社区 › 华东车迷论坛 › 合九线运转，坑爹的一日游。

SY1350 发表于 2014-3-17 10:42:18

jetfiner 发表于 2014-3-17 11:58:57

没办法，安庆就是个尽头站，大量的车都从安庆西过去了，没安庆啥事

Kevinstar 发表于 2014-3-17 13:35:23

剧烈的颠簸感和低慢的速度
请楼主加以具体形容。。。

上局砀站 发表于 2014-3-17 14:23:42

SY1350 发表于 2014-3-16 19:35 static/image/common/back.gif
这就是安庆站的候车室，两个检票口，一个客运值班室，一个小卖部，站房的面积也就是比篮球场稍大些。可以说 ...

欢迎到马鞍山站参观。

合哈T 发表于 2014-3-17 18:52:31

已知合九、水蚌段都是单线、目前非电气化，而且貌似没有大范围的上护栏，所以速度起不来，怕事故。也看出来上局不愿意改造的“懒惰”，会造成多大的影响
池州是从安庆划出去的，我表示很难想象安庆的做事风格，包括公交早早收车、去大学要过收费站、各种烂路面、临近水泥工厂{:4_89:}
大安庆地区和大阜阳地区都是有不少在外打工者的吧

合哈T 发表于 2014-3-17 18:54:06

jetfiner 发表于 2014-3-17 11:58 static/image/common/back.gif
没办法，安庆就是个尽头站，大量的车都从安庆西过去了，没安庆啥事

安庆西去看过也不大的，二楼候车室未开。进出站共享一个通道，铁路是在站房二层的高度，还是很先进了

lazxh 发表于 2014-3-17 22:11:39

SY1350 发表于 2014-3-16 11:18 static/image/common/back.gif
没想到江的对岸居然是池州的地界了（东至县）。找了家土菜馆解决午饭的问题。

楼主不是安徽人？巢湖没有解体前长江两岸一直都分属不同的地市，除了芜湖那个裕溪口。

lazxh 发表于 2014-3-17 22:19:25

SY1350 发表于 2014-3-16 19:35 static/image/common/back.gif
这就是安庆站的候车室，两个检票口，一个客运值班室，一个小卖部，站房的面积也就是比篮球场稍大些。可以说 ...

马鞍山站欢迎你！！{:4_104:}

xiayufei 发表于 2014-3-18 08:38:28

带自行车去运转是亮点,学习了!{:4_73:}

SY1350 发表于 2014-3-18 08:43:11

jetfiner 发表于 2014-3-18 12:36:59

安庆西就在一个县城里面，就那么回事了

平沙无垠 发表于 2014-3-18 13:09:23

SY1350 发表于 2014-3-16 11:14 static/image/common/back.gif
到江对面的地盘看看去。

问下宁安城际的桥还是纯铁路桥么……最好是公铁共用桥啊……

七七八八 发表于 2014-3-18 14:33:42

平沙无垠 发表于 2014-3-18 13:09 static/image/common/back.gif
问下宁安城际的桥还是纯铁路桥么……最好是公铁共用桥啊……

2012年12月19日，安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，这标志着世界最大跨度的四线铁路斜拉桥———宁安城际铁路安庆长江铁路大桥全桥精确合龙。一座世界级大桥        安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路重要组成部分和控制性工程。大桥全长2996.8米。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，长1363米。
http://www.hicac.cn/upload/20121220104411231.jpg

平沙无垠 发表于 2014-3-18 19:57:03

七七八八 发表于 2014-3-18 14:33 static/image/common/back.gif
2012年12月19日，安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，这标志着世界最大跨度的四线铁路斜拉 ...

看样子是两用桥？上面公路下面铁路？

gump2009 发表于 2014-3-18 20:18:51

宁安城际铁路通车后，安庆的交通会改善很多。

七七八八 发表于 2014-3-18 22:09:34

平沙无垠 发表于 2014-3-18 19:57 static/image/common/back.gif
看样子是两用桥？上面公路下面铁路？

安庆长江铁路大桥，只能走火车。铜陵正在修建的是长江公铁大桥。看下图，发现比较相似，从图片还真看不出单纯的铁路大桥和公铁大桥有什么区别。

       2014年3月10日，铜陵长江公铁大桥施工已经完成超96%工作量，桥墩、桥塔、桥梁、斜拉钢索等主体结构已经全部完工，正在进行桥面系各项扫尾施工。该桥跨江主桥长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。
       铜陵公铁两用长江大桥是合福铁路重点控制性工程，大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，全桥为上下层结构，下层为4线铁路，由合福铁路双线和庐铜I级双线铁路组成，上层为双向6车道、设计时速120公里的高速公路。大桥全长1290米，主跨达630米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度领先的武汉天兴洲大桥和丹麦海峡大桥，为世界同类桥梁跨度之最。主桥拉索呈双塔三索面布置，最大孔位127孔，拉索最大长度336米，全桥共计228束，钢绞线总量达6000吨，是国内首座运用钢绞线拉索的公铁两用桥。
http://images.china.cn/news/attachement/jpg/site3/20140312/6488916283636888577.jpg

risknick 发表于 2014-3-19 15:06:58

KAA084碟刹版P8，坐管设计打气筒，不过个人看法，小折用碟刹不太合适，V刹就好，简单易维护

火车小侠 发表于 2014-3-19 15:29:11

上局砀站 发表于 2014-3-17 14:23 static/image/common/back.gif
欢迎到马鞍山站参观。

我想目前的芜湖站应该也是如此

百川堂主 发表于 2014-3-19 20:26:53

强制托运根本无法人到车到，出台这种禁止带车的政策除了可以收点运费之外还有其他什么坑爹的理由

SY1350 发表于 2014-3-19 20:36:17

查看完整版本: 合九线运转，坑爹的一日游。