我觉得是数据不全，这是我的截图，大家来找亮点
没有快播的生活，和妹妹……
你在看什么╮(╯▽╰)╭ 快价慢速列车 发表于 2014-6-6 19:40
苏州站是三个站台没错，但是除了北京到苏州的列车永远占据一个道次以外，剩下还有四个道次。可以上下行各 ...
您说的是保定站改造之前的样子，改造之后没保满事了 subo19870218 发表于 2014-6-6 22:55
看看这个图其实很有趣，高碑店-定州居然90分钟122公里，显然有隐性待毙。待毙点很有可能是保定，既然这样 ...
听手台的印象呆逼点是徐水站 照这么说，K53、54跨越的就更多了 快价慢速列车 发表于 2014-6-6 19:40
苏州站是三个站台没错，但是除了北京到苏州的列车永远占据一个道次以外，剩下还有四个道次。可以上下行各 ...
人家说三个站台面。 保定现在是下行两个停车线啊。。不够用？ 爆满3站台早拆了，现在那个位置是上行停车的1台 这就叫做折腾
当年有北京西一站石家庄的k，走n个小时 当年北京西一站定州的t，速度超快 当年也有保定一站郑州的t，超快
所以这就叫做折腾---真疼
调图的工作人言的特色
每次调图若不出点幺蛾子，就不是京局
调的午后进京特快、快速这么稀少，真是猪一样的脑子啊 邯郸天津车居然不停黄村
也是非实际的调图想象 blaker 发表于 2014-6-6 16:22 static/image/common/back.gif
调度技术问题吧....
苏州站改时 普速场也是三个站台 没有车跨越....
苏州站之前是不是1227跨越的啊
本帖最后由 中国东方红 于 2014-6-16 15:10 编辑
快价慢速列车 发表于 2014-6-6 19:40 static/image/common/back.gif
苏州站是三个站台没错，但是除了北京到苏州的列车永远占据一个道次以外，剩下还有四个道次。可以上下行各 ...
“而保定站不同。三站台基本上不能接发京广线列车，属保满线，而下行只有一站台，一站台一个道次，又不可能切割正线。”
这说的是啥时候的保定站啊？还保满线呢，那老站都拆掉几年了，新站西站房都投用多长时间了！
中国东方红 发表于 2014-6-16 15:04 static/image/common/back.gif
“而保定站不同。三站台基本上不能接发京广线列车，属保满线，而下行只有一站台，一站台一个道次，又不可 ...
估计是光绪二十六年……
旧保定站 3站台不是没有接过京广线上行的列车 下行始发也有过在3站台.... 本帖最后由 中国东方红 于 2014-7-1 14:17 编辑
愚斋闲客 发表于 2014-6-16 16:35 static/image/common/back.gif
估计是光绪二十六年……
真不知道这位是不是穿越回去了！经常发些莫名其妙的东西!不靠谱！
保定站很早以前还开行保定-满城-神星市郊车的时候的确使用3台存车，所以只有1道（1站台）和4、6道（2站台）接车(2、3道为正线)，后来保满市郊车停运后3台就可以接发客车，只是因为站台较短而且南边站台宽度很窄所以不到万不得已一般不会用3台接车。
我就在3站台上过车，也看见过晚点的特快被扣在3站台（8道）待避。
中国东方红 发表于 2014-6-20 11:49 static/image/common/back.gif
真不知道这位是不是穿越回去了！经常发些莫名其妙的东西!不靠谱！
保定站很早以前还开行保定-满城-神星市 ...
那阵3站台接的一般都是晚点被扣在保定待避的悲催车或者是没什么人上的春运临客
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