西宝间有了高铁为什么不把普速限售呢？
西宝高铁开通后西宝间依旧有很多普速和类似49XX的管内短途，实际上西宝高铁每天的运输能力是很大的完全可以满足要求。我有一个疑问：西宝间有了高铁为什么不把普速限售呢？除了吸引原来陇海线火车站客流的考虑之外，有没有这样一种可能：铁路系统内部普速和高铁是两条收支途径，各算各的账。就是说：普速挣普速的钱，高铁挣高铁的钱。即使高铁能力富余，普速也不会考虑你的上座率低就不卖我的票。 管内的普速和D车都停了吧。跨局长途车，少了宝鸡，少好多客源啊。 除了长三角珠三角这种有钱地方，其它地方都没限普速的 第一，因为西局不是抢铁，现有的客流还不会因为没有普速就一定会去坐你的高铁。
第二，陕西人民的思想太落后，宁愿在落后的西安站和宝鸡站挤，也不愿意去高大上的高铁站享受。 傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-3 14:53 static/image/common/back.gif
第一，因为西局不是抢铁，现有的客流还不会因为没有普速就一定会去坐你的高铁。
第二，陕西人民的思想太 ...
我是想知道是否西铁局内部不同线路之间也是各算各账，独立核算的。
一个单位的秘密就在于财务。
西局还是有节操的,不是抢铁 京台高铁 发表于 2014-4-3 19:01 static/image/common/back.gif
西局还是有节操的,不是抢铁
一个单位的秘密就在于财务。到底是不是有节操还是要看财务核算。 其实还有个原因，这些车都是终到西安的。但是西安没地方停放，大部分就在陇海线沿线各站停靠，到宝鸡的管内车大部分都是停放在宝鸡的，反正空着也是空着，就顺路拉点客流去了 那些客流就不是高铁的菜。普铁不拉，人家就坐汽车去。 西局HXD1C 发表于 2014-4-3 18:49 static/image/common/back.gif
我是想知道是否西铁局内部不同线路之间也是各算各账，独立核算的。
一个单位的秘密就在于财务。
你这种人无聊不无聊啊?
别人也去查查你的账,怎么样?
傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-3 14:53 static/image/common/back.gif
第一，因为西局不是抢铁，现有的客流还不会因为没有普速就一定会去坐你的高铁。
第二，陕西人民的思想太 ...
我就是西安人,我就喜欢北站,怎么样?
你应该感谢西局
如果既有线不卖票了,大家还不得骂死?
我从咸阳到西安宁愿坐7002 8356,都不愿意坐1148
再说,陕西人的购买力跟东南沿海比,差得远呢
victo918 发表于 2014-4-3 22:08 static/image/common/back.gif
其实还有个原因，这些车都是终到西安的。但是西安没地方停放，大部分就在陇海线沿线各站停靠，到宝鸡的管内 ...
是主要原因之一。还有，就是西宝间距离不远，车站往来不便，时间优势不明显，如某车迷所言，停普速有可能把乘客推给公路。
铁定音 发表于 2014-4-4 22:22 static/image/common/back.gif
是主要原因之一。还有，就是西宝间距离不远，车站往来不便，时间优势不明显，如某车迷所言，停普速有可能 ...
其实感觉主要在于宝鸡南太偏远了，不方便，西安北有地铁，感觉还是很方便的
新曙光 发表于 2014-4-4 11:29 static/image/common/back.gif
你这种人无聊不无聊啊?
别人也去查查你的账,怎么样?
财务核算方式不是秘密，具体数据才是秘密。
是否普速、高铁各自独立核算铁路内部相关人士很清楚的，只不过咱们车迷不知道罢了。
但我觉的：可能普速是铁路独资的，高铁有合资成分。 victo918 发表于 2014-4-4 23:36 static/image/common/back.gif
其实感觉主要在于宝鸡南太偏远了，不方便，西安北有地铁，感觉还是很方便的
宝鸡南不偏，但我觉得咸阳秦都和岐山比较偏
经济成本，时间成本，高铁优势全无。西局想抢呢，老百姓也得从啊。当年不是把沿线小站客运全停了么，后来不还得乖乖恢复，群众里面也有牛人。 宝成 发表于 2014-4-14 02:11 static/image/common/back.gif
经济成本，时间成本，高铁优势全无。西局想抢呢，老百姓也得从啊。当年不是把沿线小站客运全停了么，后来不 ...
正应了那句话：群众是真正的英雄。
武功人民还要求要加车呢。 king_du 发表于 2014-4-4 08:59 static/image/common/back.gif
那些客流就不是高铁的菜。普铁不拉，人家就坐汽车去。
所见略同，所以普速能拉一点算一点
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