宁汉，沪宁什么时候提速？
如题，宁汉，沪宁什么什么时候才能提速啊? 希望宁汉尽快恢复跑250，沪宁跑300，待合肥南环线和合肥南站通车，武汉到上海虹桥跑进4小时，以充分发挥大容量通道优势。否则成都到上海的动车估计要和z124差不多时间了 这个……你得有耐心呀鬼才知道，也许等换人吧 还有，神马时候才修建一条武汉到南京的350高铁啊？尤其是合宁段，已经严重饱和了吧，区区160多公里，普通的k车要跑三四个小时，这是2010年沪宁城际通车前沪宁的节奏啊 Johnson2008 发表于 2014-3-25 12:44 static/image/common/back.gif
还有，神马时候才修建一条武汉到南京的350高铁啊？尤其是合宁段，已经严重饱和了吧，区区160多公里，普通的 ...
说是要修货专{:4_75:}
傻得很 发表于 2014-3-25 21:55 static/image/common/back.gif
货运都在萎缩，修货专估计就是脑子进水的体现。
SB啊，铁路赚钱靠的就是货运，还货运萎缩……
货运肯定不会少的。货运萎缩是因为最近经济不太好。等几年又会爆发了。 等房价下跌
傻得很 发表于 2014-3-26 13:52 static/image/common/back.gif
靠货运赚钱和货运在萎缩矛盾吗？有没脑子。
呵呵呵呵，不就是没修350你不爽了么，就给货运扣萎缩的帽子。
现在全路很多地区铁路货运能力是严重不足的好不？
傻得很 发表于 2014-3-26 14:01 static/image/common/back.gif
很多地方？你倒说说看，不要空口白话，京广京沪这些大干线现在空了很多，货运并没有上去。过几年房地产行 ...
真好笑……还扯上房地产了……
现在铁总在向日本学了， 进入运输收入客运为主的模式了，铁总现在运输的传统货物煤焦炭， 用罐车装的原油和成品油及限价运输的粮食化肥相对公路价格优势很微弱了，就算煤中长途运输如果两边在铁路车站装卸车，不算汽运倒短运费，在国内大部份地区和时间和公路差不多了， 更别说现在走公路为主的货物了， 走铁路运费那是高得多，非大宗重量性散货，现在基本走公路了， 不算装卸费都比公路贵也正常了，车皮公里和半挂汽车都是十块钱左右到十几块钱不等。
2014年2月全省交通运输行业运输情况
发布日期：2014-03-12 来源：浙江省交通运输厅字号：[ 大 中 小 ]
2014年2月道路全省共发送旅客16436万人，完成旅客周转量64.06亿人公里，分别比去年同期增长-6.4%和-7.1%，环比分别增长-6.1%和-12.5%；完成货物运输量7383万吨，完成货物周转量88.15亿吨公里，同比增长3.6%和1.3%，环比分别增长-21.6%和-26.6%。
水路运输全省共发送旅客225.65万人，其中内河43.97万人，沿海181.68万人，分别比去年同期增长-0.9%、29%、-6.2%，环比增长32.4%、127.9%、20.2%；完成水路旅客周转量4005.44万人公里，其中内河457.59万人公里，沿海3547.85万人公里，同比分别增长-3.8%、28.4%、-6.8%，环比分别增长51.2%、130.1%、44.8%。水路货运量4016.18万吨，其中内河596.56万吨，沿海3243.84万吨，远洋175.78万吨，同比增长2.4%、-16.1%、7.2%、-5.3%，环比增长-28.3%、-58.2%、-18.2%、-15%；完成水路货物周转量469.26亿吨公里，其中内河8.45亿吨公里，沿海365.08亿吨公里，远洋95.73亿吨公里，同比增长-5%、-21.8%、2.4%、-24.4%，环比增长-21.1%、-51.9%、-18.9%、-22.9%。
全省港口共完成货物吞吐量8782.9万吨，同比增长11.4%，环比减少26%；其中，沿海港口完成7678.3万吨，同比增长13.6%，环比减少19.4%；内河港口完成1104.6万吨，同比下降2%，环比减少53%。完成外贸货物吞吐量3343.4万吨，同比增长11.2%，环比减少21.2%。完成集装箱吞吐量136.5万标箱，同比增长7.1%，环比减少27.9%。
全省民航机场共完成旅客吞吐量324.75万人次，比去年同期增长13.6%，环比增长2.4%；完成货邮吞吐量2.79万吨，同比增长32.7%，环比增长-36.2%；起降飞机26576架次，同比增长11.3%，环比增长-8.7%。
铁路运输全省共发送旅客779.42万人次，同比增长44.62%，环比增长-16.3%；发送货物272.01万吨，同比增长-7.53%，环比增长-16.2%。（浙江省交通运输厅运输处报送）
看来是铁意货运越提价越亏损，因为线路维护成本不变，货源少 机务和车务成本下降不明显，大量的车皮没货运也在空跑 一直觉得250普速DG混跑就是不靠谱的东西，合武合宁上普速车的旅速就是最真实的体现，以后如果恢复到250，普速车的旅速还会进一步降低 taylor1984 发表于 2014-3-26 14:31
一直觉得250普速DG混跑就是不靠谱的东西，合武合宁上普速车的旅速就是最真实的体现，以后如果恢复到250，普 ...
宁汉恢复250，沪宁城际恢复300才是王道啊。
马上71沪蓉动车开行，如果不恢复，得15个小时了吧。
早上6点成都出发，晚上9点多到上海，两头黑 Johnson2008 发表于 2014-5-15 11:38 static/image/common/back.gif
宁汉恢复250，沪宁城际恢复300才是王道啊。
马上71沪蓉动车开行，如果不恢复，得15个小时了吧。
是啊，之前还有个问题是CRH1E在京沪高铁沪宁段的车速，不过有坛友说，沪蓉动卧CRH1E在京沪高铁上跑250
现在的问题是还没有车跑通重庆北-宜昌东，车速不好估计，如果重庆北渝利枢纽完工，渝利达速，即使200那也会比Z124快不少的，就看以后到底停几站了
最后合武合宁照这个趋势饱和是迟早的事情，作为沪汉蓉通道，普速车如果还想存活新修350是必须得了饿 taylor1984 发表于 2014-5-15 11:42
是啊，之前还有个问题是CRH1E在京沪高铁沪宁段的车速，不过有坛友说，沪蓉动卧CRH1E在京沪高铁上跑250
现 ...
武汉～合肥～南京，修350高铁，武汉南京能跑进2小时吗？
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