淮镇扬第一次环评后，还要多久工可才能获批？
工可获批后，还要漫长的过江通道初步设计。并且现在五峰山通道是大桥还是隧道还没定，依目前的进度2016年开工恐怕都没希望。 过江通道尽早排板，就是桥梁方案，也是很复杂，毕竟是悬索公铁大桥，国内还没有。其他的都不是问题，就是初步设计也可以先预审，等可研报告批复后正式审查批复初步设计。估计明年的事了。桥梁据说已经设计了，这个桥是整个线路的重点，全线时间长短全在这座桥的进度了。与沪通大桥有一比。 连淮扬镇铁路年内开工估计希望不大，一些新闻媒体说“有望”年底前开工，其实这只是一种“嚎头”，就像沪通铁路一样，不也一直说了好多年的“有望年内开工”。
看来会是徐宿淮盐先竣工。话说沪通搞不好是这三条中最晚竣工的吧 有没有可能江北段先行开业呢？就算没有五峰山大桥，这条铁路已经能够起到不少作用了，解决了苏中北上西去的问题。 QQme 发表于 2014-5-10 14:01 static/image/common/back.gif
看来会是徐宿淮盐先竣工。话说沪通搞不好是这三条中最晚竣工的吧
我看未必，你以为五峰山公铁大桥就会比沪通简单多少？五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同列世界第一。五峰山公铁大桥的工期绝对会和沪通差不多，而沪通公铁大桥3月1日已经开工，所以绝对是沪通先建成。
五峰山公铁两用大桥位于镇江市境内，与扬州市广陵区头桥镇毗邻。五峰山公铁大桥，在世界大桥建设中将创下两项‘世界第一’。五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，因此五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
沪通铁路长江大桥主航道桥采用双塔五跨，布置为168+462+1092+462+168（单位m）总计2352米，其中主跨1092m，建成后将超越苏通大桥成为世界第一跨的斜拉桥。
沪通铁路长江大桥是一条四线铁路桥，沪通铁路双线，设计时速200km/h，双线城际铁路，设计时速250km/h。同时搭载高压电缆过江。 我觉得国内公铁大桥太多了，如果能首创个铁路隧道就好了 xywuxi 发表于 2014-5-14 08:58 static/image/common/back.gif
我觉得国内公铁大桥太多了，如果能首创个铁路隧道就好了
中国建河底（海底）隧道的水平不行，经验也比较少，一般能用桥都是用桥的
xywuxi 发表于 2014-5-14 08:58 static/image/common/back.gif
我觉得国内公铁大桥太多了，如果能首创个铁路隧道就好了
已经有隧道了，广深港客专伶仃洋隧道
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