farmer 发表于 2014-4-24 08:51:43

shuai 发表于 2014-4-22 13:53 static/image/common/back.gif
慢车究竟还能存在多久？
上局广铁没了吧？除了通勤
慢车最发达的是哈局

南京-黄山，7101.7102
怀化-澧县-张家界，怀化-通道，怀化-梅江，怀化-新晃-益阳那一堆的72**

farmer 发表于 2014-4-24 08:53:02

shuai 发表于 2014-4-22 19:38 static/image/common/back.gif
干线慢车为啥都取消？京广没慢车了（通勤车除外）
是不是因为怕和动车组回车？动车不走普线能不能恢复？

很多小站防护措施不够，旅客乘降容易有危险（比如横越轨道，站外进出站）

shuai 发表于 2014-4-24 09:37:59

farmer 发表于 2014-4-24 08:48
7581/2沿途一共就个把站不停。
给你一个7582的停站表：格尔木、（格尔木东）、察尔汗、达布逊、锡铁山、 ...

啥时候停双寨？
等新关角隧道通车，天棚＿察汉诺中间站都没了

shuai 发表于 2014-4-24 11:06:30

farmer 发表于 2014-4-24 08:53
很多小站防护措施不够，旅客乘降容易有危险（比如横越轨道，站外进出站）

南京广速度并不快，很多山区确实需要普客

快价慢速列车 发表于 2014-4-24 13:15:57

farmer 发表于 2014-4-24 08:53 static/image/common/back.gif
很多小站防护措施不够，旅客乘降容易有危险（比如横越轨道，站外进出站）

不是防护措施不够，而是我感觉根本就没有什么防护，一般一天停一两趟车的小站，总共只有一个工作人员，防护嘛儿~~

farmer 发表于 2014-4-24 13:18:39

shuai 发表于 2014-4-24 11:06 static/image/common/back.gif
南京广速度并不快，很多山区确实需要普客

速度不是问题，问题在安全上。在没有地道天桥邓跨线措施的大站至少有人看着旅客过道口，但是小站根本没有那么多工作人员看着；同时等车的时候很可能站在正线边上，这么一来也容易出危险

farmer 发表于 2014-4-24 13:19:59

shuai 发表于 2014-4-24 09:37 static/image/common/back.gif
啥时候停双寨？
等新关角隧道通车，天棚＿察汉诺中间站都没了

我去年夏天坐车的时候就停来了。天棚-察汗诺现在都有，新隧道还没投入使用，仅仅贯通而已。

farmer 发表于 2014-4-24 13:20:42

快价慢速列车 发表于 2014-4-24 13:15 static/image/common/back.gif
不是防护措施不够，而是我感觉根本就没有什么防护，一般一天停一两趟车的小站，总共只有一个工作人员，防 ...

所以只能取消客运了，不然出个安全问题，一年的票钱都不够赔的

shuai 发表于 2014-4-24 13:40:10

farmer 发表于 2014-4-24 13:19
我去年夏天坐车的时候就停来了。天棚-察汗诺现在都有，新隧道还没投入使用，仅仅贯通而已。

记得去年夏天第一站湟源 西宁西和湟源间有3站，那几站没看见 是不是新线和谐了？

shuai 发表于 2014-4-24 13:41:11

本帖最后由 shuai 于 2014-4-24 13:51 编辑

farmer 发表于 2014-4-24 13:18
速度不是问题，问题在安全上。在没有地道天桥邓跨线措施的大站至少有人看着旅客过道口，但是小站根本没有 ...

那什样的线路不存在安全问题？

宜宾铁路局 发表于 2014-4-24 15:13:20

shuai 发表于 2014-4-24 13:41 static/image/common/back.gif
那什样的线路不存在安全问题？

单线，西南这些老单线几乎就没有。例如宝成线北段，在许多小站站台附近就是当地比较繁荣的地方，外加限速低。成昆限速一般是80-90，宝成线北段几乎在72左右，内六线北段内宜线限速75，水富开始限速80-85

快价慢速列车 发表于 2014-4-24 18:56:08

farmer 发表于 2014-4-24 13:20 static/image/common/back.gif
所以只能取消客运了，不然出个安全问题，一年的票钱都不够赔的

取不取消客运,真心和安全关系不大,有些个固定的铁路道口,即便是有护栏,甚至有高墙,在那里跳墙穿铁路的人都很多很多.

shuai 发表于 2014-4-24 21:51:52

大概是干线太繁忙，排图是问题。
其次是绿皮车和动车会车

farmer 发表于 2014-4-27 11:45:32

快价慢速列车 发表于 2014-4-24 18:56 static/image/common/back.gif
取不取消客运,真心和安全关系不大,有些个固定的铁路道口,即便是有护栏,甚至有高墙,在那里跳墙穿铁路的人都 ...

那样的路外伤亡赔偿和在车站乘降产生的伤亡赔偿差别很大的

farmer 发表于 2014-4-27 11:46:18

shuai 发表于 2014-4-24 13:41 static/image/common/back.gif
那什样的线路不存在安全问题？

单线，单线的车站一般只有一个基本站台（靠近站房）不存在跨越线路乘降的问题

farmer 发表于 2014-4-27 11:47:00

shuai 发表于 2014-4-24 13:40 static/image/common/back.gif
记得去年夏天第一站湟源 西宁西和湟源间有3站，那几站没看见 是不是新线和谐了？

双线通车肯定会加大站距的

石家庄良村站 发表于 2014-4-27 15:43:13

shuai 发表于 2014-4-23 09:36 static/image/common/back.gif
居然还有一趟空调6422。最长站距62，按说该升普快

6422中间有很多通勤停靠站点，对外的时刻表上不显示。

shuai 发表于 2014-4-27 19:43:05

慢车是一种文化，它留给沿线群众深刻记忆。随着城市化水平提高，农村人口减少，农村公交快速发展，慢车会退出历史舞台，但未免太快了。

快价慢速列车 发表于 2014-4-27 20:40:43

farmer 发表于 2014-4-27 11:45 static/image/common/back.gif
那样的路外伤亡赔偿和在车站乘降产生的伤亡赔偿差别很大的

对,没错,而且我认为,跨越护栏穿铁路根本不用赔偿,找死的玩艺儿.

每天都有人上铁路边上找死的

快价慢速列车 发表于 2014-4-27 20:41:32

shuai 发表于 2014-4-27 19:43 static/image/common/back.gif
慢车是一种文化，它留给沿线群众深刻记忆。随着城市化水平提高，农村人口减少，农村公交快速发展，慢车会退 ...

慢车退出历史舞台 不等于农村公交有发展

农民大部分还都是买私家车或电动三轮的多
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