下山的路靠近山顶的一段居然连护栏扶手都没有。山下就是悬崖绝壁，说实话真有点危险。
走近点看铁门关水库。
下山了。
下了一半了。
快下到底了。
由于登山确实比较累，下山后就坐公交车到了市区的孔雀河风光带休息一下。
孔雀河，库尔勒市的母亲河。
到处在开发楼盘。
由于确实比较累了，之后也就没有怎么多跑。在小康城简单吃了点东西，又到火车站附近的亿家汇好超市采购了一些物品，提前一个多小时就到了火车站。
傍晚到夜间是库站列车到发的高峰，所以人比较多。
库站始发列车提前45分钟检票。上午停在1站台的车底现在被拖到了2站台。
5827还没有放客。由于客车在库站都要进行补机的摘挂作业，停车时间较长，所以一般车到了才会放客。
上站台。K170的车底是超级大混编车底，有25B改造后的伪25G车底，有老的25G车底，还有塞拉门的新25G车底。
水牌显然不能少。由于乌局只有乌鲁木齐一个客整所，所以乌局担当的所有非乌站始发终到的列车都要套跑一个到乌站的管内。
上车了。我买到票的16车是塞拉门的新车底。{:4_83:}
对面双机4D牵引着和田玉龙号早点4分钟到达库站。
全路单程运行里程最长的管内列车，也是绿皮车。现在乌局也就在南疆绿皮还有半壁江山，北疆随着奎西车的升级，再也没有绿皮车了。
20点整，K170次准点从库站始发，开始了它42个小时，2882KM的旅程。
出站。{:4_92:}
库站的站场规模在南疆首屈一指。