社区 › 华东车迷论坛 › 杭州至福州之间的高铁动车，未来哪条线路会是主导？

风の动车组 发表于 2014-4-30 11:07:24

杭州至福州之间的高铁动车，未来哪条线路会是主导？

本帖最后由 风の动车组 于 2014-4-30 11:14 编辑

合福高铁、新金温扩能改造铁路，都即将在2015年通车，未来杭州至福州的高铁动车，会以哪条线路为主呢？
目前走沿海线的话，杭州东到福州/南有29对动车。

http://www.51crh.com/data/attachment/forum/201404/30/013055d611197nf6yvfzpn.jpg

欢迎到上海高铁族：http://www.51crh.com/forum-192-1.html

taylor1984 发表于 2014-4-30 11:20:09

再看这个图，合福还真有点绕呢，合福比较适合直直向北的线路
还是新金温看着比较近，票价也和谐

爱有天意 发表于 2014-4-30 12:04:19

taylor1984 发表于 2014-4-30 11:20
再看这个图，合福还真有点绕呢，合福比较适合直直向北的线路
还是新金温看着比较近，票价也和谐

经新金温的车不会有多少的…虽然距离上最近…估计走合福杭长的和走沿海的相差不会很多，

傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-30 12:41:39

应该都会有吧，照顾不同地区的客流需求

caobing 发表于 2014-4-30 12:52:25

傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-30 12:41 static/image/common/back.gif
应该都会有吧，照顾不同地区的客流需求

金温沿线就一个丽水是其它两条线没法覆盖的，
福建到丽水能有多少客流？
看看大巴就知道了。

wyl0601 发表于 2014-4-30 13:38:05

本帖最后由 wyl0601 于 2014-4-30 13:39 编辑

显然以沿海线为主导

合福太绕太贵

新金温不是干线性质

caobing 发表于 2014-4-30 13:49:55

wyl0601 发表于 2014-4-30 13:38 static/image/common/back.gif
显然以沿海线为主导

合福太绕太贵


合福只是看上去绕而已，
事实上从福州站到杭州东有732公里，
而经京福、杭长走的话，路程也将控制在＜800公里的范围内（参照目前K164的里程为820公里，但考虑京福在福建境内走向已经大幅截弯取直且不经横峰直接接上饶，缩短40公里都不在话下），换而言之，通过京福高铁到杭州相比经过沿海线的路程最多只是不到50公里的差距，票价方面，走京福预计370左右，时间为3小时，走沿海为215元，时间为5.5小时左右，换成是你，你会选择沿海线？而且京福接入的是福州站，地理位置比福州南好多了，到时候客流不要太好噢。

傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-30 14:02:23

caobing 发表于 2014-4-30 13:49 static/image/common/back.gif
合福只是看上去绕而已，
事实上从福州站到杭州东有732公里，
而经京福、杭长走的话，路程也将控制在＜8 ...

两边都会有，就看你怎么选了，估计到时候走合福的会在福州站始发，走沿海线的会在福州南始发，福州南始发的便宜点，福州站始发的贵一点，因为有一段是350线路，肯定按G字头计价。

岭乐高铁 发表于 2014-4-30 14:08:32

价格实惠的沿海铁路将会牢牢抓住福建旅客。。。。哈哈/。。。。师母已呆。。。。

七七八八 发表于 2014-4-30 14:18:18

哪条线主导不重要，三条线都有火车跑就可以了。{:4_92:}

taylor1984 发表于 2014-4-30 14:23:28

本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-30 15:00 编辑

caobing 发表于 2014-4-30 13:49 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
合福只是看上去绕而已，
事实上从福州站到杭州东有732公里，
而经京福、杭长走的话，路程也将控制在＜8 ...
老大，不能拿合福标杆G车去跟沿海线慢D车来比时间
现在福州-杭州东的慢D也就是5小时出头
你要真是标杆PK标杆G56甩几站也就是4.5小时的水平，在5小时以内，慢一个小时票价便宜100多，各取所需啊
沿海线的客流是经得住考验的，根本不需要担心

