hxbcnmh 发表于 2014-4-30 15:52
有些人是面子问题，350比300更有面子，其实这二者的差别嘛就16%，而且加上启停、加减速还有限速路段，这二 ...
从数字上看是不大，但是还要考虑到跑300时需要的时间在乘1.16差别就大了
本帖最后由 hxbcnmh 于 2014-4-30 22:55 编辑
divano 发表于 2014-4-30 20:13 static/image/common/back.gif
从数字上看是不大，但是还要考虑到跑300时需要的时间在乘1.16差别就大了
呵呵，有多大，像京广，最多全程节约半个小时吧，呵呵，七个多小时都出来了还在乎半个小时啊？300和350的区别应该就是标杆车明显一点，对于停站多的车来说，意义确实不大。倒是200和250那区别就大一些。
哦，还有，2000以上那不是G车的强项了，最好别去看他了，比如乌沪G和京乌G这样的……
别误会，我也不是说现在300就足够了，以后不需要提速了，我的意思是没必要太纠结这个“初期时速”，至于日后的提速，该提还是要提的！
hyouj 发表于 2014-4-30 22:28 static/image/common/back.gif
不是介意不介意的问题，而是资源浪费的问题，谁也不能保证以后没有提速350的需求，而合福的基础都是按照3 ...
如果提速，应该是轨道拆了充铺还是轨道板都要重做？
hxbcnmh 发表于 2014-4-30 22:52 static/image/common/back.gif
如果提速，应该是轨道拆了充铺还是轨道板都要重做？
按照现在的技术是要砸掉轨道板重铺的，但也有大神提出使用不等高钢轨。但无论如何都是一种重复建设的浪费
也不用那么折腾。用摆式车就可以提速。
合福高铁南平段昨日进入轨道铺设施工阶段
发表时间：2014-05-07 来源：大武夷新闻网
http://news.66163.com/2014-05-07/891912.shtml
http://www.greatwuyi.com/daodu/content/attachement/jpg/site2/20140507/f0921cf1572f14d3d05802.jpg
昨日，在合福高铁闽赣段南平北站，工人们从牵引车上卸下500米长钢轨，进行固定。 （李文超 摄）
大武夷新闻网讯 6日下午3点30分，合福高铁闽赣段南平北站传来第一声鸣笛声，长轨运输车缓缓驶来，合福高铁南平段工程正式进入轨道铺设施工阶段。据负责铺轨的中铁二局京福八标四分部书记谢玉洪介绍，长轨运输车每天早上从福州钢轨基地出发，将500米长的长轨运送到铺轨前线进行作业，平均每天铺设6公里。
合福铁路明年建成通车 闽快速铁路市县通达率将超50%
2014年06月05日 18:57 来源：新华网福建频道
http://www.fj.xinhuanet.com/news/2014-06/05/c_1111005844.htm
新华网福州6月5日电（记者 谢丹）备受关注的合福铁路目前正在加快工程进度，将于今年年底基本建成，明年上半年建成通车。福建省政府今日发布的《2014-2018年全省交通重大建设项目落实方案》中提到了合福铁路建设的时间表，到2015年，福建省快速铁路市县节点通达率将超过50%。
据了解，合福铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。合福高铁正式通车后，福州将实现50分钟到武夷山，2个多小时到黄山，3个多小时到合肥，约8小时到北京。
