沪通铁路二期等于遥遥无期
沪通铁路一期南通平东至安亭段，已经完成审批手续，跨长江的公铁大桥已经开工建设。沪通铁路二期太仓至浦东，由于宝山地区有居民反对和阻扰，环评没有通过。现在此段线路的前期工作一直处于停滞。
如果有南通西—上海虹桥，南通西—上海的动车，也差不多了。
不过要想快速到达浦东机场，还是需要沪通二期的。比如南通西—浦东站，可以直接零距离换乘浦东飞机，对于上海市内交通拥挤也是一个缓解。 看样子沪通铁路二期就想宁启铁路二期一样，永远只会停留在规划图上。 据说沪通铁路二期和江苏南沿江项目合并实施。 ntstation 发表于 2014-5-12 15:20
据说沪通铁路二期和江苏南沿江项目合并实施。
遥遥无期的事情，江苏政府的效率，宁启复线可见一斑！ 别指望二期了，一期早日通车已经是谢天谢地 先把一期建成把 是哦，一期啥时候通车呢？ 本帖最后由 whuol 于 2014-5-12 20:08 编辑
一期都没通，操心二期的事情。
真是吃地沟油的命，操中南海的心 本来沪通铁路就没有分两期搞，太仓到四团段，环评公示了几次都没有通过。遭到上海宝山居民的强烈反对。 jnchj 发表于 2014-5-12 17:24 static/image/common/back.gif
本来沪通铁路就没有分两期搞，太仓到四团段，环评公示了几次都没有通过。遭到上海宝山居民的强烈反对。
就是，沪通铁路本来就没有什么所谓的一期、二期，至浦东段按计划是要一起建的，只不过环评没通过而已。如果继续等浦东段环评通过一起建，那还不知道要拖到什么时候，所以只能够先放弃浦东段。
如果把宝山段改地下，或者从绕开宝山城区从宝钢走怎么样？ 本帖最后由 碧玉有瑕 于 2014-5-12 20:53 编辑
沪通铁路先期建设的将是南通至安亭段，计划工期5年半。相关负责人表示，途经浦东的太仓至四团段力争同期完工。{:4_93:}
根据2010年的铁路沪通线上海（安亭、四团）至南通段环境影响报告书，沪通铁路在太仓站分支后，其中一支经徐行、杨行、张庙、外高桥、曹路、祝桥、浦东火车站、邵厂到四团，长度约112公里，与现在从上海南站至芦潮港的浦东铁路一期衔接。但在规划过程中，为了避让居民区，从太仓经宝山通往浦东的分支线路先后进行过两次调整，涉及路段约30公里，其中宝山杨行站至市界段：从沪通铁路宝山杨行站出发后，向西北方向，调整线路至市区边界，长度约27.4公里,具体线路改为沿规划S7快速公路西侧、G1501（郊环）公路南侧和江杨北路东侧行走；外高桥保税区段原先的线路走向也进行了优化调整，调整后的线路走向比原线路往西南方向偏移，在外环运河西侧行走，跨过洲海路后，1600米半径斜跨外环运河、芦九沟、A20公路(环东二大道)后折向东行，线路长约2.7公里。 近两年没有任何消息是关于太仓至四团段前期工作进展的新闻。 ntstation 发表于 2014-5-12 15:20 static/image/common/back.gif
据说沪通铁路二期和江苏南沿江项目合并实施。
苏南沿江城际有消息吗？
好像还没有立项，也没有环保评审，工可更是还没开始
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