1228到排点儿真是棉裤腰带
昨儿买了张1228搭到苏州，票价和谐，时间看上去不怎么和谐，昆山前面待毙两车，晃晃悠悠通过昆山，到苏州早点三十多分钟。。。。这点儿松透了早三十分钟，很夸张。{:4_92:} 这个车上海到苏州之间的时刻太夸张了。 以前1461到南京有早点一个多小时的，那个点更松。 这车以前在昆山还是苏州直接停车50分钟左右待避其它车。 这车图定在昆山站之前待避的两趟车是D312和T164
昆山到苏州之间本来要图定待避Z10、D322、T282，早点30分钟是调度改让该车提前进苏州站再待避而已（苏州站还要图定待避T32） Cannikin 发表于 2014-4-29 04:45
这车图定在昆山站之前待避的两趟车是D312和T164
昆山到苏州之间本来要图定待避Z10、D322、T282，早点30分钟 ...
这个是，到苏州站肯定得耗点儿～不过我感觉我们国家待避效率咋这么低呢？我搭近铁时候从奈良到大阪难波～一路上有双线，单线，四线，那行车调度一个精彩，单单平交道口就车离开五秒钟就抬起杆子让机动车通行了 中国铁路好像公路。基本是混和乱跑。你追我赶。日本是固定时间深刻表。运行区间固定。停站模式固定。同一类型的车都是一样的时间。这样效率就高。日本普通铁路单线非干线多站站停的普通车。再安排一些快速车。干线先满足快速车。刚刚看了一个纪录片关于美国货车的。从洛杉矶到德州才48小时。最高时速可以达120公里。三个4400马力的机车拉250个集装箱。中国铁路要提供效率首先要把大部分普通快车变成公交化的中短距离车。再打造精品的T车网络。以最短距离最快速度可行多班次的卧铺车。减少长时间待毙。现在很多车在路上待毙时间太长。浪费资源。 cheehg 发表于 2014-4-29 09:56 static/image/common/back.gif
中国铁路好像公路。基本是混和乱跑。你追我赶。日本是固定时间深刻表。运行区间固定。停站模式固定。同一类 ...
又见日本……讲这些话前先考虑一下中国国情可好？
日本机辆模式多大编组启停多少时间？中国多大编组启停多少时间？
日本多少人？中国多少人？
日本干线多长？中国干线多长？
日本每日开行多少对列车？中国多少对？
这些问题考虑过了再谈你的运行模式吧。
loveliyutong 发表于 2014-4-29 10:29 static/image/common/back.gif
又见日本……讲这些话前先考虑一下中国国情可好？
日本机辆模式多大编组启停多少时间？中国多大编组启停 ...
跟这些完全没有关系。T车待毙T车。G车待毙G车正常吗？中国地铁难道和国外不是一个模式在运行？
cheehg 发表于 2014-5-1 00:52 static/image/common/back.gif
跟这些完全没有关系。T车待毙T车。G车待毙G车正常吗？中国地铁难道和国外不是一个模式在运行？
标杆车停站少自然追上前车，你要前车跑的和标杆车一样快，小站又得不到照顾
统一速度，才是效率提高的关键，来个专列，整个图都乱套了 粉胖子 发表于 2014-5-1 11:49 static/image/common/back.gif
标杆车停站少自然追上前车，你要前车跑的和标杆车一样快，小站又得不到照顾
同样的车就应该跑一样的速度和停站才可以提高效率。如果是标杆就叫EG好了。
cheehg 发表于 2014-4-29 09:56 static/image/common/back.gif
中国铁路好像公路。基本是混和乱跑。你追我赶。日本是固定时间深刻表。运行区间固定。停站模式固定。同一类 ...
岛国才多大一点？最长线路运行时间有多长？他们的车停站数可以全部一致，中国能行吗？你让T109与1461、Z17与K21交错停站吗？
cheehg 发表于 2014-5-1 00:52 static/image/common/back.gif
跟这些完全没有关系。T车待毙T车。G车待毙G车正常吗？中国地铁难道和国外不是一个模式在运行？
你见哪国的地铁有一站直达的？！还是有跳站停的？
T车有160的还有140的，G车也有停站多的停站少的。你准备给中国铁路客运列车分多少个等级？
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