感觉合福杭长没有西北联络线是一个非常大的损失。
合肥南到长沙南走上饶和走武汉里程，时间和票价分别是多少？哪位大神来计算一下？前者可以到南昌，后者到武汉。
话说对南昌也是一个损失，走上饶去北京肯定比走长沙南要近很多。
感觉合福杭长没有西北联络线是一个非常大的损失。
不算损失，不太需要西北方向的联络线。{:4_92:} 数量少，换向即可{:4_104:} 合安九拿下就完全不需要这个联络线了，关键是何时才能开工啊。 本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-11 14:02 编辑
南昌投奔京广高铁一定需要长沙南么
走昌九武九的站站乐也就是2个半小时而已，你都按标杆算走两边的时间差不多的，走武汉价格可就便宜多了
话说回来，南昌进京的高铁无论是走上饶还是走武汉都不靠谱，新修其他连接高速线差不多 这只能说是局部利益 合肥南 发表于 2014-5-10 22:13 static/image/common/back.gif
看来合肥——长沙还是走合武、武广最划算，价钱也便宜不少（如果合福也是300G的情况下）。 先来者 发表于 2014-5-11 20:58 static/image/common/back.gif
这只能说是局部利益
我觉得可以在西南方位修西向和北向的联络线啊，这样就不存在不经过上饶站的问题了 本帖最后由 木已成舟 于 2014-5-12 14:43 编辑
没西北联络线怎么啦？造联络线不要钱啊？一天有几趟车要这样走？？ 换一下向你会死啊？
倚老卖老说一句：感觉你最近的脑残贴发得挺多，象什么“京九高铁进合肥哪个站”之类，还说什么别人不研究线路。
换向即可 maugham 发表于 2014-5-10 23:00 static/image/common/back.gif
南昌压力不大，京九迟早会来的
京九在南昌也没有西北联络线 要联络线干什么，一天才几对车
还有，新皖赣线是干什么吃的 alavis 发表于 2014-6-21 23:19 static/image/common/back.gif
要联络线干什么，一天才几对车
还有，新皖赣线是干什么吃的
心皖赣已流产 不有合安九吗，担心这么多干什么 合福之所以存在那是福建下了大力气公关刘跨越的结果，
而且福建是合福铁路除铁道部外的最大出资方，
江西只出了拆迁的钱，
安徽出的也不到福建的25%，
毫不夸张的说江西、安徽都是搭了福建的春风（因为刘跨越当初也压根没打算建，福建书记进京以及后续刘跨越到福建后要求福建出资福建段50%承诺且福建财政厅控股的兴业银行授信铁道部1000亿才促成这条铁路的最终敲定），
这种情况下当然就导致从福建出来途径上饶的车既可以直接跨越上饶，
也可以东向、西向完全不转向。
至于合肥往南昌方向，本来车子就少得可怜，单独再建设联络线意义不大，而且目前这样并不是不能走，只是要换向而已，目前国内高铁要换向的还少吗？不说远的，就说从蚌埠南下合肥后往武汉方向的不都还得在合肥换向，为什么不弄联络线？无非是车子少，需求不大嘛。
taylor1984 发表于 2014-5-11 14:00 static/image/common/back.gif
南昌投奔京广高铁一定需要长沙南么
走昌九武九的站站乐也就是2个半小时而已，你都按标杆算走两边的时间差不 ...
暂时不用想太多，
长距离的高铁根本没客流，
也不适用，
南昌除非再修建一条京九平行的高铁，
否则进京G车的优势都没有Z明显。
而且目前南昌并非是没有高铁，
绕行长沙在时间上并没有多大损失，
只是票价稍微贵，
即便是广州，
目前进京G都屈指可数。
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