2350.2排洪
20CK64+685北小塬大夏河大桥13-32m441.2排洪立交
21CK66+443塔山村大桥11-32m375.8排洪
22CK69+435荀家观大桥13-32m441.2排洪
23CK71+170罗家湾特大桥60-32m1978.1排洪
24CK76+312牛津河大桥13-32m441.2排洪
25CK77+485南龙街立交中桥3-32m114.2立交
26CK79+097石家梁立交大桥2-32.0m+1-24.0m+2-32.0m171.6立交
27CK81+350尕张家立交特大桥13-32.0m+(48+80+48)m连续梁+27-32.0m1501.5立交
28CK88+566张家台大夏河特大桥136-32m4463.3排洪
29CK91+753双城立交中桥3-32m114.2立交
30CK97+805槐树关特大桥22-32m735.5排洪
31CK103+110东家河中桥3-24m90.2排洪
32CK105+404尹家湾中桥2-16m49.16排洪
33CK107+862多么村大桥11-32m+2-24m425.2立交
34CK109+662土门关大夏河特大桥45-32m1487.6排洪
35CK116+610木竹沟大桥12-32m408.5排洪
36CK118+482曲奥中桥3-24m90.2排洪
37CK119+879曲奥大夏河大桥3(7-32m)244.9排洪
38CK120+558头道河村大夏河大桥10-32m343.1排洪
39CK125+894香钦多大夏河特大桥31-32m1029.8排洪
40CK130+715孜孜合央曲大桥11-32m375.8排洪
41CK132+159麻当大夏河特大桥17-32m+4-24m670.8排洪
42CK133+484果瓦塘桑曲特大桥19-32m+(60+104+60)m连续梁+8-32m1124.3排洪立交
43CK135+469玛嘎尔塘桑曲大桥5-32m+(32+64+32)m连续梁+6-32m505.1排洪立交
44CK136+562玛嘎尔塘特大桥40-32m1324.1排洪
45CK138+919王格尔塘桑曲特大桥33-32m1095.2排洪
46CK141+796王格尔塘中桥3-16m65.6排洪
47CK143+598永曲1号特大桥24-32m800.9排洪
48CK145+966永曲2号特大桥13-32m+1-24m+(32+56+32)m连续梁587.3排洪立交
49CK148+141永曲3号大桥14-32m+1-24m498.6排洪
50CK151+852永曲4号特大桥1-24m+1-32m+(60+104+60)m连续梁4736.7排洪
51CK157+265山卡岭特大桥+135-32m+1-24m800.9排洪
52CK162+847扎油沟特大桥24-32m964.4排洪立交
53CK168+974香拉特大桥29-32m1095.1排洪
54CK170+148下仁尕玛特大桥3(19-32m)+2(2-32m)+12-32m735.5排洪
55CK171+106上仁尕玛中桥22-32m65.6排洪
56CK172+123上仁尕玛特大桥3-16m866.3排洪
57CK173+440早仁道特大桥26-32m539.3排洪
58CK175+623上完么中桥16-32m65.6排洪
59CK176+067阿家昂大桥3-16m245排洪
60CK178+073早子沟特大桥7-32m889.6排洪立交
61SXK1+198.0青石村特大桥22-32m+(32+64+32)m连续梁+1-24m1619.4立交
