虽然赣龙复线没别的几条强劲，但是客流相信还是不会差的 去年11月去长汀看见那边梁架好了{:4_104:} 福建这几年高速，铁路突飞猛进，建设速度都很快。 yangyangxy9 发表于 2014-3-18 18:17 static/image/common/back.gif
赣南的赣州市不够强大，辐射力、吸引力都不行。
如果赣州强些，能做到像徐州的经济能力，效果会大不一样。 ...
“赣南的赣州市不够强大，辐射力、吸引力都不行。
如果赣州强些，能做到像徐州的经济能力，效果会大不一样。
看看2013年GDP，赣州1500亿，徐州4000亿
{:4_96:}”
赣州先见到深圳的高铁，吸引力会大幅提升，东莞、惠州、深圳等地的企业去赣州地区设厂是个好选择。GDP不算什么，不能盲目追求。{:4_92:} 杭广高铁 发表于 2014-3-18 19:08 static/image/common/back.gif
福建的动车线路在开通前，没有一条客流是被看好的，但是却条条都是高上座率
虽然赣龙复线没别的几条强劲， ...
“福建的动车线路在开通前，没有一条客流是被看好的，但是却条条都是高上座率
虽然赣龙复线没别的几条强劲，但是客流相信还是不会差的”
福建的厦门作为一座优秀的旅游城市，贡献了很多客流。刚才上12306发现，12306网站出发地、目的地里面的热门就有厦门。请有兴趣的网友贴张图出来，或者单独发个贴子。{:4_92:} 赣龙的客流组成中绝大部分是跨线客流，而且很多将是普速车，本线客流主要是龙岩往长汀、冠豸山一带，以及赣州往于都、瑞金的部分客流，跨省客流一般是长途，短途的不太多。客流的分布可能跟目前昌福线的很类似 kekedog 发表于 2014-3-18 12:08
假设赣州到南昌的3.5小时，加上去上海 杭州的3小时，6.5小时不行吗？
现在要13小时！
你还真是多才，赣州到上海要开G，先解决昌吉赣再说，但福建是没可能开行经这条线去上海的车 caobing 发表于 2014-3-18 09:46 static/image/common/back.gif
你还真是多才，赣州到上海要开G，先解决昌吉赣再说，但福建是没可能开行经这条线去上海的车
既有线4小时能到南昌西站，南昌西到上海虹桥3小时，7小时能到上海，比现在节约了5小时，能节约就节约啊
yangyangxy9 发表于 2014-3-18 17:10
这条线上赣州、瑞金、龙岩等都不是大城市，革命老区，而且都是山区，仅靠这三地的客流，其实我觉得原有赣 ...
你真搞笑，明明南京九线路只能跑140，你就是拿380来跑也只能跑140啊，拿CR6就都能跑160？ 七七八八 发表于 2014-3-18 14:02 static/image/common/back.gif
这条铁路很重要。只是赣州、龙岩不是大城市，所以大部分人都不太关注。
赣州很大的说，是江西最大的地市，怎么能说不大呢。 hyouj 发表于 2014-3-18 18:26 static/image/common/back.gif
福建不争论什么350 250 所以很快都建设了！南三龙也是如此！
长期饱受单轨低速的鹰厦、峰福困扰的缘故啊。
茶亭六柱桥 发表于 2014-3-19 12:37 static/image/common/back.gif
长期饱受单轨低速的鹰厦、峰福困扰的缘故啊。
还有一个原因是，福建的大巴即使走普通省道都比高铁票价还贵
反正，这是非福建人无法理解的。 七七八八 发表于 2014-3-18 21:31 static/image/common/back.gif
“赣南的赣州市不够强大，辐射力、吸引力都不行。
如果赣州强些，能做到像徐州的经济能力，效果会大不一 ...
“赣州先见到深圳的高铁，吸引力会大幅提升，东莞、惠州、深圳等地的企业去赣州地区设厂是个好选择。GDP不算什么，不能盲目追求。{:4_92:}”
先建到。{:4_92:}
树上春下 发表于 2014-3-19 11:03 static/image/common/back.gif
赣州很大的说，是江西最大的地市，怎么能说不大呢。
面积很大，城市人口不多。{:4_92:}
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