哈局该调整策略了
本帖最后由 猷猷 于 2014-3-20 21:58 编辑多年以来哈局一直是以哈尔滨为中心，齐齐哈尔为副中心来安排客运能力，滨绥 哈佳 滨北线在哈尔滨中转为主到全国各地。滨州 加格达奇方向在齐齐哈尔转车。管内各个方向均有到省城的直通车（除牡图线的东京城 宁安）。但随着哈大 津秦高铁的通车以及2015年哈齐的通车，这种思路明显跟不上形势了。哈尔滨去往吉林辽宁，天津北京方向D G成群，甚至华东方向山东江苏上海都够得到。外局（除沈局）进黑龙江的普速车大多以哈尔滨为终点站，另外沈局近年来也加强了长春的始发能力，造成哈尔滨始发车或外局来车对沿线辐射作用明显减弱。管内方向由于线路差运行速度慢的原因除降雪天以外对于几个省内大城市的城际客流吸引力也有限。齐牡佳大庆公路大巴几乎一小时一趟，甚至更频，可以做到随到随走。只有少数几个交通不便的末端城市铁路客流相对较好。鉴于上述原因个人觉得哈局应该适当将直通远途车向齐牡佳方向分流。齐牡佳将去往沈局的直通车向省内二线城市分流，并减少各方向管内列车1到2个车次，来补充车底以及乘务的空缺。哈尔滨 齐齐哈尔两地继续作为东西两端G车和D车的换乘中心来发挥区位优势。这样有助于提升客座率。个人拙见！
不用调整了，大哈局快OVER了。 哈局三段老毕 发表于 2014-3-20 22:08 static/image/common/back.gif
不用调整了，大哈局快OVER了。
毕老师，你咋啥实话都往外嘞？
houzhinan 发表于 2014-3-20 22:09 static/image/common/back.gif
毕老师，你咋啥实话都往外嘞？
唉，俺这个人太直。 哈局三段老毕 发表于 2014-3-20 22:10 static/image/common/back.gif
唉，俺这个人太直。
这一天，不爱带你出来，那谁，这骨碌掐了别播。
houzhinan 发表于 2014-3-20 22:11 static/image/common/back.gif
这一天，不爱带你出来，那谁，这骨碌掐了别播。
俺……俺十分想见丫蛋儿！ 哈局三段老毕 发表于 2014-3-20 22:14 static/image/common/back.gif
俺……俺十分想见丫蛋儿！
完蛋玩应三丫蛋子。人家毕老师说的多好，那么忙来了，所有的男人全欻欻你。
写得好！充分发挥哈局铁路里程长这一优势，造福各地人民！ houzhinan 发表于 2014-3-20 22:16 static/image/common/back.gif
完蛋玩应三丫蛋子。人家毕老师说的多好，那么忙来了，所有的男人全欻欻你。
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沈局要是能加进去车的话 沈局早都加了 哈站就跟个大屯子是的 早就该改造了 不知道怎么想的
迟迟不动工 机场也是 破败不堪 现在就铁路来说 就那么样吧 几个地级市 也都不止一趟进省城的车了 我是习惯在哈中转了
记得几年 大概是06 07 年吧 那时牡丹江只有K266进京 某人买票 要去 北京要266卧铺 售票员 告知 哈尔滨有卧铺而且比K266早到 N4转就可以 牡站266只有硬座 最后结果不用想 论点明确，论据充实，论证严密，加1 lei2034 发表于 2014-3-21 08:48 static/image/common/back.gif
现在就铁路来说 就那么样吧 几个地级市 也都不止一趟进省城的车了 我是习惯在哈中转了
记得几年 大概是06 ...
支持一下楼主的观点。
在有T297之前，我一直保持着T17，Z1或Z15到哈倒别的车，如果附近时间段没有合适的车就直接大巴了。说来也奇怪了，哈到牡大约8：30——13：30之间，基本没有车，而且多年如此。一直想不通什么原因，窗口吗？求解，顺便说一句旺季时大巴很火，基本15分钟就一趟。
把k7032改在上午吧早上k7020和k7034足以满足起早去哈尔滨客流了 上午k7032执行动车组特定标尺客流必火现在早上5点前后绥化都接不进车了结果k7034没地方停直接通过 haiyang999 发表于 2014-3-21 21:31 static/image/common/back.gif
把k7032改在上午吧早上k7020和k7034足以满足起早去哈尔滨客流了 上午k7032执行动车组特定标尺客流必火现 ...
不是给你们开了K7292了吗
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