我认为这属于调图性取消,可能是许昌暂时车忙着不开了吧,下次调图应该补上.这种情况是很多的.根据列车站台 ...
1112取消许昌停站有7、8年了吧。 周游列国 发表于 2014-3-16 20:49 static/image/common/back.gif
1112取消许昌停站有7、8年了吧。
2007年 估计大调图时得加上 farmer 发表于 2014-3-16 20:06 static/image/common/back.gif
不是没地接车，而是没人接车。现在车站客运车班的人员减员增效严重，导致很多站没法一次性接2趟车。有的站 ...
我认为是这样的,中国的单位向来都是领钱的时候人多,发东西的时候人多,干活的时候人少,中国所有单位都是一样.不信您看一看过年领年终奖的时候,就是一个小物业公司也能凑一个连的人. 焦作始发进京车 发表于 2014-3-16 20:33 static/image/common/back.gif
计划新增开的长治北-上海的列车据说要走郑焦城际场，不走新月线进新乡站换向。沁阳站每次接6902的时候，连售 ...
上城际线的车能走城际场,估计不上城际线的车走不了城际场 快价慢速列车 发表于 2014-3-16 20:51 static/image/common/back.gif
2007年 估计大调图时得加上
1111不停许昌也许是场站限制。这个车到许昌的时间大概是6：40分左右，看时刻表从6：19--7：12，许昌站有K1275、K401、T191、T181四列车进站停靠，而许昌南下的站台只有1个。
北京西--成都T57/58次应增停驻马店、信阳、荆州，前2者没有入川、渝车，后者应有要到京广北段的客流。 周游列国 发表于 2014-3-16 21:01
1111不停许昌也许是场站限制。这个车到许昌的时间大概是6：40分左右，看时刻表从6：19--7：12，许昌站有K ...
好像是。站台不够吧，这个时间段漯河站除了这些还要接K1008车底以及K401，K910换向，多了一个站台就什么都解决了。 cgs 发表于 2014-3-16 21:27 static/image/common/back.gif
北京西--成都T57/58次应增停驻马店、信阳、荆州，前2者没有入川、渝车，后者应有要到京广北段的客流。
荆州确实要停
驻马店 信阳个人感觉难度大 这两个停了 孝感 甚至漯河 许昌不停就不合适了
城际场和新月场之间修有联络线，不然新月场封闭施工的时候，普速车如何进的城际场？ 快价慢速列车 发表于 2014-3-17 01:46
荆州确实要停
驻马店 信阳个人感觉难度大 这两个停了 孝感 甚至漯河 许昌不停就不合适了
有什么不合适的？驻信两市没有去成渝的车，漯河许昌有郑州始发的K745，K909 yyt597 发表于 2014-3-13 20:25
以下车次代表一对，T87和T61交替，停驻和信，合理，T285在后半夜，不停也罢，反正已有T239，T235和T123交替 ...
T87不停漯河是不是因为郑州的K1211
T123，T235，T253在豫南停站都不太合理。 漯河火车迷 发表于 2014-3-17 10:29 static/image/common/back.gif
有什么不合适的？驻信两市没有去成渝的车，漯河许昌有郑州始发的K745，K909
对，不停靠驻信两市，T57/58就不划算，毕竟其对他区段不是多余就是太绕。 同上理由，T57应该增停驻信 真搞笑，信阳没进重庆的车？从K570到T294,这不是车？ 快价慢速列车 发表于 2014-3-13 18:58
要我说,25G许昌到孝感所有地级市一律要停
要你说K地级市全停，K157跨越打破了漯河25G列车全停的历史。许昌不说了，跨越的太多了。 漯河火车迷 发表于 2014-3-24 08:58 static/image/common/back.gif
要你说K地级市全停，K157跨越打破了漯河25G列车全停的历史。许昌不说了，跨越的太多了。
K车没有必要跨越 K车时间松 站台不够用可以多停一个西平遂平的蛋一下 K2677/8双向跨越焦作，这个可是快速，焦作可是地级市。月山仅仅是博爱县下属的一个乡镇，但是这两趟车在那里却有停点。要我说月山不停，关林一开直接到焦作。只要赶出来两三分钟的时间，焦作站的客运员就能调配开了。要知道K1163和K269中间就间隔了8分钟。
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