PS：沿海线的车速是成定局了，合福开通要跑300还需要各方努力啊，大家都乐见按300去跑，不过自从350标准的西宝跑250后，我已经很无语了

晋江站 发表于 2014-4-30 14:35:46

whuol 发表于 2014-4-30 14:47:51

本帖最后由 whuol 于 2014-4-30 14:48 编辑

caobing 发表于 2014-4-30 13:49
合福只是看上去绕而已，
事实上从福州站到杭州东有732公里，
而经京福、杭长走的话，路程也将控制在＜8 ...

我宁可少花155元钱，多花2.5小时的时间。
你觉得现在钱很好赚吗？

死去活来 发表于 2014-4-30 14:58:29

caobing 发表于 2014-4-30 13:49 static/image/common/back.gif
合福只是看上去绕而已，
事实上从福州站到杭州东有732公里，
而经京福、杭长走的话，路程也将控制在＜8 ...

K164不是走上铅联络线么？何时要过横峰了？

爱有天意 发表于 2014-4-30 15:01:08

caobing 发表于 2014-4-30 13:49
合福只是看上去绕而已，
事实上从福州站到杭州东有732公里，
而经京福、杭长走的话，路程也将控制在＜8 ...

合福加杭长还不绕？福建去上海有走上绕再绕回金华的车吗？走沿海，走金温，走合福，对比开车都算绕的。只是绕的程度长短。如果三条通道都有动车。估计走新金温钱最省。温福三百公里，温州经新金温到杭州东三百五十公里。总共六百五公里。当然时间方面估计比合福杭长要慢一个小时左右。钱多赶时间的人估计走合福杭长。

爱有天意 发表于 2014-4-30 15:04:32

本帖最后由 爱有天意 于 2014-4-30 15:18 编辑

whuol 发表于 2014-4-30 14:47
我宁可少花155元钱，多花2.5小时的时间。
你觉得现在钱很好赚吗？

如果有经新金温到上海的动车的话，钱更省，走新金温比走沿海更近八十公里左右，福州经新金温到杭州东，全程650公里左右。

爱有天意 发表于 2014-4-30 15:13:02

本帖最后由 爱有天意 于 2014-4-30 15:14 编辑

caobing 发表于 2014-4-30 12:52
金温沿线就一个丽水是其它两条线没法覆盖的，
福建到丽水能有多少客流？
看看大巴就知道了。

金温沿线到福建的客流是不会太多，福建或广东的车经新金温到杭州上海的也不会有很多，个人估计有四对左右吧。其实抛开两头，合福饶福段对比金温段，不论人口还是经济，饶福段还真不一定比得上金温段。金温沿线经济人流最强大的反而不是丽水，而是县级市的永康。

alavis 发表于 2014-4-30 16:01:21

爱有天意 发表于 2014-4-30 15:01 static/image/common/back.gif
合福加杭长还不绕？福建去上海有走上绕再绕回金华的车吗？走沿海，走金温，走合福，对比开车都算绕的。只 ...

杭州东到上饶346公里，上饶到福州342公里，总计688公里，杭深线杭州东—福州南724公里，你说哪个更绕？

alavis 发表于 2014-4-30 16:03:52

其实还得考虑车体周转效率的问题。比如虹桥—福州(南)，走合福能控制在4小时以内，2组车能跑3对沪福G，而走杭深，1组车就跑个1对沪福D。

taylor1984 发表于 2014-4-30 16:05:17

alavis 发表于 2014-4-30 16:01 static/image/common/back.gif
杭州东到上饶346公里，上饶到福州342公里，总计688公里，杭深线杭州东—福州南724公里，你说哪个更绕？

明显走新金温最近么，走合福已经算绕路了

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