连淮扬镇第一次环评，大局已定了
新建铁路连云港至镇江线（以下简称连镇线）定位为国家快速铁路网的组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路的骨干，主要承担区域内南北方向客运任务。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长约304km。铁路等级为客运专线，设计速度目标值250km/h，采用CRH动车组系列。
全线共设车站15座，其中新建灌云、灌南、涟水、新淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、扬州北、黄墟等10座车站；新设邵伯、泰安等2处线路所；连盐线董集站、沪宁城际丹阳站、丹徒站为本线接轨站。另有连云港东站、扬州站2座相关既有车站改建。
走在运河东边了吧。
和沪宁线一样长啊.....304和301 南延到宣城接皖赣 界首?漯阜上不重复么 不错不错... 京盐直特 发表于 2014-5-6 23:44 static/image/common/back.gif
走在运河东边了吧。
是的，从淮安开始沿大运河东岸南行一直到扬州市区
驼背禾禾 发表于 2014-5-7 00:43 static/image/common/back.gif
南延到宣城接皖赣
希望 南延，但那是后来的事了。这条线修好也得四五年吧。过江是个大程。
驼背禾禾 发表于 2014-5-7 00:45 static/image/common/back.gif
界首?漯阜上不重复么
这是江苏运河边上的界首，全国叫界首的好象有好几处。
南京去苏北多一个过江通道和线路了 也就是说接入沪宁城际，不接入京沪高铁么 车芸 发表于 2014-5-7 10:40 static/image/common/back.gif
也就是说接入沪宁城际，不接入京沪高铁么
是的，接入沪宁城际，而非京沪高铁。
接入丹阳城际站，现在城际站4台6线，将来大量开行上海经丹阳往扬州方向列车，站台吃得消不。 上局丹阳站 发表于 2014-5-7 12:51 static/image/common/back.gif
接入丹阳城际站，现在城际站4台6线，将来大量开行上海经丹阳往扬州方向列车，站台吃得消不。
中间站给你两百趟车都接的过来，丹阳又不需要始发终到
大S 发表于 2014-5-7 12:54
中间站给你两百趟车都接的过来，丹阳又不需要始发终到
不能用老眼光和戴着眼镜看丹阳以后的发展，现在不需要始发不代表以后也不需要始发，10年前你能想到你现在可以坐上高铁吗？ 丹阳火车站 发表于 2014-5-7 22:04 static/image/common/back.gif
不能用老眼光和戴着眼镜看丹阳以后的发展，现在不需要始发不代表以后也不需要始发，10年前你能想到你现在 ...
2002年就搭过新干线了 上局丹阳站 发表于 2014-5-7 12:51 static/image/common/back.gif
接入丹阳城际站，现在城际站4台6线，将来大量开行上海经丹阳往扬州方向列车，站台吃得消不。
最好还是设立淮扬镇场 反正丹阳老火车站要进行一体化改造 这算是青岛-上海快速铁路的一部分吗？ 京沈高速线 发表于 2014-5-8 08:03 static/image/common/back.gif
这算是青岛-上海快速铁路的一部分吗？
不是，青岛-上海快速线路应该是青连铁路+连盐铁路+沪通铁路。
本帖最后由 京沈高速线 于 2014-5-8 10:55 编辑
龙之剑 发表于 2014-5-8 09:27 static/image/common/back.gif
不是，青岛-上海快速线路应该是青连铁路+连盐铁路+沪通铁路。
盐城-南通是新长线盐城-海安县复线+宁启？
如果走沿海基本就是到上海，走连镇的话还能到苏锡常。当然货运还得是沿海。
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