宿州东站也被边缘化
3月1日起，由徐州东站始发上海虹桥的两趟高铁G7291次、G7171次的上行、下行均不停靠宿州东站灬不禁要问：宿州东站怎么了?发出的第一站就通过?令人不解的是：停靠滁州和定运灬上海局的排图者也太无知了吧?如此地轻视?脑残了灬 应为定远站 本帖最后由 syw123456 于 2014-3-9 22:51 编辑这是平衡点，我记得我以前发帖说过安徽的普速县级站，管它客流大小全都12辆左右的车次，现在滁州加了4个车是40辆，宿州东41辆，没有偏心啊，只不过以前滁州比宿州东车少，所以加了几辆。其实滁州高铁站客流应该比宿州少点，不过全部按照地级二等站算的。就像蚌埠早上有7 8辆去上海方面特快车子，但是宿州，滁州一趟没有。级别问题。滁州 宿州东一个级别，车次也应该保持一致。国营铁路模式。
宿州东春运40天发送12.6w人，日均3155，应该是客流的原因吧{:4_104:} 本帖最后由 syw123456 于 2014-3-10 07:31 编辑
SS9G1983 发表于 2014-3-9 23:06 static/image/common/back.gif
宿州东春运40天发送12.6w人，日均3155，应该是客流的原因吧
宿州客流情况
2月24日，记者从宿州火车站了解到，春运中，该站共计发送旅客近32万余人次，同比略有增长。客流高峰自2月3日(年初四)开始一直延续至今，日均发送旅客1.1万余人次以上。发送旅客以节后旅游探亲流、民工流、学生流为主，去向多集中合肥、芜湖以及上海、南京、宁波等地。高铁宿州东站共发送旅客12.6万余人次，日均发送3155人，其中节前发送19583人，节后发送10.6万人，节后客流返程高峰日均发送5627人，其中2月8日发送旅客6492人。
滁州铁路情况
与此同时，记者在采访中还获悉，虽然公路客运已恢复正常，但铁路旅客却居高不下。“受临客安排得当影响，今年春运期间，滁州境内的铁路旅客均未出现滞留。”滁州站站长陶仁保这样告诉记者，“截至目前，我们站和滁州北站的客运量仍保持在每天6000人次左右。
据了解，今年春运期间，滁州站、滁州北站累计停靠各类临客36趟、图定列车80趟，基本可以满足辖区旅客的乘车需求。据统计，自1月26日至昨天傍晚18时，滁州站、滁州北站累计发送旅客18万余人次，与此同时，定远站、明光站、凤阳站及全椒站也发送了大批旅客。
安徽的火车站停车按行政级别算。 宿州铁路客流44万多，滁州两站18万，差多了。 真是不敢相信，滁州高铁站才这点客流~ SS9G1983 发表于 2014-3-9 23:06 static/image/common/back.gif
宿州东春运40天发送12.6w人，日均3155，应该是客流的原因吧
抢不到票，客流怎么上去呀。 一路飞扬 发表于 2014-3-10 09:30 static/image/common/back.gif
宿州铁路客流44万多，滁州两站18万，差多了。
滁州现在有全椒，定远，明光分流了，把这些加一起也就差不太多了，尤其是全椒，不仅全椒人自己坐，滁州市区人很多也跑去坐，去合肥武汉方向不必说，去宁杭甬方向，全椒站的车远比滁州站多（滁州站只有一趟苦逼的G57，还经常没票，其它全是绕路车），所以全椒站的客流一直还不错，从开通合宁之初就远超肥东站，这还是普速没几趟车以及滁州到全椒公交不给力的的情况下。宿州人本来就比滁州多嘛，客流多也是正常。感觉现在滁州就是吃亏在去合肥和宁杭甬两个方向，如果以后合滁宁可以修，然后宁杭甬的车加一些，春运客流提升个五万甚至七八万应该还是可以的，滁州去合肥的大巴一直火爆异常，以至于客运站那些老几蛋疼的把去二胖的汽车搞到高铁站旁边的新客运总站，就这样，大家还得忍气吞声去坐，价格平时就50了，春运也不知道涨到多少，算了下里程，如果这段修350高铁，按300开不上浮的话，票价也就50左右，绝对能把大巴干出翔来
SS9G1983 发表于 2014-3-10 10:37 static/image/common/back.gif
真是不敢相信，滁州高铁站才这点客流~
其实也没数据上体现的那么惨，车太少真心是硬伤，反正我节前坐临客G7414，不停宿州东的车，在滁州下车的人非常之多 带鱼 发表于 2014-3-11 18:09 static/image/common/back.gif
滁州现在有全椒，定远，明光分流了，把这些加一起也就差不太多了，尤其是全椒，不仅全椒人自己坐，滁州市 ...
滁肥汽车竟然搬到腰铺始发了？{:4_104:} 随着宿州经济的快速发展和各种生产要素的快速集聚，宿州东站的客流会呈井喷式的增长灬相信，上海局的排图者也会与时俱进的灬 baoketu 发表于 2014-3-11 18:50 static/image/common/back.gif
滁肥汽车竟然搬到腰铺始发了？
是的呢，那个汽车客运总站落成一年多一直没投入使用引来外界的诟病，结果领导没办法把合肥芜湖马鞍山等地的车都搞到了腰铺，让人不得不去那坐，然后从老站到新站有个免费的摆渡车给你搞到那儿，不过据坐过的都说非常坑，去二胖总计花费几乎超过了3h，所以有不少人想在老行政大厅和山水人家那边搭天长到合肥的过路车，便宜而且快（35还是40，2h能到了），但运管处那些人在抓，逮到了把司机照几千的罚。于是很多人彻底投靠全椒站的动车
带鱼 发表于 2014-3-12 11:40 static/image/common/back.gif
是的呢，那个汽车客运总站落成一年多一直没投入使用引来外界的诟病，结果领导没办法把合肥芜湖马鞍山等地 ...
看来天肥过路车性价比不错{:4_104:} 带鱼 发表于 2014-3-11 18:09
滁州现在有全椒，定远，明光分流了，把这些加一起也就差不太多了，尤其是全椒，不仅全椒人自己坐，滁州市 ...
前一段时间还有滁州网友抱怨全椒客流差，说大家都去南京坐车，还说全椒站应该改称滁州南，增大影响力吸引客流，呵呵，都是网友说的 滁州站停靠车次及客流量均高于宿州站灬宿州站在衰弱其边缘化的趋势不可逆转灬尤其面对着徐蚌的重压灬 yangjianghuai11 发表于 2014-3-15 07:31 static/image/common/back.gif
滁州站停靠车次及客流量均高于宿州站灬宿州站在衰弱其边缘化的趋势不可逆转灬尤其面对着徐蚌的重压灬
你这是太过悲观，滁州也是蚌宁重压，蚌埠还是徐宁重压呢{:4_104:}
SS9G1983 发表于 2014-3-15 12:32 static/image/common/back.gif
你这是太过悲观，滁州也是蚌宁重压，蚌埠还是徐宁重压呢
徐州还是济宁重压，济南还是京宁重压，南京还是京沪重压，北京、上海还是交通部重压，交通部还是国务院重压，好无聊啊。……
hztlw123 发表于 2014-3-15 12:54 static/image/common/back.gif
徐州还是济宁重压，济南还是京宁重压，南京还是京沪重压，北京、上海还是交通部重压，交通部还是国务院重 ...
{:4_104:}所以~
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