有轨电车1号线首列车今晨抵苏 接触网通电调试
今天（5月5日）凌晨，备受市民关注的江苏省首列现代有轨电车——高新区有轨电车1号线首列车运抵高新区有轨电车运送8小时，“落地”10多分钟高新区有轨电车1号线是国家发改委批复的国内第一个正式公开招标的有轨电车项目，也是江苏省第一列有轨电车。4月9日，有轨电车1号线首列车在南京浦镇车辆有限公司下线。时隔1月，首列车运抵苏州。“江苏第一车”是通过公路运输的方式运至苏州的。全长32米的电车被装到36米长的超大货车上，经过8个多小时的缓慢行驶，于凌晨6点多运抵大阳山基地。这辆运送电车的超长货车由大小共计34个轱辘承载，车辆配置着良好的减震设施。“运送时的平稳度、精度是最重要的，也是最难的。”负责有轨电车1号线车辆运输的车辆装备公司工作人员介绍，一旦运输途中列车失衡，就很难准确地放到轨道上。首列车从货车上卸装到基地轨道，用了10多分钟时间。工作人员将车体纵向中心轴线与地面轨道对齐；将货车与过渡导轨连接固定。固定好之后，工作人员拆除了固定电车的紧固器，并取下掩木。最后，通过卷扬将电车缓慢行驶至钢轨上，并人工推至指定位置。外观高大上 车辆入口方便乘客上下车有轨电车1号线车辆采用“快乐电车”的设计理念，圆润柔和的车头造型，具有独特的亲近感，车身采用香槟色金属色，高端大气。车内圆润的扶手及简洁的座椅造型与外部造型相呼应，彰显出现代生活流动之美。据悉，有轨电车1号线是具有载客量最大、车辆自重最轻、使用周期成本最低、国际最先进的100%低地板有轨电车。列车分为5个模块，3个转向架，车长32米，车宽2.65米，最大载客量为382人。1号线电车不仅具有优良的运行性能，具备运行平稳、性能可靠、低轮轨磨耗、低轮轨噪音等优势。车辆入口地板面仅为33cm，方便了乘客和轮椅车的快速上下。同时，客车内部通道宽敞、座椅采用具备优良防火性能的软布料，通过能力强，乘坐更加舒适。司机室采用突出的驾驶控制台设计，开阔了司机的视野，提升了驾驶的安全性。此外，车头采用全新的防碰撞设计理念，保证了车辆发生事故时乘客的安全性。车辆使用寿命高达30年，体现了高科技和绿色节能环保的完美结合。接触网24小时通电 市民行车需注意安全就在首列车运抵苏州前几天，有轨电车1号线进行了供电调试。至此，接触网将保持24小时通电状态，为首列车接下来的联调联试等一系列试验提供保障。全长18公里的有轨电车1号线轨行区上方都架设了电线。作为江苏省第一条现代有轨电车线路，电车上线运行后，将通过接触网实现取电，并获得动力。市民行车需注意安全。车辆在通过交叉路口的时候，需注意4.5米的“限高”标志，超高车辆绕道行驶；为了方便行人通行，1号线沿线都设置了开口、天桥或地下通道，行人不要随意穿越轨行区和翻越有轨电车护栏。此外，市民也需做到不在轨道区域内设置、丢弃障碍物；不在有轨电车沿线放风筝、气球以及使用飞行器干扰、碰触接触网等行为。大阳山基地。与此同时，1号线接触网也完成了通电调试，将24小时通电，为首列车之后的一系列试验做准备，市民需小心避让。来源：苏州新闻网
快通车了啊 哪儿生产的？ 哪儿生产的？
viewthread&tid=508307 Fdcylingses 发表于 2014-5-5 13:25 static/image/common/back.gif
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苏州高新区有轨电车1号线首辆列车于南京正式下线。外观香槟金的1号线最大载客量为300人，最高运营速度可达70公里/小时。今年10月将在苏州城西开跑。备受市民关注的苏州高新区有轨电车1号线首辆列车，在南京浦镇车辆有限公司顺利下线。随着首辆列车的下线，高新区有轨电车1号线车辆正式进入交付阶段。这是江苏省第一列现代有轨电车。记者在现场看到，“小金”车头像一张笑脸，造型流动，车身整体外观为香槟金色，车厢内座椅为嫩绿色，内部很宽敞。1号线共采购车辆18辆，列车采用5模块编组，最大载客量300人，最高运营速度可以达到70公里/小时。按计划，今年5月，首辆有轨电车列车将运至高新区有轨电车车辆段组装和调试，开展动态及静态试验，最终将于今年10月于苏州城西开通。据工作人员介绍，“小金”的安全性能很高。在列车安全控制方面，1号线列车车辆结构强度满足国内B型车最高的强度标准，欧洲最高标准。车身及车厢内部材料均采用不燃、阻燃材料。
刚才跑克看了看,金枫路到珠江路段接触网还没弄好 上图
苏州乐园站在加紧建站台
磨洋工…… 特别喜欢这种接触网的... 庞巴迪合作伙伴南车浦镇赢得中国低地板有轨电车订单
来自苏州市的订单是中国首个公开招标的100%低地板现代有轨电车项目
南车浦镇拥有一项为期10年的、基于庞巴迪FLEXITY 2技术生产有轨电车的许可
柏林，2013年1月10日 – 在中国进行的首个100%低地板现代有轨电车公开招标项目中，庞巴迪合作伙伴，中国南车股份有限公司的子公司南车南京浦镇车辆有限公司(南车浦镇),获得为苏州市制造18辆低地板有轨电车的订单。南车浦镇将采用庞巴迪运输集团的FLEXITY 2技术，在其位于中国南京的工厂制造这些有轨电车。 庞巴迪将根据技术许可协议为该项目提供支持。
这些有轨电车将由苏州高新有轨电车有限公司在苏州市的“绿地”城区-苏州高新区（SND）内运营。 拥有1100万人口的苏州市位于江苏省东南部，与上海市毗邻。 由六条线路构成的新建有轨电车网络将形成高新区公交系统的骨干。 此次招标的车辆用于第一条全长18公里的线路，该线路初期共设7座车站，配备18辆有轨电车。
这是南车浦镇与庞巴迪建立新的合作伙伴关系之后获得的第一份订单。双方于2012年7月签署了一份为期十年的技术许可协议。根据协议，南车浦镇有权使用庞巴迪的技术在中国（包括香港和澳门）制造并销售100%低地板有轨电车。
庞巴迪中国总裁张剑炜表示：“低地板有轨电车在中国拥有巨大的市场潜力，目前已有十多座中国城市开始规划发展100%低地板现代有轨电车项目。 庞巴迪在全球范围内掌握的有轨电车的专业技术使其成为中国该领域首个公开招标项目的天然合作伙伴。”
为苏州市制造的有轨电车属于5模块、双向运营、多铰接的低地板有轨电车，车身长32米，宽 2.65米。 这些新型低地板有轨电车将为安全性、乘客舒适性、乘坐便利性和能耗等指标树立最新标准。
轨道技术领军企业庞巴迪运输集团已在全世界销售超过1200辆FLEXITY 100%低地板有轨电车。 在欧洲、澳大利亚和北美洲的100多座城市，约有3500辆庞巴迪制造的有轨电车和轻轨列车已投入运营或正在订购过程中。
为了在保持经济增长的同时确保市民的健康和生活质量，世界各国的城市开始寻求更智能、更环保的公共交通方式。 有轨电车和轻轨列车是能效最高的交通工具。与平均搭乘一到两人的小汽车相比，其人均能耗仅为后者的五分之一。
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