大家觉得改线的那些车还能改回来了吗
四平以远去大庆的车全都不经过哈尔滨；自此除了K547、T47貌似再也没有京哈跨线车了，所以T309，2623,2667等车到时候应该会回来一部分。个人观点，欢迎讨论。 哈齐一旦开通，T310还回的来么？我觉得可能性不大 是个好问题 T310别从四平上平齐、把长春再甩了就好。
估计至少能回来一对吧 不和哈大哈齐冲突可以留下 否则不好说 想要保命，只能是改线。 mission0 发表于 2014-4-17 09:11 static/image/common/back.gif
想要保命，只能是改线。
那以后去肇东和安达等地的就都没车坐了。现在去大庆的车都不走哈尔滨。
rex819 发表于 2014-4-17 06:58 static/image/common/back.gif
不和哈大哈齐冲突可以留下 否则不好说
这个是绝对的标准
像2667这种车也很难说，毕竟只有一部分线路冲突，限售就可以解决对高铁的冲击，309估计就不保了，T40,2623现在这么走也不错，主要是两边的客流，中间这段走哪都一样，这么走还不会冲击高铁，另外像2220这种车我觉得不会停，因为他白天走的是无高铁的区段，晚上高铁还不开，但是升K变红那是一定了 歆璿 发表于 2014-4-17 12:24 static/image/common/back.gif
这个是绝对的标准
难不成以后所有终到大连的车全都改到沈阳，终到齐齐哈尔的车都改到哈尔滨，让全国人民转高铁？
魔幻钢琴站长 发表于 2014-4-17 17:59 static/image/common/back.gif
难不成以后所有终到大连的车全都改到沈阳，终到齐齐哈尔的车都改到哈尔滨，让全国人民转高铁？
我觉得是相反而已，普速都要延长才能减少对高铁的冲击么，
魔幻钢琴站长 发表于 2014-4-17 11:55 static/image/common/back.gif
那以后去肇东和安达等地的就都没车坐了。现在去大庆的车都不走哈尔滨。
被高铁了，咋没车呢，高铁一会一个！！ 歆璿 发表于 2014-4-18 12:25 static/image/common/back.gif
我觉得是相反而已，普速都要延长才能减少对高铁的冲击么，
普速延长能减少对高铁的冲击，这个论点是站不住脚的。
在一定时期内，出行人次是相对固定的，普速无论延长与否，都是会有人选择乘坐，也就是分流了高铁客流。
举例：T310原本是齐齐哈尔——沈阳。现在为了减少对高铁冲击，延长为满洲里—沈阳途径齐齐哈尔。
这样，本来一部分乘客可能满洲里——齐齐哈尔普速+高铁——沈阳的客流；一部分齐齐哈尔—沈阳区间的客流，本来是都可能坐高铁的，但是有这个车，选择高铁的人会降低。
但是，强烈要求不要因高铁停开普速，要维护旅客的选择权——除非高铁降到D价，D降到T价。 200天之后见分晓，自改线第一天起计算。 tdh9000 发表于 2014-4-18 21:08 static/image/common/back.gif
1.T40和2624这么走真挺好，不回来算了
2.T309估计的阵亡，车底交2220升K
3.2667最好能回来
K1548可是京局车并非哈局
沈局辽段 发表于 2014-4-19 21:38 static/image/common/back.gif
200天之后见分晓，自改线第一天起计算。
200天就是将近7个月啊，时间不短啊。
希望2624能回到原线 2589和T39互踩极度销魂
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