cooldogzby 发表于 2014-3-26 16:14:35

南通站 发表于 2014-3-26 15:35
在于车站的分工和定位了，上海虹桥如果有普速多好，很多车就不用进上南了，至少节约半小时，以后沪通好了 ...

据说虹桥站的沪宁场其实是普速场，站台要长一些。那么为何不把上海的过路车引到虹桥去呢，省的换向了。并且早日打通上南到沪杭的联络线，把一些南下动车移到上南去。

地铁魔王 发表于 2014-3-26 18:11:13

SY1350 发表于 2014-3-26 15:23 static/image/common/back.gif
恐怕合肥南建成了我估计有个不会有太多的普通列车在此停靠。

首先合肥机务段担当的普通车估计是不会走合肥南了，因为牵涉到出退勤和机车入库的问题，不像动车组，合肥南站开通后合肥机务段成立合肥南运用车间，直接在合肥南站上下班

SY1350 发表于 2014-3-26 18:44:16

G261 发表于 2014-3-26 19:06:20

SY1350 发表于 2014-3-26 15:23 static/image/common/back.gif
恐怕合肥南建成了我估计有个不会有太多的普通列车在此停靠。

估计和南昌西差不多。。。

以后杭州南改造好了。。。估计杭州东的普速也会大减

地铁魔王 发表于 2014-3-26 19:47:23

SY1350 发表于 2014-3-26 18:44 static/image/common/back.gif
合肥南运用车间是负责动车组的吗？

对，原先合肥运用车间的动车组的车队成立合肥南运用车间，现在合肥机务段担当乘务交路的车间有9个
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