关于T251的疑问
13年底的调图文件对T250/1的描述：(1)武汉～成都东T250/1、T252/49次运行经路在我局管内由原经达万、达成、遂成线改经渝利、遂渝、遂成线运行。仍使用2组25G型DC600V直供电车底，仍由武汉局担当。客运业务办理站及运行时刻按客附表三执行。列车编组按客附表五执行。票额分配按客附表六执行。票价仍按新型空调票价执行。
问题：
1，T车用25G DC600？我记得以前这车是25K啊。
2, 12306上查到这车有很多软座，硬座，但是硬卧一直是无，软卧席根本没有。这种配置很奇怪啊。十几小时的隔夜车不配卧席吗？
3，这车和T57路径基本一样，运行时间上比T57多了4个多小时（重庆-汉口区间），未来有没有提速可能。
4，以前是每天发，现在隔日发，马上到旺季了，是不是有可能恢复每日发车啊。
总体感觉这车性价比很高，在T57限售的情况下，这车是渝利上性价比最高的车了，客流应该也不会差吧。 这车是全路仅有的DC600V直供电25K，以前白天跑京汉特快的，所以卧席很少，现在隔日应该是去厂修去了吧，这车在成局管内好像不受待见，所以慢 编组里面两节硬卧，其中一节还是宿营，一节软座，剩下的全是硬座 硬卧好像是只准车补，很多旅客喜欢坐这个车软座，还是很舒服的 appleme 发表于 2014-4-11 11:01 static/image/common/back.gif
编组里面两节硬卧，其中一节还是宿营，一节软座，剩下的全是硬座
看票额，至少2节软座车。
软座只有一节啊 RZ25K定员80貌似 大年十五坐的这车，机供25K, 可以看看此车在各站的停车时间就知道为啥比T58慢那么多了。耗点，否则到武汉的时间太早了 成都-宜昌区间可以和K788比较一下，顺便再看看K787到成都的时间，比较比较 T252（武汉——成都东）、K1024（武昌——重庆北）将在宜万开行动车后停运。 zca01410 发表于 2014-4-11 10:19 static/image/common/back.gif
这车是全路仅有的DC600V直供电25K，以前白天跑京汉特快的，所以卧席很少，现在隔日应该是去厂修去了吧，这车 ...
不是京汉特快是武广特快T301/2的车底
spain_kean 发表于 2014-4-11 19:49 static/image/common/back.gif
不是京汉特快是武广特快T301/2的车底
先有京汉特快T79/80
再有武广特快T301/2
速度很快啊 机车原因吧，这个车应该是全程HXD3C牵引的，发挥不了25K的优势
应该也用HXD1D来带的 taylor1984 发表于 2014-4-12 00:40 static/image/common/back.gif
机车原因吧，这个车应该是全程HXD3C牵引的，发挥不了25K的优势
应该也用HXD1D来带的
现在用的就是1D，貌似火车瞄拍到过 宜宾铁路局 发表于 2014-4-12 07:46
现在用的就是1D，貌似火车瞄拍到过
确实是武南的1D 思木 发表于 2014-4-12 09:49 static/image/common/back.gif
确实是武南的1D
运行图没有调整么？
用HXD1D至少，宜昌东-武汉区间，旅速110是没问题的 taylor1984 发表于 2014-4-12 10:48 static/image/common/back.gif
运行图没有调整么？
用HXD1D至少，宜昌东-武汉区间，旅速110是没问题的
是不是为了避让动车或者保证到点不至于过早或者过晚呢 宜宾铁路局 发表于 2014-4-12 10:55 static/image/common/back.gif
是不是为了避让动车或者保证到点不至于过早或者过晚呢
搞不懂啊，你看T248这种耗点特快，一旦到了汉丹线，换了武局的DF11后，旅速那时杠杠的 宜宾铁路局 发表于 2014-4-12 10:55
是不是为了避让动车或者保证到点不至于过早或者过晚呢
那么早动车还没有开，主要是为了避免到武汉太早。在宜昌下了车，出站打的到预定的酒店，洗了澡，这车都还没从宜昌开出 taylor1984 发表于 2014-4-12 11:40 static/image/common/back.gif
搞不懂啊，你看T248这种耗点特快，一旦到了汉丹线，换了武局的DF11后，旅速那时杠杠的
248完全是在成都局故意耗掉的好不好，居然被K毙成都至达州故意开接近六个还是七个小时
页:
[1]
2