南车戚机公司技术中心:280型柴油机车驰骋全球！
南车戚机公司技术中心:280型柴油机车驰骋全球在创新的轨道上加速———记中国南车戚墅堰机车有限公司技术中心 2014年03月17日常州日报
中国常州网讯 日前，中国南车戚墅堰机车有限公司（以下简称戚机公司）历时6年研发的第二代280型内燃机车已组装完毕，即将发往澳大利亚。从机车的进口到出口、修理到制造，技术创新在戚机公司发挥着重要作用。
戚机公司目前拥有国家认定的企业技术中心、国家级博士后科研工作站，是中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造龙头企业，被誉为中国铁路七次大提速的动力先驱。
280型柴油机车驰骋全球
“我们在大功率内燃机车和准高速内燃机车的研发方面具有绝对优势。”公司副总经理许人华一句话介绍了公司的研发实力。作为中国南车旗下的一级子公司，戚机公司在设计技术平台上，建成了国际一流的内燃机车协同仿真平台和试验验证体系，实现了从整机到主要零部件的全三维设计；在制造技术平台上，形成了机车新造300台、重造350台的生产能力；在产品技术平台上，全面搭建了6000马力、4000马力、2000马力三个功率等级的内燃机车产品平台，实现了产品的标准化、模块化、型谱化、信息化，可以快速满足全球市场的需求。
从繁华都市到戈壁沙滩，从南方热土到北国雪原，在我国数万公里铁路线上，驰骋着来自戚机公司的东风8、东风8B、东风8CJ型货运内燃机车，东风9、东风11、东风11G客运内燃机车，“雪域神舟”号高原内燃机车，东风11Z专用内燃机车，NZJ1型“新曙光号”准高速内燃动车组，“和谐长城号”奥运旅游观光内燃动车组，它们的“心脏”，均为戚机公司自主研发的280型系列柴油机。
新研发的第二代280型柴油机车经测算，每台每年可节约运行费用约70万元，目前已在重庆进行线路实验，下半年将投入批量生产。
科技亮剑再展辉煌
三十载风雨兼程，戚机公司所有研发任务都落在了企业技术中心的肩上，在实施引进消化吸收再创新的同时，始终没有放弃自主创新。
为加快产品转型和产业链的延伸，近年来，戚机公司技术中心更是从“做大、做强、做精”三方面加大研发力度。在国内市场上，用第二代280型柴油机全面取代老车型，用交流传动替换交直流传动，使国内机车达到或超过引进机车的水平。今年将加大对客运机车、货运机车、内燃动车组的研发力度。作为技术储备，已着手开发的第三代280型柴油机将成为戚机公司未来5至10年的拳头产品。“以前铁路工程机械车辆大多靠进口，相信凭借我们做大功率机车的优势，完全可以步入这一领域。”许人华介绍，中国铁路用于建设和维修的车辆包括焊轨车、桥梁检修车等，目前，戚机公司已为北京地铁研发了第一辆焊轨车，正在为上海制造第二辆。
2013年，戚机公司就城轨车辆项目与常州市签署了战略合作协议，目前，城轨车辆制造基地正在火热建设中。建成后，戚机公司将拥有年总装150辆城轨车辆的能力。最新的消息是，公司与南车集团兄弟公司联合攻关的两台电力机车已研发成功，下半年将投入批量生产。
以常州为中心谋求发展
从中国第一台大功率内燃机车、中国第一列准高速列车、中国内燃动车组第一速到中国内燃机车单机连续牵引距离最长纪录……百年风雨激荡，百年沧桑巨变，是科技创新推动公司不断开创新纪元，创造了一个又一个第一。“常州只是公司发展的中心点，我们的圈子会越画越大。”面对未来，许人华这样描述。
在国际市场拓展上，公司采用以小搏大的策略，通过对280型机车的改进完善，针对国际用户的个性化需求，研制了出口伊朗的机车样车，该车良好的牵引制动性能、较为成熟先进的配置、合理的价格以及周到的售后服务，击败了多家轨道交通跨国公司，敲开了出口中东地区的大门，分别获得伊朗、沙特多家公司的批量订单。
同时，280型柴油机成功跻身要求苛刻的核电站备用发电机组领域，并打开船用动力大门；自主知识产权机车实现批量出口的重大突破；年度外贸收入首超1亿美元，同比劲增325%；机车出口犹如雨后春笋，先后销往委内瑞拉、伊朗、几内亚、沙特等国家，国际市场开拓呈现百花齐放的良好局面。
280的缸径，烧油也不含糊 DF9都不在了... 我想到了解放汽车的30年一贯制，这么多年没啥大创新的动力，怎么说出来还很骄傲呢
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