Johnson2008 发表于 2014-5-20 10:58:37

有个想法，关于高铁和真空管道的融合～

突然有个想法，就是把目前的高铁，尤其是350高铁线路和真空管道技术结合起来。

350高铁真正运行在300公里时速以上时，动力有80%甚至90%用来克服空气阻力，目前做法是不断让车头细长化，也就是子弹头部越来越尖，但是阻力还是很大，能耗高，导致运营成本高。

而真空管道高速列车的优势在于管道内部的气压低，空气阻力小，利于列车加速，能耗低。但是重新修建会很麻烦，投资也大。

所以，老夫有个不成熟的想法，就是以后能不能在既有的350高铁线路加装管道外壳，然后进行抽真空，以加速列车运行，当然还是保证350的时速，但是能耗可能只有现在的20～30%，符合绿色节能环保的要求。

可以先在较短线路，且线路条件好的路段试行安装，然后逐步推广到所有高铁和客专线路。

Johnson2008 发表于 2014-5-20 11:03:07

如果这想法可行，那么十年后，高铁和客专的提速改造，将主要是管道化改造。改造一条，提速一条。

ehunter 发表于 2014-5-20 11:57:52

抽真空和维持真空系统的能耗也够高的，估计省下来的能耗还不够抽真空的

新曙光 发表于 2014-5-20 12:39:31

人怎么呼吸呢?

likekart 发表于 2014-5-20 12:51:58

那车体结构得加固，不然内外气压差会损坏车体

huangyang 发表于 2014-5-20 13:35:37

抽真空,维持真空的能耗是巨大的.
中间不可能没有弯, 过弯怎么设置超高?
所以, 真空管道必须是磁悬浮.必须是高速. 1000起步. 不然没有任何意思.
另外道岔怎么搞? 没有道岔就不会有车站. 只能是点对点.

baggiop 发表于 2014-5-20 14:10:17

都抽成真空了，还只玩350？{:4_104:}

yunkaiji 发表于 2014-5-20 16:34:40

tltwl 发表于 2014-5-20 17:27:09

费用好高。

SY1350 发表于 2014-5-21 09:41:54

helfish 发表于 2014-5-21 13:34:58

请百度“真空磁悬浮列车”
真空管道磁悬浮列车是一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具。

jetfiner 发表于 2014-5-21 21:54:22

那都是猜出来的数值

浙C0577 发表于 2014-5-21 22:06:16

学界已经有这个想法了，600公里/小时，但是目前密封程度还很难达到
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