[咨询]关于国内现有300 350级别动车的启动性能
本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-10 11:57 编辑本人最近坐G7673从南京南岛宁波，这是事隔3年了，再次坐CRH2C
然后说下运行情况，跟380BL 380AL不一样的是，本务的CRH2C我全程用GPS测速并观察车内速度显示，一直没有超过300，多数是295-298之间，偶尔停在300，但是不会超过300，但本务确实一路都在早点每站都2-3分钟不等，是因为2C加速太快么还是说2C现阶段有规定不得超过300
与之相反的是，每次坐CRH380BL的，稳定后车速一般维持在305~308之间，但是每一站都晚点1分左右，要么就是勉强正点
我实测2C加速到298，5分钟不到，380BL也不知道是在耗点还是加速能力不给力，每次坐车车都开老久了，一看还只有280多，所以不得不跑到305以上以免晚点？
380AL也会经常性跑到308去，但是就坐G7620和原来G7677的经验来说，除了湖州-长兴区间之外也是每站都提前到的
在网上查了中国几个主流300车的参数
380B 380BK 3C都是4M4T 380B 380BK的功率比3C有提高
2C二阶段功率比3C稍低，6M2T
380AL，功率比380BL略高，14M2T
各路大神有这几个车辆加速能力的对照表否？
380AL的设计比较奇特，居然是14动2拖，只有2节有动力…………楼主，你理解错意思了吧？ 南局南段韶山9改 发表于 2014-4-10 11:06 static/image/common/back.gif
380AL的设计比较奇特，居然是14动2拖，只有2节有动力…………楼主，你理解错意思了吧？
确实看错了，正好相反，动车才是有动力的，多谢指正 有时候是司机操作的问题。同样是CRH1，有的司机能给你强烈的推背感，有的司机能把它开成DF4的加速度！ 福厦高速铁道 发表于 2014-4-10 12:11 static/image/common/back.gif
有时候是司机操作的问题。同样是CRH1，有的司机能给你强烈的推背感，有的司机能把它开成DF4的加速度！
是的，CRH1给人的推背感是最强的
第一次坐动车就是CRH1，那感觉确实很爽
taylor1984 发表于 2014-4-10 12:13 static/image/common/back.gif
是的，CRH1给人的推背感是最强的
第一次坐动车就是CRH1，那感觉确实很爽
大地铁肯定不是浪得虚名
大地铁我记得也是6动2拖的吧 真正地铁车和高铁车好像动力布置很不一样， 地铁车都是两边控制车无一动轴的， 除此以外的都是全动轴的车，不过速度内加速性能感觉比高铁车强，和大巴差不多。 奔跑的张飞 发表于 2014-4-14 18:47
大地铁我记得也是6动2拖的吧
五动三拖，大编组×2 上局林段 发表于 2014-4-14 19:05 static/image/common/back.gif
真正地铁车和高铁车好像动力布置很不一样， 地铁车都是两边控制车无一动轴的， 除此以外的都是全动轴的车， ...
CHR380AL也是1一样14动2拖，只有两头最帅的流线型车头没有动力，中间14节全都是动车
难怪坐过几次CRH380AL高速加速性能那么牛X，比8动8拖的380BL强了不是一点点，上次坐G7620，长兴晚点将近2分钟开出，一路加速，从200-310是我看着显示屏一路加上去的，那个叫快，最后提前3分到宜兴 上局林段 发表于 2014-4-14 19:05 static/image/common/back.gif
真正地铁车和高铁车好像动力布置很不一样， 地铁车都是两边控制车无一动轴的， 除此以外的都是全动轴的车， ...
地铁的加速性能肯定强，因为地铁最大速率低，功率全都用于输出到牵引力上了
同样4800KW的车SS3的加速性能必然把SS7E和SS9G爆出翔
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