◆ 重点桥渡工程概述（1）刘家峡黄河特大桥本桥位于黄河峡谷区段。桥址处地形狭窄，黄河沟谷呈典型的“v”字型沟谷。拟建桥位区域河流两岸的陡立坡面基岩裸露，在黄河右岸峡谷区段陡坡顶部地形相对平缓，局部发育有深切的沟谷，在黄河的左岸地形起伏较大，坡顶为黄土丘陵，坡面浑圆。拟建桥位位于永靖县城边缘，为跨越刘家峡水库而设，交通较便利。刘家峡水库位于黄河上游，位于甘肃临夏永靖县城西南1公里处，距兰州市75公里。水库东起刘家峡大坝，西至炳灵寺峡口，呈西南--东北走向，南接东乡、临夏县，北连永靖县，湖岸线长55公里，水面最宽处6公里，水域面积达130多平方公里，蓄水量约57亿多立方米，正常水位1735米，海拔2100米。刘家峡下游的兰州市，天然百年一遇洪峰8080m3/s，城市防洪安全泄量6500m3/s。通过龙羊峡施工围堰和刘家峡水库对洪水的调蓄，兰州最大洪峰流量控制到5600m3/s。桥位位于刘家峡水库下游约1.5 km处，根据线路高度及地形情况，桥高最大处达95m，平均桥高约40m左右，为此跨越黄河采用（100+180+100）连续刚构。其它部分采用32m、24m简支梁。梁跨布置采用1-24m+10-32m+（100+180+100）连续刚构+11-32m预应力混凝土梁，桥全长 1107.70m；1、2、10、11、19、20 、24号墩采实体墩，坡比采用35：1；3～9、12～18、21～23号桥墩采用薄壁空心墩，墩身纵、横桥向外坡采用45：1，内坡采用75：1；其中主刚构墩采用矩形截面的钢筋混凝土空心墩， 12号墩墩高61m；墩身厚度（顺桥向）10.0m, 壁厚1.2m，内外壁为直坡变化；墩顶横桥向宽度9.0m, 最小壁厚为2.0m，墩身横桥外侧按20：1、内侧按30：1的坡度变化，墩底横向宽度15.0m。墩顶及墩底设5m范围的实体段。13号墩墩高95m；墩身厚度（顺桥向）10.0m, 壁厚1.2m，内外壁为直坡变化；墩顶横桥向宽度9.0m, 最小壁厚为2.0m，墩身横桥外侧按20：1、内侧按30：1的坡度变化，墩底横向宽度19.0m。墩顶及墩底各设5m范围的实体段。基础采用明挖扩大基础。两台均采用T形桥台。墩台基础均采用桩基础；14号墩采用φ200cm桩, 承台厚度为350cm ，11号墩采用φ150cm桩，承台厚度为300cm，其余墩均采用φ125cm桩，承台厚度为250cm。桥台采用φ100cm桩, 承台厚度为200cm。（2）祁家渡黄河大桥工点位于黄河峡谷区。桥址处地形狭窄，黄河沟谷呈典型的“v”字型。拟建桥位区域河流两岸的陡立坡面基岩裸露，陡立的岸坡顶部为黄土缓陵地貌，坡面顺直，多成狭长的黄土梁地貌及坡顶浑圆的黄土茆地貌形态，局部发育有黄土冲沟，冲沟宽浅、坡面陡立。拟建桥位东北测约120m处修筑有折达公路桥梁，交通较便利。桥址处位于刘家峡水库库区，水深较深，岸壁陡峭，为典型的高山峡谷区。水中设墩施工难度很大，主河道内桥梁以单孔跨越为宜。桥址处基岩裸露、岸坡稳定，可修筑大型推力式拱桥，充分发挥利用桥位处良好的地质条件。按照此处跨越要求，选择拱桥方案是适宜的，桥式新颖美观且易与桥址周围环境融为一体。拱桥受力合理，在国内外有着悠久的建造历史，设计及各种无支架施工技术都较成熟，桥梁施工不受洪水影响。桥位位于刘家峡水库上游约4.3 km处，根据线路高度及地形情况，桥高最大处达37m，为此跨越黄河采用180m劲性骨架钢筋混凝土提篮拱。其它部分采用24m简支箱梁。梁跨布置采用2-24m+1-180m劲性骨架钢筋混凝土拱+2-24m预应力混凝土简支箱梁，桥全长302.1m。主拱采用180m劲性骨架钢筋混凝土提篮拱，拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=2.8，矢跨比1/4.8。主拱由两条拱肋构成，拱肋倾斜角度为5度，拱顶中心距5.94m,拱脚中心距12.5m，拱肋宽2.5m，高3.5～6.0m。每肋劲性骨架由钢管混凝土结构构成。拱肋截面采用箱形截面，拱肋宽2.5m，拱顶截面高3.5m，拱脚截面高6.0m。每肋钢骨架由4肢∅450X12mm钢管构成，4肢钢管间采用双肢L160X100X12mm角钢连接,拱肋横撑由4肢∅400X12mm钢管构成，4肢钢管间采用双肢L160X100X12mm角钢连接。在拱肋上每隔13.7m左右设一立柱。拱上立柱采用双斜柱，实心截面，1～5#立柱尺寸为160x160cm，其它立柱尺寸为200x200cm，立柱横撑尺寸为120x100cm。基于桥梁孔跨、拱上立柱的布置，采用1联5x13.7m+1联4x13.7m+1联5x13.7m钢筋混凝土连续梁,连续梁为单箱双室箱梁,梁高1.6m，桥面宽7.5m。引桥均采用2-24m预应力混凝土简支箱梁，单箱单室截面，梁高1.8m，桥面宽7.5m。桥台采用T形桥台，拱座上桥墩采用矩形空心墩，1、2桥墩采用圆端形桥墩，基础采用明挖满灌基础。 5、隧道（1）沿线隧道分布本线正线全长179.238km，共分布隧道42座，长63.780km，隧道工程占线路总长的35.58%，其中长隧道1座，为盐锅峡隧道，全长10860m；双线车站隧道长725m。全线隧道分布见表2.2-3。 贯通方案全线隧道分布表 表2.2-3
