龙岩到赣州明年或通动车 长汀上杭将迎动车时代
海都网—海峡都市报讯(海都网记者 戴敏 通讯员 钟佳华) 龙岩到赣州预计明年底通动车，长汀、上杭、连城将迎来动车时代。 5月1日，在长汀河田的赣龙铁路大坝特大桥桥头，根根铁轨被铺下，这也标志着赣龙铁路扩能改造工程福建段正线工程正式铺轨。据悉，该工程为新建双线，铁路正线全长249.4km。 赣龙铁路扩能改造工程，线路西起江西赣州，东至福建龙岩。建成后，将连接京九线、龙厦铁路，成为江西、福建两省对外通道的主干线。 据悉，目前，龙岩至赣州的交通选择主要有两种，一是汽车，一是火车。其中，乘坐汽车大概3个小时左右，而火车则有2快1慢三趟，快车4小时，慢车则需要6小时。这条铁路通车后，龙岩至赣州只需2小时。目前，福州到龙岩坐动车一般要3小时。届时，福州到赣州，坐动车大概只要5小时。顶一下楼主，希望赣龙早日开通动车！{:4_73:} adam006 发表于 2014-5-6 13:40 static/image/common/back.gif
顶一下楼主，希望赣龙早日开通动车！
龙岩、赣州是高站台，中间站都是低站台，还得改造，去年11月过吉安，看到也是高站台，难道厦门的动车要开到吉安？
福厦高铁 发表于 2014-5-6 13:43 static/image/common/back.gif
龙岩、赣州是高站台，中间站都是低站台，还得改造，去年11月过吉安，看到也是高站台，难道厦门的动车要开 ...
高低站台和动车高铁没关系的！现在很多普通列车都需要高站台上下客，不需要像过去一样，爬上爬下很麻烦！吉安要等昌赣高铁开通之后才可能有动车！赣龙复线到赣州站终到！{:4_87:}
要改造的车站有于都、瑞金、冠豸山。西江站不知道要不要改造，可能不开通。
上杭、长汀都是新址建站，建成就是高站台。 福厦高速铁道 发表于 2014-5-6 14:43 static/image/common/back.gif
要改造的车站有于都、瑞金、冠豸山。西江站不知道要不要改造，可能不开通。
上杭、长汀都是新址建站，建成 ...
谢谢兄弟科普，上杭，长汀要新址建站还真不知道。
晋江站 发表于 2014-5-6 22:56 static/image/common/back.gif
到时候会不会给泉州一趟始发动车：泉州—赣州的D车，5218停运
5218停运了，你让沿途那些小站的职工怎么通勤？
晋江站 发表于 2014-5-6 22:56 static/image/common/back.gif
到时候会不会给泉州一趟始发动车：泉州—赣州的D车，5218停运
其实泉州东--赣州的5217/8只是主要通勤车的作用，至于动车和这个没有必然的联系！{:4_87:} 福厦高速铁道 发表于 2014-5-6 23:04 static/image/common/back.gif
5218停运了，你让沿途那些小站的职工怎么通勤？
英雄所见略同！我们可以是异口同声哦！{:4_87:} 这个火车不错的。。。从湖头到泉州坐过一次 晋江站 发表于 2014-5-6 22:56 static/image/common/back.gif
到时候会不会给泉州一趟始发动车：泉州—赣州的D车，5218停运
我一直不明白福州-深圳K635/6和福深D车有什么关联，为何要停运
现在也不明白泉州东-赣州5217/8和泉赣D车有什么关联，为何要停运
走的都是完全不同的线路
为什么郑局沈局哈局武局对于动车线路沿线不仅没什么停运普速，甚至还增加普速车次，而这个问题在福建省就是始发终到一样，中间服务区域相距几百公里，却还是停停停，为什么？？？？？？？
要说上座率低，大家可以查12306余票，郑局哈局的小票车余票都是上千张，但是却是一直在开着方便沿线人民选择出行
搞不懂，弄不明白。。。
adam006 发表于 2014-5-6 14:00 static/image/common/back.gif
高低站台和动车高铁没关系的！现在很多普通列车都需要高站台上下客，不需要像过去一样，爬上爬下很麻烦！ ...
高站台当然跟动车高铁有关系，
没有高站台，动车上又没梯子，难道你让动车旅客自己跳上动车吗|？{:4_104:}
高站台改造对普速车而言不仅没有影响还有好处，省去了梯子。
本帖最后由 caobing 于 2014-5-7 13:26 编辑
晋江站 发表于 2014-5-7 13:18 static/image/common/back.gif
保证始发终到客流啊
你懂不懂啊？
福州-深圳K638从来没几个始发终到客流的。。。
福州-广深大巴朝发夕至或者夕发朝至，
火车睡一个晚上还不够，还要耗费一个白天，有个P竞争力啊。
我经常坐K638，此车基本为福州-南平、永安、漳平、龙岩、永定，以及龙岩及广东境内-深圳客流
晋江站 发表于 2014-5-7 13:18 static/image/common/back.gif
保证始发终到客流啊
都说了，线路完全不同，相距几百公里远的两条线，即使现在的D车也大都不是始发终到客流啊，这保证什么啊？只是苦了老线的老百姓了，想坐火车--没有，想坐动车---先坐一两百公里的汽车才有得坐{:4_90:}
还有就是，为什么人家可以普动共存，我们就一定要停运呢？ 杭广高铁 发表于 2014-5-7 00:45 static/image/common/back.gif
都说了，线路完全不同，相距几百公里远的两条线，即使现在的D车也大都不是始发终到客流啊，这保证什么啊？ ...
5218缩线到龙岩就行啊，龙岩到赣州有动车，，但是龙岩到泉州动车线和普速线完全是2马事。
另外我觉得可以加开1对南昌到龙岩的快速，方便南昌去厦门，因为南昌到厦门的动车最早都要到中午以后才能到，假设有趟特快列车，南昌到龙岩8小时能到达，也就是说南昌22点发车，6点30分左右到达龙岩，换动车也就是8点来钟就能到厦门啊，可以极大的方便百姓出行。。。
本帖最后由 漳州站 于 2014-5-8 00:21 编辑
杭广高铁 发表于 2014-5-7 09:05
我一直不明白福州-深圳K635/6和福深D车有什么关联，为何要停运
现在也不明白泉州东-赣州5217/8和泉赣D车 ...
娼局就这德性你还不知道？
不停开普速的话，娼局如何让动车在福建抢钱？ 漳州站 发表于 2014-5-8 00:18 static/image/common/back.gif
娼局就这德性你还不知道？
不停开普速的话，娼局如何让动车在福建抢钱？
也不能说动车抢钱啦，福建人对动车还是喜爱有加的，只是我觉的完全不应该牺牲并不是普动并行区段的老线人民于不顾，而且是没有太大意义的牺牲，这完全不是“人民当家做主“的某D所为
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