近年来，福建省加快建设快速铁路，目前除了南平外，其他8个设区市均有动车直达，合福铁路建成后，将有动车直达南平，届时，福建省内将形成快速铁路网。而在未来5年，福建省仍要加大速度建设快速铁路，2014-2018年，福建计划5年投资约1000亿元。重点抓好合福、福平、南三龙等干线铁路续建，加快推进衢宁、吉永泉、浦建龙梅、福厦客运专线等铁路项目前期工作，争取早日动工建设。福建省快速铁路市县节点通达率2015年超过50%，2018年达到70%。
另外，其他几条铁路建设也已有了时间表，赣龙铁路扩能工程将确保2015年建成通车，南三龙铁路确保2017年建成通车。福平铁路目前正在加快工程进度，确保2018年建成通车。衢州至宁德铁路已完成项目立项，今年完成项目可研和初步设计审批并开工建设，争取2018年建成通车。福州至厦门铁路客运专线正在抓紧研究落实项目建设方案，尽快启动前期工作，争取2015年完成立项，2016年完成工可、初设，并尽快开工建设。浦建龙梅铁路、吉永泉铁路也正在推进前期工作，争取今年完成项目立项。
还是明年7.1比较靠谱
徽州铁之魂 发表于 2014-6-5 22:02 static/image/common/back.gif
还是明年7.1比较靠谱
没必要到七一啊，难道要和宁安一道开通？我觉得二三月份应该差不多了
绩溪北站 发表于 2014-6-5 22:17 static/image/common/back.gif
没必要到七一啊，难道要和宁安一道开通？我觉得二三月份应该差不多了
二三月份弄不好、、、、、宁安16年都不一定哦，你看芜马段那尿性。。
合福高铁和三清山机场明年建成
http://www.jxcbw.cn/chenshi/jiaodian/20140615/40509.html
时间:2014-06-15 23:23 来源:江西晨报 晨报记者 刘良昌
加快赣东北综合交通体系建设，强化项目推进力度。今年将建成杭南长客专，2015年建成合福客专（高铁）和三清山机场；同时，加快推进皖赣铁路扩能、鹰梅铁路等项目前期工作，进一步提升赣东北区域性综合交通枢纽地位，打通连接沿海地区的通道。
合福高铁无人机放线
http://epaper.anhuinews.com/html/ahrb/20140616/article_3109079.shtml
▲ 6月14日，在绩溪县华阳镇，安徽送变电工程公司施工人员在运用遥控无人机展放电力牵引绳。据了解，合福高铁工程大部分铁塔杆位于山高林密的地区，输电线路跨越情况复杂，首次使用遥控无人机进行牵引绳展放，减少施工对山体植被的损坏，且环保高效。 本报通讯员 郑贤列 摄
http://epaper.anhuinews.com/files/ahrb/20140616/271804.jpg
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合福高铁武夷山东站地段开始铺轨
http://mbrb.greatwuyi.com/html/2014-06/17/content_36761.htm
来源：闽北日报2014年6月17日 星期二
http://mbrb.greatwuyi.com/res/1/1/2014-06/17/1/res04_attpic_brief.jpg
6月15日上午，长轨运输车、牵引车顺利驶进合福高铁武夷山东站地段，开始铺轨。“合福高铁采用无缝钢轨技术，即把25米长的钢轨焊接起来连成500米长，然后再固定在无砟轨道上。”据负责施工的中铁二局技术人员介绍，长轨运输车每天早上从福州钢轨基地运来长轨进行铺轨作业，南平境内的铺轨工程计划在8月底前完工。图为工人把500米长的钢轨准确引入槽内。（张章景 摄）
七七八八 发表于 2014-6-17 10:41 static/image/common/back.gif
合福高铁武夷山东站地段开始铺轨
http://mbrb.greatwuyi.com/html/2014-06/17/content_36761.htm
来源：闽 ...
