江苏沿江地区铁路规划拆分调整建议
方案1.拆分原规划的沿江铁路为南北2条铁路：
新沿江线（张镇铁路）：张家港站-张家港锦丰-张家港金港-江阴市区-常州北站-丹阳北站-镇江大港-镇江站
常宁铁路：常熟站-张家港凤凰-江阴华西-江阴马镇-无锡惠山-常州武进-金坛-句容-南京江宁-南京南站
2.整合泰常宜、泰锡宜铁路为：
泰常铁路：扬州江都-泰州南-泰兴站-江阴璜土-常州武进，其中江北段可暂缓实施，视情况动工
澄锡宜铁路：江阴市区-江阴马镇-无锡惠山-常州武进-宜兴东站-长兴
总体目标
1.线形平顺，避免绕路兜圈子
2.解决华西与金港设站之争、泰常宜和泰锡宜线路靠近之争
3.集约化利用通道，减少占用土地
4.接入既有铁路线网，强化枢纽的便捷度
分市利益剖析
1.南京市：江宁方向有一条句容-常州-无锡-江阴南-张家港-常熟-太仓方向来的线路
2.镇江市：
2.1五峰山过江通道，经停镇江东站（大港）
2.2恢复规划中的“镇南铁路”，客货兼顾，对接沪通线，增建市区-大港客专联络线连接五峰山与镇江市区，可开行南京-镇江-常州北-江阴-金港-张家港-太仓-上海的沿江动车
2.3淮镇线南延，不绕进镇江市区，南下经丹阳金坛溧阳接宁杭线入浙，继续南下接安徽广德、宁国到黄山市。
2.4有利于镇江跳出现有市区，大幅度东进，舒展城市骨架，避免越来越像“京口”
3.常州市：
3.1与无锡市统筹设置过江通道，经江阴市西部过江接泰兴、高港、泰州南、江都枢纽，近期暂不实施，以利用镇江、张家港通道过江为主
3.2在戚墅堰西南侧设武进站，汇接泰常、宁常（熟）、澄宜3条线路
3.3张镇线（沿江线）平行于京沪高铁常州段、丹阳段，设常州北站枢纽。
3.4浙西车次可从宜兴经武进、常州北、镇江五峰山北上过江。
4.无锡市：
4.1统筹兼顾澄锡宜、沿江等多条线路的，尽量共线位减少切割城乡和占用土地
4.2与常州市统筹预留设立江阴西部的过江通道
4.3对原沿江线重新定位、分工，北线为新的沿江线，对接沪通线，客货兼运；南线为宁常线，客专。
4.4沿江铁路分拆为南北线后通过澄宜线联络整合，同时澄宜线承担原泰锡宜的功能，沟通张家港、江阴、无锡惠山区、常州武进区、宜兴、泰州等地，以及南通、苏北沿海地区
4.5澄宜线、宁常线与京沪高铁新合设江阴南站，与沪宁高铁合设惠山站，加强汇接既有主通道,提高江阴南、惠山站的枢纽地位
5.苏州市：加强张家港以西的线路优化、整合、联络，研究常（熟）苏嘉客货铁路
6.南通市：通过澄宜、新沿江张镇线，强化对常州、无锡地区的沟通联络
7.泰州市：整合泰常宜、泰锡宜过江通道
8.扬州市：强化江都枢纽，引导城市东进南拓
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为毛要这样呢？ 建铁路要钱啊，不是YY一下就通车的。
如果天朝没有那么多贪官，和日本官员一样清廉，那么楼主说的这些铁路建起来完全没有资金方面的压力。 西祠提到这些就在忙到处吵架，没什么意思
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