ruiyup 发表于 2014-3-11 09:58:24

请问：郑局的K152和K2902哪趟更好？

两趟车上行时间差不多，哪趟的车底及服务质量更好呢？
另外，以二者一贯的正晚点情况，蚌埠站换乘Z74问题大吗？谢谢！

cvr 发表于 2014-3-11 10:00:59

估计都是DC600V的车底，差不多，K2902刚开的，不了解情况。

zkf 发表于 2014-3-11 10:09:13

K152每次能让你心惊肉跳，然后再22:50前后进蚌埠站，然后被一顿狂踩~

ruiyup 发表于 2014-3-11 10:24:21

多谢多谢！
本来想着K372时间上更把握且不用等太长时间，但觉得这两趟郑局车一次还没坐过，想体验下。

blaker 发表于 2014-3-11 10:43:31

2901/2902什么时候开行的?

yyt597 发表于 2014-3-11 13:02:51

blaker 发表于 2014-3-11 10:43 static/image/common/back.gif
2901/2902什么时候开行的?

春运节后

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 16:06:31

本帖最后由 韶山7E0066 于 2014-3-11 16:08 编辑

客调临客加开命令 1774 1 2014-02-21 2014年02月25日至2014年03月31日郑州-上海间每日加开K2904/1次，担当：郑局。列车编组为：郑开机次YW1（宿）、YW7（定员均57）、YZ8（定员均106），计16辆，车厢顺号16-1。列车使用25G型DC600V直供电集便车底，双管供风，车底构造速度120km/h。机车交路：郑州至徐州间由郑州局机车和人员担当、徐州至上海间由上海局机车和人员担当。
客调临客加开命令 1774 1 2014-02-21 2014年02月26日至2014年04月01日上海-郑州间每日加开K2902/3次，担当：郑局。机车交路和列车编组内容同上。

除了宿营车，其余全部是残疾人车，如果没啥事情建议还是做K152/3次列车。

ruiyup 发表于 2014-3-11 16:17:05

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 16:06 static/image/common/back.gif
客调临客加开命令 1774 1 2014-02-21 2014年02月25日至2014年03月31日郑州-上海间每日加开K2904/1次，担当： ...

谢谢！
一般来说K152蚌埠换Z74问题不大吧？

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 22:02:13

本帖最后由 韶山7E0066 于 2014-3-11 22:10 编辑

zkf 发表于 2014-3-11 10:09 static/image/common/back.gif
K152每次能让你心惊肉跳，然后再22:50前后进蚌埠站，然后被一顿狂踩~
你这是啥时间点呀，K152现在南京-蚌埠区间没有待避点，蚌埠过后第一个待避点为新马桥待避Z86次，第二个待避点为唐南集待避Z96次和Z92次。
且后面的直特和特快群也不会在这个南京-蚌埠区间踩K152呀，除非K152南京开出就晚点。

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 22:09:52

ruiyup 发表于 2014-3-11 16:17 static/image/common/back.gif
谢谢！
一般来说K152蚌埠换Z74问题不大吧？

一般问题不大，如果有担心就坐K2902次，K152和K2902无非就是硬座编组的区别，K152次5节硬座，而K2902次8节硬座。

ruiyup 发表于 2014-3-11 22:41:08

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 22:09 static/image/common/back.gif
一般问题不大，如果有担心就坐K2902次，K152和K2902无非就是硬座编组的区别，K152次5节硬座，而K2902次8节 ...谢谢了！既然这样，基本倾向于K152；万一到时想法改变，图稳就干脆狠狠心选K372，因为K2902和K152到蚌埠也差不了多长时间。
又发现一种选择T268蚌埠换T64也不错，和K152-Z74的组合一样都是没坐过的车，都有些档次...

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 23:08:23

ruiyup 发表于 2014-3-11 22:41 static/image/common/back.gif
谢谢了！既然这样，基本倾向于K152；万一到时想法改变，图稳就干脆狠狠心选K372，因为K2902和K152到蚌埠也差 ...

T268就一节硬座，坐一趟估计你就无语了

ruiyup 发表于 2014-3-11 23:57:25

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 23:08 static/image/common/back.gif
T268就一节硬座，坐一趟估计你就无语了
查了12306：硬座估计要抢破头，硬卧还是相当宽松的——4、5个小时的旅程，花120多块钱不算奢侈{:2_42:}

zkf 发表于 2014-3-12 14:43:41

本帖最后由 zkf 于 2014-3-12 14:45 编辑

韶山7E0066 发表于 2014-3-11 22:02 static/image/common/back.gif
你这是啥时间点呀，K152现在南京-蚌埠区间没有待避点，蚌埠过后第一个待避点为新马桥待避Z86次，第二个待 ...
K152最近南京经常晚点开出，好几天看都是南京站20:50左右开。

上次坐的时候是蚌埠站内被Z86踩的。

taylor1984 发表于 2014-3-12 15:15:40

本帖最后由 taylor1984 于 2014-3-12 17:11 编辑

我只知道K151/2貌似和K1101/2/3/4套跑的，车底来说是比较新机供25G，尤其是两节软卧车厢很新，车底不是问题，服务的话，没啥印象，不热情也不冷淡吧，毕竟一晚上就到了，所以没怎么关注。
不过13年春节坐K1102硬卧下铺回安阳，铺位的位置正好在转向架那个位置，不知道咋回事，那个噪音和振动太大了，嗡嗡的沉闷声音一直持续的，搞得一晚上没睡好

2526 发表于 2014-3-12 15:53:47

K2902有餐车么？

韶山7E0066 发表于 2014-3-12 20:40:20

taylor1984 发表于 2014-3-12 15:15 static/image/common/back.gif
我只知道K151/2貌似和K1101/2/3/4套跑的，车底来说是比较新机供25G，尤其是两节软卧车厢很新，车底不是问题 ...

现在又变回一节软卧了。
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