ptcz 发表于 2014-6-6 22:50
按我的看法，福昆车它主要是做旅游的客源，因此才会走这样的路线，【认真去分析，它 ...
福州到南京上海的普速之所以还有不错的客流那是因为福建沿线只有福州才有D车。。而且整体运行时间至少都在10来个小时左右，福昆车光是在福建境内都耗费12小时了，而同行的D已经够在福州到龙岩间往返2个来回了。。。所以福州到龙岩将是太空车，之前南宁局已经实践过失败了，开行福州到南宁车，结果缩线到厦门，接着停运 我所举例的南局福段开的上海南，南京2趟快车为啥还有很好的客源呢，这2趟车我也算常坐过，据我观察这2趟车，苏南，上海，浙往武夷山的旅游团很多的，来回到武夷山的时间点也不错，还有一部份是往义乌做生意的，说明这2趟车主要是旅游的客源，做旅游为主的铁路客车它应该不是看直达的客源，是看分段各个城市旅游团的，这就跟长途动车的客源一样，直达少，分段多的道理，预开的福昆车应该就是这个道理，原南宁局开的南福车它沿途旅游客源和景点少，到福州的时间点也不好，还有它开的路线有一部份跟原福深车是相同的，原k636次运行的时间点比原南福车好。。。。。。。。。
我今年3月底从深圳东坐K1208次去昆明，让我感到意外的是3月份应该还是铁路客运的淡季，但这趟深昆车卧铺直达的客流【旅游的】很多，因此有的事情是很难预测得。。。。。。。 本帖最后由 漳州站 于 2014-6-7 21:34 编辑
哈局的1522延伸到九江了！
继续关注！
页:
1
[2]