社区 › 华东车迷论坛 › 宿州东仍然不能够直达广州

hztlw123 发表于 2014-6-4 00:00:37

漫天的是非 发表于 2014-6-3 23:41 static/image/common/back.gif
枣庄也挺近的 停65趟 滕州东46趟 所以近肯定不是原因咯

有比较重要的原因是，看看济南铁路局管辖的范围，上海铁路局管辖的范围；上海管辖范围大啊，哪还能每个都照顾。但是，最重要的原因是经济原因。

gddksyin 发表于 2014-6-4 00:12:44

上局宿州东 发表于 2014-6-3 20:27 static/image/common/back.gif
这话说的，宿州人是愿意半小时到东站还是一个半小时到徐州坐车呢？

还真有很多宿州人到徐州坐车，萧县和砀山最多，毕竟宿州很多地方到徐州比到宿州还方便

yangjianghuai11 发表于 2014-6-4 07:37:48

gddksyin 发表于 2014-6-4 00:12
还真有很多宿州人到徐州坐车，萧县和砀山最多，毕竟宿州很多地方到徐州比到宿州还方便

宿州东站的客流主要来自：宿州、灵璧、濉溪、蒙城及泗县灬客流不是问题灬

上局凤段 发表于 2014-6-4 09:01:20

watchw 发表于 2014-6-3 21:02 static/image/common/back.gif
原因很简单，看看安徽投资比例最少就明白了。想改变很难，期待徐州淮北宿州蚌埠南京城际铁路尽快规划建设！

估计徐宁城际铁路以后不会经过安徽吧！

gddksyin 发表于 2014-6-4 09:32:50

上局凤段 发表于 2014-6-4 09:01 static/image/common/back.gif
估计徐宁城际铁路以后不会经过安徽吧！

会的，至少天长绕不开

活泼的盼望 发表于 2014-6-4 09:49:42

上局凤段 发表于 2014-6-4 09:01 static/image/common/back.gif
估计徐宁城际铁路以后不会经过安徽吧！

宁徐城际铁路走滁州、蚌埠、宿州一线，已经列入长三角城际铁路规划

青岛T26 发表于 2014-6-4 10:06:32

hztlw123 发表于 2014-6-4 00:00 static/image/common/back.gif
有比较重要的原因是，看看济南铁路局管辖的范围，上海铁路局管辖的范围；上海管辖范围大啊，哪还能每个都 ...

这个与哪个铁路局管辖的范围根本没一点关系。即使济南局管辖再小，也不会成为停与不停宿州东的理由。

活泼的盼望 发表于 2014-6-4 10:14:26

青岛T26 发表于 2014-6-4 10:06 static/image/common/back.gif
这个与哪个铁路局管辖的范围根本没一点关系。即使济南局管辖再小，也不会成为停与不停宿州东的理由。

只能说济南局对管内车站相当照顾，济南局对枣庄、滕州东比上海局对宿州东、丹阳北好得多

青岛T26 发表于 2014-6-4 10:34:22

活泼的盼望 发表于 2014-6-4 10:14 static/image/common/back.gif
只能说济南局对管内车站相当照顾，济南局对枣庄、滕州东比上海局对宿州东、丹阳北好得多

是的，曲阜东，滕州东，枣庄的高铁停靠数量都还是比较可观的

idiotsloth 发表于 2014-6-5 16:02:13

如果宿州东周边的人们到达宿州东站方便的话，宿州东站会繁荣起来。想想蒿沟站到宿州东的距离，就觉得郁闷，如果能做成一个大站，以后普铁高铁换乘方便的话，那客流肯定很多。

上局丹阳站 发表于 2014-6-5 16:36:13

活泼的盼望 发表于 2014-6-4 10:14
只能说济南局对管内车站相当照顾，济南局对枣庄、滕州东比上海局对宿州东、丹阳北好得多

枣庄，滕州东停的比丹阳北多，是因为丹阳还有条沪宁城际高铁，比京沪高铁方便，短途客流绝大部分被分流了。枣庄，滕州东还要承担相当一部分短途客流，总客流多，自然停的比丹阳北多。

车芸 发表于 2014-6-5 17:14:04

Johnson2008 发表于 2014-6-3 13:46 static/image/common/back.gif
蚌埠和徐州之间会再建一条350吗？

暂时没有必要，商合杭，徐宿淮盐-连淮扬镇等分流线都马上要开建了。

两江总督 发表于 2014-6-6 10:31:11

停金寨不停宿州东确实有点说不过去。

两江总督 发表于 2014-6-6 10:32:35

D425 发表于 2014-6-3 13:40 static/image/common/back.gif
等明年合福高速线、徐兰高速线郑徐段投产，蚌埠南到徐州东将是大瓶颈。那时候跨越宿州东的车只多不少。


等明年合福高速线、徐兰高速线郑徐段投产，蚌埠南到徐州东将是大瓶颈。那时候跨越宿州东的车只多不少。


错，那样的话宿州东会停得更多。

两江总督 发表于 2014-6-6 10:33:59

Johnson2008 发表于 2014-6-3 13:46 static/image/common/back.gif
蚌埠和徐州之间会再建一条350吗？


蚌埠和徐州之间会再建一条350吗？


淮北连接线很诡异的，一条西北东南方向的高铁线。。。。

两江总督 发表于 2014-6-6 10:36:38

活泼的盼望 发表于 2014-6-3 14:53 static/image/common/back.gif
显然现阶段的跨越绝不是因为瓶颈，京沪刚通车时就被大量跨越。

刚通车是决策者坐办公室拍脑袋认为没有客流，加上距离市区远不方便，而且一座大桥施工期较长， 现在是客流刚刚的，加上一条8车道的城市快速路已经全线竣工

两江总督 发表于 2014-6-6 10:37:42

一路飞扬 发表于 2014-6-3 20:20 static/image/common/back.gif
宿州东站虽然是小站，但是客流不错，从开通时候停靠12趟列车，到现在停靠46趟，已经不错了，坐等宿州东站扩 ...

实际上是44趟。

两江总督 发表于 2014-6-6 10:39:36

山东地方出资比例大，当然车次要多点，安徽上头觉得线路反正要走安徽过，不愿意出钱，再加上经济不发达。

yangjianghuai11 发表于 2014-6-6 10:47:12

两江总督 发表于 2014-6-6 10:39
山东地方出资比例大，当然车次要多点，安徽上头觉得线路反正要走安徽过，不愿意出钱，再加上经济不发达。

宿州东站有强大的客流支撑灬正常的话按目前的经济发展和客流量：现阶段应该停靠68趟左右的高铁车次灬

taylor1984 发表于 2014-6-6 10:48:03

南京南仍然不能够直达广州

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