tlfeng2007 发表于 2014-4-10 16:50:28

宁波到福州这段铁路太瓶颈了

那时怎么不设计成350标准的，宁波到福州一个字慢

树上春下 发表于 2014-4-10 17:31:14

两个字，很慢。应该再做一条复线，至少300时速的。沿海线就这里差了。

大S 发表于 2014-4-10 18:04:24

三个字，非常慢

diemwin 发表于 2014-4-10 18:39:24

的确是，瓶颈，唉。。。。

爱有天意 发表于 2014-4-10 18:39:26

不止宁波到福州…而且宁波到深圳。

caobing 发表于 2014-4-10 18:57:35

本帖最后由 caobing 于 2014-4-10 19:00 编辑

无既有线，而且如果上350的话现有县级站几乎都会被取消吧，对于沿线来说就不是好事了。在京福高铁，金温复线上马的情况下，沿海350已经不再那么重要了，而且沿海人口密集，站间距小，即便上马350，速度也上不去，参考沪宁城际

京台高铁 发表于 2014-4-10 19:05:10

不仅是宁波到福州瓶颈,而是宁波到深圳整个沿海

tlfeng2007 发表于 2014-4-10 19:20:39

京台高铁 发表于 2014-4-10 19:05 static/image/common/back.gif
不仅是宁波到福州瓶颈,而是宁波到深圳整个沿海

是的。以后杭州到深圳是不是还是经由杭长，再去深圳快

萧甬线上之小狼 发表于 2014-4-10 22:56:33

这个慢也是人为造成的吧，723之前，宁波-温州1个半小时，到福州3个小时，到厦门4个半小时排点的，而且远期是预留300的

大S 发表于 2014-4-11 01:32:27

萧甬线上之小狼 发表于 2014-4-10 22:56
这个慢也是人为造成的吧，723之前，宁波-温州1个半小时，到福州3个小时，到厦门4个半小时排点的，而且远期是 ...

就这沉降情况来看，危险的很

cheehg 发表于 2014-4-11 10:44:51

大S 发表于 2014-4-11 01:32
就这沉降情况来看，危险的很

所以不能够修太快。

茶亭六柱桥 发表于 2014-4-11 11:36:01

本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2014-4-11 11:42 编辑

这条铁路能修起来就很不容易了，当年习在闽省的时候，可是每年都向中南海申请，而每次都被踢回。虽然我当年（80年代中业）的初中地理老师常在课上说，国家一直没修这条铁路是一个错误。甬台温-温福-福厦-厦深如今也是中国铁路的热门线路。

浙C0577 发表于 2014-4-11 11:41:10

恢复250就够了，350在沿海线高停站密度下比250快不了多少，性价比又低

七七八八 发表于 2014-4-11 14:30:35

查了一下，温福铁路2005年就动工了，那时有350的概念吗？即使有，也想不到现在的客流会很好。{:4_92:}

福厦高速铁道 发表于 2014-4-11 14:35:35

七七八八 发表于 2014-4-11 14:30 static/image/common/back.gif
查了一下，温福铁路2005年就动工了，那时有350的概念吗？即使有，也想不到现在的客流会很好。

武广也是2005年开工的

七七八八 发表于 2014-4-11 15:41:23

福厦高速铁道 发表于 2014-4-11 14:35 static/image/common/back.gif
武广也是2005年开工的

温福和武广不好比较吧。{:4_92:}

京盐直特 发表于 2014-4-11 17:35:28

北沿海才200的标准，还是客货混跑。

king_du 发表于 2014-4-11 18:17:25

慢是人为的。当初曙光在车上能跑到290km/h

tlfeng2007 发表于 2014-4-11 19:34:41

强烈回复250

赤角一生 发表于 2014-4-13 11:39:39

靠谱还是增加复线，闽省修福鼎到诏安的省内线
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