序号 隧道名称 进口里程 出口里程 长度（m） 隧道斜井
1八盘峡隧道CK3+060CK3+340280
2扶河隧道CK6+075CK6+525450
3盐锅峡隧道CK10+900CK21+760108603
4古城隧道CK21+805CK22+125320
5卢子沟隧道CK28+720CK28+955235
6回湾沟隧道CK29+125CK29+315190
7大盐沟隧道CK29+440CK29+800360
8红柳台隧道CK29+875CK30+210335
9大连沟隧道CK30+255CK30+960705
10前塬1号隧道CK33+550CK34+9351385
11前塬2号隧道CK34+980CK35+290310
12祁家村隧道CK36+220CK37+9401720
13高咀村隧道CK38+085CK39+1251040
14他家塬隧道CK39+275CK41+8452570
15考勒隧道CK42+320CK46+95546352
16赵湾隧道CK47+170CK48+6151445
17黄家岭隧道CK48+650CK54+56559153
18罗家湾隧道CK69+660CK70+185525
19土门关隧道CK110+400CK111+9601560
20日贡玛隧道CK113+635CK114+250615
21晒经滩隧道CK114+505CK116+0501545
22曲奥隧道CK116+815CK118+4351620
23尕唐羌隧道CK118+630CK118+730100
24曲尕玛隧道CK120+150CK120+390240
25桥沟塘隧道CK120+725CK125+0404315
26格尔迪寺隧道CK126+990CK130+44034501
27果瓦塘隧道CK132+495CK132+920425
28喀玛尔塘隧道CK134+065CK134+445380
29乃格贡玛隧道CK137+225CK138+3701145
30格尔仓隧道CK145+520CK145+660140
31完么多隧道CK146+245CK147+4001155
32本羌拉卡隧道CK148+525CK149+490965
33康尕昂隧道CK154+265CK154+980715
34香拉隧道CK158+360CK162+3604000
35酒索玛隧道CK163+340CK167+3704030
36下仁尕玛隧道CK170+515CK170+985470
37上仁尕玛隧道CK171+190CK171+690500
38早仁道1号隧道CK172+580CK173+190610
39早仁道2号隧道CK174+270CK174+880610
40枣子沟一号隧道CK175+000CK175+550550
41枣子沟二号隧道CK175+685CK175+955270
42拉哈下隧道CK176+185CK177+2751090
合计 637809 （2）重点隧道工程概述盐锅峡长隧道全长10860m，是本线最长的隧道，进口位于甘肃省临夏州永靖县上铨村，有乡村便道可通达隧道进口，交通便利；隧道出口位于甘肃省临夏州永靖县，有便道可通达隧道出口。隧道所经地貌单元为中低山区，地形起伏较大，中间高两边低，相对高差200～300m，自然边坡20～50°，自然沟谷较发育，多呈“V”字型，植被稀疏，隧道最大埋深约530m。隧道除进口440.8m位于R-1600 m的曲线上，出口1039.42m位于R-1600m的曲线上,其余段落位于直线上；隧道分别为10.0‰/500m、11.0‰/9250m、5.0‰/1050m的上坡，3.0‰/60m的下坡。