福州站五一期间动车客流已占客发总量的70%以上
昨日是出行、返程双高峰，福州火车站各趟动车均满载运行。据统计，当日福州火车站迎、送客流近15万人。值得关注的是，动车组列车在“五一”期间的“成绩单”格外亮眼，福州火车站共发送旅客近33万人次，其中近24万人选择动车出行。据福州火车站工作人员介绍，昨日到达客流达7万人次，较平日增幅近50%。而发送旅客近7.5万人，虽较4月30日、5月1日的9万多人有所回落，但仍比日常周末假日流量要高出15个百分点。记者昨日在火车站看到，由于大部分出行的旅客采取网络购票的方式，售票大厅的购票旅客并不是很多，秩序井然。据了解，今年“五一”小长假运输期间，福州火车站完成旅客发送近33万人次，超出原来30万人预期值，较去年同期大幅增长22%。值得关注的是，福州火车站在“五一”期间发送的33万客流中，有近24万人选择动车作为出行工具。有意思的是，去年底开通的向莆、厦深铁路更是表现抢眼，“五一”期间为福州火车站“贡献”了5.6万人次的客流量。与此同时，其他各条快速铁路线的客流均有不同程度增长，动车客流已占福州火车站客发总量的70%以上。另据南昌铁路局消息，向莆、厦深铁路开通后，方便了赣闽两省、福建与珠三角地区的人员流动。特别是赣闽两省借助动车出行新线路，形成了庐山、三清山、土楼、大金湖、鼓浪屿等热门景点的周边游热潮。其间，热门旅游景点城市的南昌、三明北、福州、厦门等火车站短途客流增长明显。我省三明地区5月2日当天客流同比增幅最大，达到了573%。合福一开又是一次爆发，赞我福建 福建就是动车客流强劲，还好人口不多，不然条条都要公交化才拉的完了{:4_104:} 福建山多啊，铁路成网络后，会大大改变人们的出行习惯。山路开车还是比较危险的。 三明地区5月2日当天客流同比增幅最大，达到了573%。
壮哉我大糊建，大三明！！！ bora2547 发表于 2014-5-8 01:27 static/image/common/back.gif
三明地区5月2日当天客流同比增幅最大，达到了573%。
壮哉我大糊建，大三明！！！
今年下半年三沙快速路通车后，相信三明北站的客流会更上一层楼的
本帖最后由 福建火车好慢 于 2014-5-8 08:54 编辑
10月1日三明北还会有一次爆发。目前三明北发送记录是清明的1.4w。五一峰值略低，1.3w。相信国庆突破1.5没什么问题：71开行3对渝利跨线动车，还有1对乌鲁木齐特快，9月底杭长开通应该还会加车，加上三明市区到北站的快速通道通车，国庆一定会有一个突破。 杭长+合福后，将来福州站普速是否会大面积消失？如福州-西安、洛阳、青岛、太原、长沙、重庆、成都等这些车次。 可惜了合福350的底子，跑300，收350的钱，福建人民真悲催 power_pcb 发表于 2014-5-8 10:09
可惜了合福350的底子，跑300，收350的钱，福建人民真悲催
那你说说，现在国内哪条设计时速350的高铁再跑350？ power_pcb 发表于 2014-5-8 10:09 static/image/common/back.gif
可惜了合福350的底子，跑300，收350的钱，福建人民真悲催
目前全国350的线路都跑300，收300的钱（当然只是象征性的比350少收了一点），
另外合福也没啥，至少跟沪昆西段比起来没亏，沪昆西段基础工程全部350公里标准，上线只让跑250.
茶亭六柱桥 发表于 2014-5-8 09:21
杭长+合福后，将来福州站普速是否会大面积消失？如福州-西安、洛阳、青岛、太原、长沙、重庆、成都等这些车 ...
你看那些早已开通高铁的城市普速有没有大面积消失？ leeze 发表于 2014-5-8 13:16 static/image/common/back.gif
你看那些早已开通高铁的城市普速有没有大面积消失？
单轨低速的鹰厦峰福没法和人家比 茶亭六柱桥 发表于 2014-5-8 14:14 static/image/common/back.gif
单轨低速的鹰厦峰福没法和人家比
别忘了还有向莆，合福开通后，以后向莆的动车也不会多到哪里去，长涂还是普速的好。
主要是06年之前福建铁路太少， 速度在全路中也算最慢之，现在新修的客场走大城市还不和老线重合， 省内或在华东沿海地区动车票价不高， 总票价低，那是这几年客流哗哗地上来了， 增幅是全路的两倍， 全路翻番， 福建是翻两翻加拐弯，在十来年来华东华中华南客发人次增幅高于全路，西南， 西北和东北地区似乎增长缓慢，两倍以下， 特别是东三省，不过想想以前的辽宁确实客发强，早十年前客发就过亿了，现在还是一亿多， 继续占据客发人次前三位。在期间福建是排名升位快，去年把以前排名在前的天津， 内蒙，甘肃， 贵州， 重庆，广西，云南六个省区赶下去了， 14年不知道会不会超越陕西和江西。 上局林段 发表于 2014-5-8 21:56
主要是06年之前福建铁路太少， 速度在全路中也算最慢之，现在新修的客场走大城市还不和老线重合， 省内或在 ...
福建人口少，辽宁客发多跟普速太发达有关系，票价便宜，自然人就上去了。不过便宜在福建不是很能吸引客流的，大家都喜欢快，所以即便之前高速大巴的票价一直跟G车一样的情况下客流依然最好，因为他比火车快。。。
接下来福建客流只能依靠加密厦深线，合福通车大量开行速度快的厦门到华东方向G车来提高了
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