T69/T70换25T后的情况
上去3组25T，下来4组25K，速度能提多少，时间能再次压缩几个小时，发车时间也会改变么，还是路线会有所调整 应该能将旅速由现在的92km提速到110km左右吧，同时减少几个停站，全程时间上估计由现在的34小时压缩到28小时左右，故而可以用三组25T维持运营。 能压缩6小时？表示严重怀疑。 本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-26 23:19 编辑有几个问题
1、这车换25T是啥时候，是马上换走老兰新线呢，还是等兰新二线开通一起换
2、如果是老兰新，供电怎么解决，不会用DF11G吧，而且老兰新我看了下时刻表，提速余地很小，貌似只有奎屯—乌西段限速140km/h，包西太中银那边撑死提速个1小时（对比Z56的时刻）
3、如果是新兰新线，就有搞头了，上HXD1D，只要避开动车，维持125左右的旅速应该是没问题的，比起现在提速余地就大多了 taylor1984 发表于 2014-5-26 23:17 static/image/common/back.gif
有几个问题
1、这车换25T是啥时候，是马上换走老兰新线呢，还是等兰新二线开通一起换
2、如果是老兰新，供 ...
兰新线已经全线电气化，预计HXD1D 线路没有调整，只是压缩时间+调整时刻，3组25T，不过目前来看暂时只有T35-38换 C2013 发表于 2014-5-26 23:23 static/image/common/back.gif
兰新线已经全线电气化，预计HXD1D
老线也电气化了哇，不过西部这个大风是个问题啊
我查了下兰新全程么有限速160的区域，都是120-140不等，25T没有优势呢，过了中卫，参照Z56的时间，也就是1小时
估计全程提速也就是1小时多....
T35/6/7/8换25T提速空间有宝兰二线，西宝，郑武，还是比较有价值的
不过感觉这几个长途车都是图定晚点的节奏
另外T51/2/3/4换25T提速余地也会很大的 taylor1984 发表于 2014-5-27 00:03 static/image/common/back.gif
老线也电气化了哇，不过西部这个大风是个问题啊
我查了下兰新全程么有限速160的区域，都是120-140不等， ...
你可以看一下论坛里传出的T301-304的时刻表，乌鲁木齐-中卫段HXD1D牵引速度还是提升了不少，其实我是比较倾向于T51-54换车底，4组25T置换5组25K，T35-38的话只能5组换5组 taylor1984 发表于 2014-5-27 00:03 static/image/common/back.gif
老线也电气化了哇，不过西部这个大风是个问题啊
我查了下兰新全程么有限速160的区域，都是120-140不等， ...
陇海线郑州到西安段没有啥搞头，25T和25K没有什么区别。
我爱四平 发表于 2014-5-27 08:20 static/image/common/back.gif
陇海线郑州到西安段没有啥搞头，25T和25K没有什么区别。
这段确实没办法，不过宝兰二线 西宝 郑徐 京沪都是160占主导的区段
T51/2/3/4置换25T，参考T164，时间节省2小时妥妥的啊 Johnson2008 发表于 2014-5-26 08:52 static/image/common/back.gif
应该能将旅速由现在的92km提速到110km左右吧，同时减少几个停站，全程时间上估计由现在的34小时压缩到28小时 ...
能够压缩到30个小时以内就不错了，28个小时不大可能吧。 金色胡杨 发表于 2014-5-28 19:09 static/image/common/back.gif
能够压缩到30个小时以内就不错了，28个小时不大可能吧。
如果太原到中卫段达速还真有可能到28小时，这段路设计标准比较高，路程就有700多公里，提速空间较大。
hjk 发表于 2014-5-28 20:36 static/image/common/back.gif
如果太原到中卫段达速还真有可能到28小时，这段路设计标准比较高，路程就有700多公里，提速空间较大。
大不大参考T27和Z55就知道了，比现在的T69也就是快了40分钟 taylor1984 发表于 2014-5-28 20:45 static/image/common/back.gif
大不大参考T27和Z55就知道了，比现在的T69也就是快了40分钟
Z55总的停站不多，但待避太多。在石家庄北停33分钟，在阳泉北与太原之间会让站待避。两处待避就一个多小时，做为Z车有些悲催。太原到中卫之间所用时间T27次6：45分、Z55次7：02分、T69次7：33分，我是说如果太中线能按照设计时速跑，T27次理论上能在6小时内跑完，T69次换25T参照27次在6小时内跑完。T69这段距离应该能省近2个小时。
把25T给乌福T305/6/78才有搞头，西安以东全部妥妥的160标尺，比T36/38、T52/54路况还要好！25T在向莆线上旅速能达到140+ 本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-28 23:54 编辑
福厦高速铁道 发表于 2014-5-28 23:20 static/image/common/back.gif
把25T给乌福T305/6/78才有搞头，西安以东全部妥妥的160标尺，比T36/38、T52/54路况还要好！25T在向莆线上旅 ...
我去，西安-安康路况不好，实际旅速跟160的线路差很多的，安康到襄阳也只有一半能到，参考Z124，实际旅速也就是90-100，能到160标尺的实际是襄阳以东，实际高速区间1200多公里，而且汉丹、武九、昌九、向莆这1200多KM都是动车横行的线路，全程走下来待避是不可避免的，T69/70高速区间也是1200多，改用1D和3D在石太区间表现应该会好一些，待毙区间也少一些 想提速的，请先去牢里把刘、张二人捞出来再说。 king_du 发表于 2014-5-29 09:30
想提速的，请先去牢里把刘、张二人捞出来再说。
估计你把他们二人捞出来，你就得进去了 king_du 发表于 2014-5-29 09:30 static/image/common/back.gif
想提速的，请先去牢里把刘、张二人捞出来再说。
没想提速，只是设想达到设计速度而已。
king_du 发表于 2014-5-29 09:30 static/image/common/back.gif
想提速的，请先去牢里把刘、张二人捞出来再说。
这俩人出来估计直接把出疆普铁车停运了
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