进口路肩标高为1604.77m，出口路肩标高1716.59m。根据调查及勘探，隧道经过范围出露地层岩性主要有：第四系风积黄土，第三系砂岩、泥岩，白垩系砂岩、泥岩，三叠系砾岩、砂岩，断层泥砾、碎裂岩等。隧道通过范围内无地表流水，仅在雨季有暂时性水流。地下水的分布、埋深与含水层（体）的富水性受控于地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件。本区出露的地层岩性主要有第四系上更新统风积黄土，第三系砂岩、泥岩，白垩系砂岩、泥岩，三叠系砾岩、砂岩，断层泥砾、压碎岩等。第三系砂岩成岩较差，构造节理裂隙较发育，有利于地下水的入渗及储存，隧道区植被覆盖较好，为大气降水入渗补给地下水创造了条件。洞口结合地形、地貌和地质条件，本着“早进晚出”的原则，确保洞口边仰坡稳定，按《铁路建设贯彻国防要求的规定》及七度地震区抗震设防要求进行结构检算，适当考虑美化，隧道兰州端洞口位置定于CK10+900，合作端洞口位置定于CK21+760；考虑国防、抗震及严寒地区的要求，端墙采用C30钢筋混凝土整体浇筑。根据现有地质资料，盐锅峡至河滩段隧道洞身穿越大段落第三系砂岩夹泥岩，下阶段加强地质工作，查明第三系砂岩夹泥岩岩性特征及水文地质，为设计提供依据；土门关大里程方向隧道洞身地层主要为二叠系、三叠系板岩。根据收集临合高速公路隧道资料及施工情况，出现了二叠、三叠系板岩高地应力大变形问题。本次只对乃格贡玛隧道（临合高速公路大变形隧道王格尔塘1号隧道旁）支护进行了加强，内轮廓曲率进行了优化调整。下阶段根据地应力测试等地质资料进一步优化调整衬砌支护参数及具体段落，同时对相应段落的施工进度指标、工程投资进行调整。6、给排水沿线设给水站4个：永靖、临夏、夏河、合作；生活供水站7个：八盘峡、盐锅峡、考勒、河滩、临夏南、曲奥、香拉，其中八盘峡站为兰青线既有站。工程运营期，临夏、合作车站生活污水经化粪池预处理后，水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996） 三级标准排入城市管网；盐锅峡、永靖、考勒、河滩、临夏南、曲奥、夏河、香拉车站新增生活污水均采用化粪池、生物滤池和土地污水处理系统处理，水质满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》标准要求后排入储水池综合利用。 7、房屋建筑及暖通本工程新增房屋总建筑面积60920m2，其中生产房屋建筑面积44000m2、生活房屋建筑面积16900m2，全线新增定员944人。 沿线车站除临夏及合作站采用燃气锅炉外，其余车站均采用燃煤锅炉，详见下表。 沿线车站锅炉概况表 表2.2-4
序号车站锅炉容量（MW）
1盐锅峡0.55
2永靖1.4
0.7
3考勒0.233
4河滩0.35
5临夏1.4
6临夏南1.4
1.4
7曲奥0.35
8夏河1.4
9香拉0.233
10合作2.8
1.4
8、电气化本工程共新建盐锅峡、河滩、临夏南、夏河、合作共5座牵引变电所，其中输入电压110Kv，输出电压27.5Kv。2.2.4主要工程数量及项目总投资1、项目占地概况本工程总占地1214.1hm2，其中永久性征用土地595.0hm2，临时占地619.1hm2，工程占地类型详见表2.2-5。单位：hm2 工程占地数量表 表2.2-5
项目永久用地比例（%）临时用地比例（%）
用地类型耕地水浇地350.6 58.9%
旱地59.0 9.9%191.7 31.0%
园地5.5 0.9%
林地86.8 14.6%109.6 17.7%
草地54.7 9.2%317.8 51.3%
交通运输用地13.7 2.3%
住宅用地23.2 3.9%
水域及水利设施用地2.0 0.3%
合计595.5 100.0%619.1 100.0%