似乎早已是100m钢轨了{:4_104:}
总之，最快也只能赶上春运，最慢明年4月
中铁十一局三公司 此前报道：
合福铺架项目首列500米长钢轨顺利进场
2014-04-07 09:35:00作者：来源：互联网浏览次数：15文字大小：【大】【中】【小】
安徽黄山讯：4月5日下午17:50分，随着一声鸣笛的响起，火车缓缓驶进黄山铺轨基地，至此，合福铺架首列500米长钢轨顺利进入铺轨基地，这也标志着合福铺架黄山铺轨基地正式开始存轨，为下一步铺轨施工奠定了坚实的基础。合福铺架项目承担着正线铺轨427.47公里、站线铺轨20.83公里、道岔铺设94组等施工任务。2013年11月底开始铺岔，计划2014年6月初开始铺轨，从黄山北铺轨基地往合肥方向铺至铜陵长江大桥。合福铺架黄山铺轨基地设于既有皖赣线金村站与合福线黄山北站之间。铺轨基地内设3股道， 1股道为长轨装卸线, 1股道为临时正线及调车作业线, 1股道为轨枕装卸线。基地内由长轨存放区、道岔及配件存放区、轨枕存放区、生活办公区等区域组成，其中生活办公区2200平方米。装卸线上设17 m跨移动式10吨龙门吊2台，群吊32台。基地设计存储能力为：500m长轨200 公里、短轨10km、轨枕20km。其中500m长轨由芜湖焊轨厂供应，长轨运输车通过金村车站引入铺轨基地。铺轨基地使用32台21米跨度的群吊进行500m长轨装、卸车作业。4月6日，开始卸轨。由于项目人员紧缺，在项目领导班子的带领下，项目全体员工排除万难，主动出击，迎难而上，每车物资材料都由项目部人员装卸。此次长轨的顺利抵达，卸车也由项目人员完成，在卸车前项目部对人员进行了内容分工，分工到人，明确责任，并在卸轨前进行安全培训。在项目全体人员的配合下，不到一天时间，长轨全体卸车完毕。
合福铺架项目各道岔施工作业面已全面展开
2014-04-28 15:57:00作者：来源：互联网浏览次数：15文字大小：【大】【中】【小】
安徽黄山讯：在春光明媚，春暖花开的时节，合福铺架项目南陵站、铜陵北站、绩溪北站、黄山北站道岔施工和黄山铺轨基地500米长轨装卸等作业面已相继展开。为响应公司开展的以“强化责任意识，提升服务水平，加强施工管理、确保安全质量、争创经济效益”为主要内容的“拼搏奋战二季度、年度目标打基础”劳动竞赛活动，根据业主工期计划安排，6月1日，从黄山北站开始正式铺轨，计划今年9月30日铺通，在时间如此紧的情况下，项目领导超前策划、精心组织，加快步伐，昼夜施工，大干场面正在如火如荼，都为确保6月1日正式开铺的目标以及铺通目标。南陵站无砟道岔目前已浇筑完成9组，其中正线道岔8组已完成焊接，南陵站作业面施工暂时告一段落。铜陵北站共有无砟道岔15组，合肥端7组道岔目前已经全部浇筑完成，正在进行道岔铝热焊接。铜陵北铝热焊采用施密特钢轨焊接技术，由于铜陵北站正线道岔均采用BWG道岔。3月17日铜陵联络线第一孔24m曲线简支T梁架设成功，目前已架设完成28孔梁。绩溪北站涉及无砟道岔多种，共有无砟道岔13组，正线道岔均采用德国高速道岔。目前，绩溪北站已浇筑完成道岔6组。道岔区支撑层已全部完成，都在进行钢筋绑扎，铺枕架轨，支撑起道，线路精调的工作。计划争取在5月中下旬全部完成绩溪北站高速无砟道岔。4、5月份正是雨季，对施工影响较大，合福铺架项目将合理安排施工计划，见缝插针的把下雨耽误的施工补回来，克服一切困难，迎难而上。黄山北站全长3317.77米。车站设正线2条、到发线5条、站台3座，综合修理工区一个，面积约15972㎡。黄山北站是合福铁路段最大的铁路客运站，建成后将成为皖南地区交通枢纽。黄山北站共计无砟道岔18组，现已浇筑完成合肥端正线高速道岔4组，其余道岔正在紧张有序的施工中。有砟施工已完成两组道岔的布枕工作，并且到发线1道也在进行布枕工作。黄山北站作为与铺轨基地相连接的车站，在铺轨中必将首当其冲，由于黄山北站施工单位多，施工时间点难免有些冲突，经常造成“堵车”的现象。合福铺架项目决定在夜晚加班加点进行混凝土的浇筑工作，并加强各方面配合，做好人员、设备及线下单位之间的协调工作，提前筹备，做好预案，确保黄山北站道岔施工的顺利开展。4月底合福铺架项目可完成道岔施工12组，超额完成产值计划。多个作业面施工的开展将会引发新的问题，现场管理人员面对新的工作内容，在出现新问题时都在不停地观察、思考和应变，发现新问题想出新的合理的解决办法及应对措施和方案。项目时刻保证人员、设备、时间最优化，以不懈怠，不松懈的态度，以更大的力度，更快地节奏确保施工的安全、质量及进度稳步推进。