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小小人物 发表于 2014-6-3 17:39:07

贴个G165/6次时刻和停站

顺便贴个G55/6

晋江站 发表于 2014-6-3 17:45:48

bora2547 发表于 2014-6-3 21:19:43

对于晋江站的情况，我只能说，土豪进京都是飞的，不稀罕G车。哎。

yuxpsky 发表于 2014-6-3 22:00:24

哦 伟大啊 这都出来了

taylor1984 发表于 2014-6-3 23:02:00

晋江站 发表于 2014-6-3 17:45 static/image/common/back.gif
NND，G165/6宁德境内又是停靠宁德霞浦福鼎3站！严重抗议！建议G165/6取消霞浦福鼎停靠，增加晋江福清停靠！ ...

晋江福清不是宁德地区的啊
应该跟莆田泉州去抢啊，哈哈

taylor1984 发表于 2014-6-3 23:03:44

G165在杭州东和宁波的停车时间太感人了
泥马铁总是不会排图了么，跟特么的G55一样，完全是在耗点啊
PS：最近坐了4次G55，3次都在接近杭州东的弯道上（距离杭州东站台也就是200米吧）龟速运行（跟人呢走路速度差不多），貌似吃了机外，这是什么节奏啊，站内那个时候根本就没什么车啊

爱有天意 发表于 2014-6-3 23:05:21

taylor1984 发表于 2014-6-3 23:02
晋江福清不是宁德地区的啊
应该跟莆田泉州去抢啊，哈哈

明摆这车为将来合福开通后不改道做准备，宁徳停站和温台停站就能感觉到。你认为呢？

taylor1984 发表于 2014-6-3 23:08:34

爱有天意 发表于 2014-6-3 23:05 static/image/common/back.gif
明摆这车为将来合福开通后不改道做准备，宁徳停站和温台停站就能感觉到。你认为呢？

是啊，所以我说晋江和福清跟宁德闹神马别扭啊，合福一通就是分道扬镳的事情的

爱有天意 发表于 2014-6-3 23:15:41

taylor1984 发表于 2014-6-3 23:08
是啊，所以我说晋江和福清跟宁德闹神马别扭啊，合福一通就是分道扬镳的事情的

这车我喜欢，估计我会坐几次这车从苍南到蚌埠和山东去。而且不止我一个人坐，估计我弟弟和他老婆的姐夫们会经常坐。他们都在蚌埠那边经营建材。会经常回家或去山东厂家谈业务的。之前他们每次回来都是自己开车的。估计现在开车的次数会减少。

晋江站 发表于 2014-6-3 23:26:43

gddksyin 发表于 2014-6-4 00:23:02

G56跨越南京南？我没看错吧

一双老棉鞋 发表于 2014-6-4 00:40:27

gddksyin 发表于 2014-6-4 00:23 static/image/common/back.gif
G56跨越南京南？我没看错吧

你确实看错了

taylor1984 发表于 2014-6-4 09:22:26

本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-4 10:16 编辑

晋江站 发表于 2014-6-3 23:26 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
不然连江罗源福安太姥山也有意见啊！

嗯，从这方面来说确实是重复了
虽然我长期在霞浦上下车，但是站在我的角度，我也认为G55、G165二者之一可以舍弃福鼎 霞浦，给地区的其他车站
然后灵活调整下，把D3101 D381 D3103这三个车之一安排经停霞浦吧，现在霞浦下午其实没有车了，从华东温州那边过来，也许G165就是最后一班车了（目前是D3117）

nb330203 发表于 2014-6-4 09:51:25

没想到G166还会被踩

晋江站 发表于 2014-6-4 10:01:21

nb330203 发表于 2014-6-4 10:07:28

晋江站 发表于 2014-6-4 10:01 static/image/common/back.gif
在余姚北吗？被谁踩？？

余姚应该是G7514，徐州东也应该再踩一次。

taylor1984 发表于 2014-6-4 10:16:59

nb330203 发表于 2014-6-4 10:07 static/image/common/back.gif
余姚应该是G7514，徐州东也应该再踩一次。

很正常啦，G55下行一样有待毙的

nb330203 发表于 2014-6-4 10:17:50

taylor1984 发表于 2014-6-3 23:03 static/image/common/back.gif
G165在杭州东和宁波的停车时间太感人了
泥马铁总是不会排图了么，跟特么的G55一样，完全是在耗点啊
PS：最 ...

这只能怪铁路设计部门的问题了，我个人意见是沿杭甬高速架设线路在接近钱塘江时分叉，一支进杭州东，一支进杭州南，如果这样设计，现在就不会有层主所说的事情发生，杭东直接就走杭甬场速度优势也出来了，以后宁波出的车南下也不用在杭州南转向。

taylor1984 发表于 2014-6-4 10:49:41

nb330203 发表于 2014-6-4 10:17 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这只能怪铁路设计部门的问题了，我个人意见是沿杭甬高速架设线路在接近钱塘江时分叉，一支进杭州东，一支 ...

其实我对当前的排图也不满意啊
虽然车多了，但是调图排图的水平也要跟上啊
就拿目前来说G55在杭甬之间看似很牛，实际湖州-杭州东之间比标准时间要多2分，而且数次在离杭州东站台只有几百米的时候不知道什么原因以差不多人走路的速度龟速耗点，过一阵加速正点进站，而且为了等后到先走的G7513在杭州东的停点高达10分钟

不过杭州东枢纽目前的状况是可以理解的，宁杭转杭甬要切割目前的杭甬沪昆上行正线，有瓶颈

至于你说的那个问题，如果杭州南枢纽完工的话就能得到解决，第一是杭州东-杭州南除了过江桥那段都可以达速运行了，其次宁杭甬将是正线直连的，不用像现在走得这么畸形，先借道沪昆场，在南站的时候一个限速转个弯又转回杭甬场了(期间分别有限速45、160、120、80的区段)，此外杭州南出去宁杭沪昆上下行都有独立的跨接联络线了，预计等杭州南枢纽完工杭甬之间至少可以提速5分钟，而且G55之类的车也不需要在杭州东停那么久了

caobing 发表于 2014-6-4 12:52:22

晋江站 发表于 2014-6-4 10:01 static/image/common/back.gif
在余姚北吗？被谁踩？？

很明显吧。
一般停站只有1-2分钟，
除非客流大站才有可能达到4-6分左右，
超过这个多半都跟待毙有关。

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