湘黔铁路 发表于 2005-5-4 23:44:08

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好图啊
大开眼界了

铁道兵少校 发表于 2005-5-5 06:44:17

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请问新黔桂线如何建? 是以长隧道的形式通过这一带的山区吗?

JR500系 发表于 2005-5-5 08:25:56

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3年后建成
新黔桂线是重新选路线

Goodwill 发表于 2005-5-5 23:24:47

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最小半径120M？ 不会吧，我记得干线最少要300M的。
刚看了牵引动力那边的图，觉得这地方值得一去！

JR500系 发表于 2005-5-6 01:03:31

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呵呵，这个是那的大车亲口和我说的

DF4D-3111 发表于 2005-5-6 13:24:07

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那里不算是干线.
我记得限速虽然是50KM 但是司机经常是开到80...HOHO``
这里就是我小时候经常去的地方了.
风景超级靓

yonges 发表于 2005-5-6 16:57:45

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DF7D怎么浓烟滚滚，煞风景

ttzhonghua 发表于 2005-5-6 17:37:21

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大车看起来好吃力

JR500系 发表于 2005-5-6 20:04:22

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[这个贴子最后由JR500系在 2005/05/07 03:28pm 第 1 次编辑]

下面引用由DF4D-3111在 2005/05/06 01:24pm 发表的内容：
那里不算是干线.
我记得限速虽然是50KM 但是司机经常是开到80...HOHO``
这里就是我小时候经常去的地方了.
风景超级靓

限50开80……想冲下山也不是这样啊，再说一超速还不被放风啊？你说司机压着速度走还差不多
黔桂线不是干线是支线？

火车世家 发表于 2005-5-6 20:25:45

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好图！好景

铁道游击队长 发表于 2005-5-7 14:54:22

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呵呵,反正是有名的等外线.不过就我上次跟车的情况看,我见到的最小半径是151m

wheremylove 发表于 2005-5-7 17:54:15

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下面引用由铁道兵少校在 2005/05/05 06:44am 发表的内容：
请问新黔桂线如何建? 是以长隧道的形式通过这一带的山区吗?

你可以找找从柳州到贵阳的高速公路的图，新黔桂线走向与它基本相同。黔桂交界地区是岩溶地貌，山体不是很大，地面水系混乱，没有其他山区铁路那样的分水岭和深河谷，所以最长的隧道仅4.5千米。这也正是黔桂线风景独特之处。

bigmouth 发表于 2005-5-9 13:10:42

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[这个贴子最后由bigmouth在 2005/05/09 01:40pm 第 1 次编辑]

黔桂线贵州都匀段,同样的弯曲,同样的7D,不过是红色.

旧广九车站 发表于 2005-5-13 18:36:28

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老黔桂线是30年代末抗战爆发时匆忙建设的撤退通道，标准较低，用的是其它撤退拆除铁路的轨料，广东的新宁铁路、潮汕铁路拆下来的各色杂轨都用上了

tielong 发表于 2005-5-14 15:37:12

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顶

杭州—厦门 发表于 2005-5-14 21:01:58

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实在太壮观了，真想去啊

lt 发表于 2005-5-14 21:54:50

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坐去旅游道是蛮爽得，坐去上学就郁闷了！狠不得下车走路！

南昌局九江段 发表于 2005-5-15 19:59:34

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不相信150米的半径？请看1319在金城江－麻尾区间的情况：运行时间4小时54分，里程153公里，而且中间是没有停站的。这里是不是全路速度最慢的干线呢？

南昌局九江段 发表于 2005-5-15 20:04:59

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另外补充一点，第一、二张照片就是1319，三茂铁路公司特有涂装——用25B涂成蓝色，冒充25T

飒缦 发表于 2005-5-16 18:40:02

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我添过乘，那里的机车一般都是在２５-４０之间，跑到４０以上算是比较好的线路了！那里到处都是千分之二十几的坡道！
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