2、项目土石方概况本线土石方工程主要为路基、站场填挖方工程及桥梁基础和隧道施工产生的弃方。本项目土石方总量为2909.6万m3，其中，填方1768.26万m3，挖方1141.4万m3，挖方小于填方。为了减少工程产生的取、弃土，设计中加强了土石方调配力度，将挖方尽量作为路基填料加以利用，减少了取、弃土数量和工程占地面积。工程共利用路基、站场、桥梁挖方及隧道弃碴379.7万m3，需外借1388.59万m3，弃方量761.74万m3(包括剥离表土量为269.7万m3)。3、工程拆迁及砍伐树木概况工程共拆迁砖混结构的房屋244489 m2，土木结构的房屋22092 m2。工程共砍伐灌木(含小树)35498株，移栽16114株，砍伐各类胸径树木34458株，其中胸径0～10cm的为12945株，胸径10～20cm的为21051株，胸径20～50cm的为462株，以杨树、榆树等为主。4、取、弃土场全线共设置取土场42处，占地类型主要为草地、旱地和林地，占地面积为456.7hm2，取土量总计1388.6万m3，取土场回填弃土量总计85.2万m3。弃土碴场共设置37处，主要分布在线路两侧的沟谷坡地上，占地类型主要为草地和旱地，占地面积为51.4hm2，容纳弃碴量406.9万m3。5、临时工程（1）汽车运输便道全线共设置通往重点工程及大临工程的便道198.88km，其中拟修便道79.64km，整修既有道路94.24km，利用地方既有道路补偿25km。（2）材料厂工程在刘家峡铁路专用线约8km处(扶河)设置一座材料厂，采用租用车站附近既有场地或仓库方式。（3）轨节拼装场、制梁场、铺轨基地本工程拟在扶河附近设置轨节拼装场一处、制存梁场1处、铺架基地一处。（4）混凝土搅拌站混凝土搅拌站分布应满足混凝土运输时间要求，适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，全线设计共设置混凝土搅拌站28处。6、建筑材料（1）主要材料的来源与供应出厂材料来源表 表2.2-6
材料名称供应厂家接轨站调车线供应范围供应比例(%)
钢轨包头钢铁厂包头北4km兰合线100
道岔宝鸡桥梁厂宝鸡东2km兰合线100
桥梁支座华县桥梁厂华县4 km兰合线100
预应力砼枕甘肃铁路金坪水泥制品厂青白石站10km兰合线100
木枕成都木枕厂成都东3 km兰合线100
电杆、接触网支柱红旗制品厂灞桥2 km兰合线100
（2）主要砂、石、道砟场和砖瓦、石灰等来源与供应1）石料本工程沿线砂石料资源较为丰富，石料以闪长岩和辉长岩为主，主要分布在：永靖县盐锅峡镇扶河乡、永靖县盐锅峡镇小茨沟、临夏市南龙镇高邓家村、临夏市麻尼寺沟乡、夏河县完尕滩乡、合作市德乌鲁等地；开采条件尚可，石质坚硬，有运输便道通往石场，运输条件方便，做为本工程施工用料，可就近利用，汽车运输至工地。本线隧道长度63.5km，但大部分区域为泥岩和砂岩，岩性较差，只有部分为石英片岩，岩性较好，可考虑利用部分隧道弃砟破碎后用作碎石，因运输条件的限制，首先考虑用于隧道自身混凝土骨料。2）砂、卵石砂、卵石主要分布在：永靖县盐锅峡镇扶河乡、永靖县大湾沟、临夏市大坝乡洮河等地，均能满足本线工程需要。3）砖沿线所经县镇均有砖厂，质量好，产量大，可以满足工程需求。4）石灰石灰主要分布在永靖县张家沟村级合作市乃格尔塘附近，线路所经临夏县及夏河县石灰产地较少，运距相对较远。5）碎石道砟根据铁总运输局关于公布《铁路用道砟合格生产单位目录》(运工线路函〔2012〕20号)的通知要求，不得使用未列入该目录的企业生产的道砟的要求，本项目使用兰州铁路局砂金坪采石场生产的一级道砟。该厂生产的道砟石质坚硬，运输方便，经取样化验后，满足铁路碎石道砟的各项指标，且评定等级为一级碎石道砟，故本线所需道砟均利用本厂开采的石料，道砟运输由营业线火车运输至材料厂，然后底砟部分(占全部道砟的20%左右)通过汽车运输到沿线，等工程列车开通后，其余部分用工程列车运输到沿线。可预先生产、贮备，以满足本线用砟需要。7、项目投资及施工工期本线估算总额1077581.99万元，技术经济指标5863.73万元/正线公里。其中：静态投资1059692.69万元，技术经济指标5766.38万元/正线公里，铺底流动资金1428.3万元，机车车辆购置费16461万元。全线施工总工期为54个月。
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