改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康直通线工程招标公告
1楼改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康东直通线工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)
招标编号：XAJ2014001
1. 招标条件
本招标项目改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康东直通线工程以《关于改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康东直通线初步设计的批复》（铁总办函〔2013〕800号）批准建设，项目业主为西安铁路局，建设资金来自铁路资本金、陕西省和银行贷款，项目出资比例为项目资本金占25%、银行贷款及地方征拆资金占75% ，招标人为西安铁路局。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况
大岭铺至安康东直通线东起西康线大岭铺车站，西至襄渝线安康东站，含疏解线及相关车站咽喉改建工程，位于陕西省安康市境内。
新建线路长度约32.5km（其中双线地段约21.76km），改建既有线长度2.98km。主要技术标准：I 级，双线；设计旅客列车行车速度160公里/小时；最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m，引入枢纽及与既有线接轨地段可采用较小的曲线半径；限制坡度6‰、加力坡13‰；到发线有效长度850m；电力牵引；牵引质量4000t；自动闭塞。
2.2 计划工期
大岭铺至安康东直通线建设工期分别为48个月。
2.3 招标范围
本次施工招标范围包括大岭铺至安康东直通线工程全部内容，含征地拆迁（道路改移、三电迁改、管线路防护）、路基、桥涵、轨道、隧道、通信信号及信息、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物工程，大临及过渡工程等。
2.4 标段划分
标段 区段 正线公里 主要工程内容
YAZTS-1 大岭铺至丁家河隧道进口（K210+780～XDK228+526） 18.1(其中双线15.3) 迁改、路基、桥涵（不含预制梁架设、支座及桥面系安装）、隧道（重点控制工程为杜家山隧道10582m、西沟垭隧道3575m）、通信（全线）信号及信息、电力及牵引供电、房屋及其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等；改建西康右线1km，改建西康既有线1.98km。
YAZTS-2 丁家河隧道进口至安康东站(DXK228+526～XDZK235+635) 10.5（其中双线6.5） 迁改、路基、桥涵（含全线预制梁架设、支座及桥面系安装）、隧道（重点控制工程为包湾村隧道5562m、丁家河隧道3015m）、全线轨道（包括底碴）、信号及信息、电力及牵引供电、房屋及其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等；新建上行货线1.93km，新建下行货车线1.998km。
合计 28.6
3. 申请人资格要求
3.1本次招标资格预审要求申请人须具备铁路工程施工总承包特级资质、铁路电务工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）、铁路电气化工程专业承包壹级资质（子公司具备也可），具有类似工程施工业绩及强富水隧道施工经验，并在人员、设备、资金等方面具有较强的施工能力，YAZTS-2标段须同时具备铁路铺架工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）。
3.2本次两标段资格预审接受联合体资格预审申请，联合体成员（含主办方）不超过2家。
3.3 各申请人可就上述标段中的_2_个标段提出资格预审申请。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用_合格制_。
5.资格预审文件的获取
5.1 请申请人于2014年3月17日至2014年3月21日，每日上午9时30分至11时00分，下午15时00分至17时00分（北京时间，下同），在西安铁路局西康二线工程指挥部（西安市长安区引镇火车南站）持单位介绍信、法人授权委托书、本人身份证以及购买资格预审文件转账凭证复印件购买资格预审文件（如需电子版请自带U盘）。
5.2 资格预审文件每套售价_3000_元人民币，售后不退。缴费通过银行转账方式缴纳，请汇至西安铁路局西康二线工程指挥部账户，账号：0105313—26101714—09308，开户行：建行西安市友谊东路支行。请在申请人确保在购买资格预审文件之前将上述费用到达招标人指定账户。
5.3 资格预审文件不办理邮购。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审申请文件的时间为2014年3月27日14时00分至2014年3月27日15时30分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2014年3月27日15时30分，地点为北京市建设工程发包承包交易中心评标区（北京市海淀区清华东路东王庄小区32号）。
6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。
7. 发布公告的媒介
本次资格预审公告同时在铁路工程交易中心网站（www.rebcenter.com）和中国采购与招标网（www.chinabidding.com.cn）上发布。 建好后，安康到西安直接跨越旬阳和旬阳北，安康到西安能跑进2小时吗？ 跑进2小时，无论对过境车辆，还是管内短途列车都是好事，更快更好地服务于陕南 看的不懂半懂的，这个和阳安线有什么关系？这样做是何目的，襄渝与西康将来不在共用区间？ 不时奋起 发表于 2014-3-25 21:52
看的不懂半懂的，这个和阳安线有什么关系？这样做是何目的，襄渝与西康将来不在共用区间？
必须的啊。
襄渝和西康分离，在安康交叉，安康枢纽内也可实现一定程度的客货分离，这样大幅度提高通行效率。
你看看现在的客运车在安康要停多长时间，看看安康到旬阳之间的旅速，就知道有多蛋疼了 如果把西康线靠近西安城南的部分也改造一下，进规划的西武高铁的新西安南站和西成高铁的户县高铁站，就更美妙了。以后安康的车子可以直接到西安北，开行D车也方便啊。
老夫这样说，估计有不少人又要高潮了 本帖最后由 msc1990 于 2014-3-28 16:55 编辑
不知道直通线的运价里程能不能缩一点，安康折返一来一回66公里太浪费了。
然后就是吕河联络线什么时候上客车，西康转襄阳不进安康站
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