赣韶铁路江西段开始铺轨 6月28日将全线通车
记者今天从江西省铁办获悉，近日，中铁十局铺架公司已开始在大余县梅山村铺下铁轨，赣韶铁路项目开始江西段的铁轨铺设工作，将于今年6月28日全线建成通车。据悉，赣韶铁路东起京九铁路南康站，西至京广铁路韶关站，途经赣州市章贡区、南康、大余三个县(市、区)，包括沙石、沙河、东山、浮石、新城、池江、青龙、黄龙、南安等9个乡(镇)41个行政村。该项目线路长179公里。项目为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速160公里/小时，总投资61.54亿元。
据相关负责人介绍，赣韶铁路的建设可连接京九、京广两大南北动脉，对优化和完善沿线地区交通运输结构，促进沿线矿产资源、旅游资源的开发，带动沿线革命老区经济的进一步发展，构建和谐社会等将起到积极的推动作用。
“同时，对于完善华南地区铁路网布局，扩大路网覆盖面，构筑华南、西南地区出海通道，加强沿海发达地区向内地辐射力度，增强京九、京广等干线间的联系，增加路网运输的机动灵活性等均具十分重要的意义和作用。”该负责人说到。
今天度娘了一下，衡茶吉铁路啥时候开通客运，顺便就看了赣韶铁路的新闻，卖糕的，竟然还没有铺通，一条神一样的铁路。
衡吉也是一拖再拖，本来去年12月都计划通客车后，后来推迟说是今年4月调图，去两天的又有新闻说要6月底通，操。。。 这条铁路早就该修了，如果08年冰灾时候就存在的话，就不会出现那么大规模的滞留了，中国路网需要横向完善的联络线 不错，安庆到景德镇也应该打开 唉好像单线呢 要是双线就好了 这条铁路很重要。{:4_92:} y12551 发表于 2014-3-8 22:14 static/image/common/back.gif
不错，安庆到景德镇也应该打开
2014-2-11
加快推进阜景铁路项目前期工作
阜阳-六安-安庆-景德镇铁路属于阜鹰汕铁路的重要组成部分。其中，六安-安庆-景德镇段全长约300多公里，目前该路段前期工作进展较为缓慢，线路走向也尚未最终确定。
{:4_92:}
yuxpsky 发表于 2014-3-8 22:21 static/image/common/back.gif
唉好像单线呢 要是双线就好了
联络线 不会有客车的 1070643517 发表于 2014-3-10 18:35 static/image/common/back.gif
联络线 不会有客车的
不会吧，上网搜了一下。{:4_92:}
赣韶铁路设计时速160公里，预留200公里，为单线铁路，预留2线条件。全线设赣州东、赣州、赣州南、南康、楼子下（线路所）、旗口、新城、青龙、大余、莲花村、里东圩、南雄、古市、马市、始兴、营下、丹霞山、茨菇塘、腊石坝、韶关东等20个站所，其中新设车站14个、线路所1个，改建既有车站2个。大余、南雄、始兴等3个站为办理客货运业务的中间站；丹霞山为办理客运业务的中间站，预留远期办理货运的条件，货运集中始兴和韶关东站办理；其余新设车站均按会让站设置。
丹霞山站是最大的中间站，将停靠旅游专列赣韶铁路东起江西省赣州市南康站与京九铁路相接，西至韶关市韶关东站与京广铁路相连。线路运营总长194公里，其中正线长179公里，韶关境内长117公里。途经韶关南雄市、始兴县、仁化县、浈江区和赣州南康市、大余县。赣韶铁路为I级铁路，单线建设，预留双线建设条件，旅客列车设计行车速度为160km/h，预留200km/h平面条件，全线电气化，客货共线。新设车站14个，其中中间站4个（分别为韶关南雄、始兴、仁化丹霞山站和赣州大余站），会让站10处。 1070643517 发表于 2014-3-10 18:35 static/image/common/back.gif
联络线 不会有客车的
联络线？？？
不懂不要乱说话
杭广高铁 发表于 2014-3-11 09:14 static/image/common/back.gif
联络线？？？
不懂不要乱说话
我乱说了吗 我的意思是 两条干线铁路中间的一条支线而已能有几趟车 在说 京九到京广好像类似的线路有好几条吧沪昆线 南昌到株洲算是吧 衡茶吉铁路也算是吧 衡茶吉中间好歹有个井冈山旅游城市 你说的韶赣铁路中间有几个大城市？？？？我看韶赣铁路通车估计是分担京广的货运业务的 1070643517 发表于 2014-3-12 19:19
我乱说了吗 我的意思是 两条干线铁路中间的一条支线而已能有几趟车 在说 京九到京广好像类似的线路有好几 ...
赣韶线过丹霞山和珠玑镇这种旅游胜地啊！ 本帖最后由 杭广高铁 于 2014-3-13 08:41 编辑
1070643517 发表于 2014-3-12 19:19 static/image/common/back.gif
我乱说了吗 我的意思是 两条干线铁路中间的一条支线而已能有几趟车 在说 京九到京广好像类似的线路有好几 ...
我的意思是，你都不知道什么叫作联络线
而且赣韶铁路和沪昆线、衡吉线有明显的区别，沪昆和衡吉线都是从东往西平行的走，而赣韶铁路却是从北往南偏西方向走，这有一个非常大的好处就是，京九线南下去广州的所有客货车都不用再去东莞绕一圈了，也不用走东往西的沪昆线了，而可以基本顺直的南下，这可以节省很多里程的，而且再出现08雪灾那场景时，广州北上的车也可以走赣韶上京九了，也不用再被鳖在粤湘交界的大山里了 杭广高铁 发表于 2014-3-13 08:34 static/image/common/back.gif
我的意思是，你都不知道什么叫作联络线
而且赣韶铁路和沪昆线、衡吉线有明显的区别，沪昆和衡吉线都是 ...
说的很对！ 杭广高铁 发表于 2014-3-13 08:34 static/image/common/back.gif
我的意思是，你都不知道什么叫作联络线
而且赣韶铁路和沪昆线、衡吉线有明显的区别，沪昆和衡吉线都是 ...
是吗 那你等着看吧 ok 1070643517 发表于 2014-3-13 17:00 static/image/common/back.gif
是吗 那你等着看吧 ok
联络线是指连接两条干线铁路的铁路线，在路网中起到连通主要通道的作用，一般就几公里到几十公里。例如从北京经由郑州开往西安方向的旅客列车当不经停郑州站时将经过郑州枢纽内的郑州西北环线直接开往西安方向。
我都不知道你想叫我看什么？我只是说你的用词不当而已，
赣韶铁路为国铁I级单线铁路，设计速度160km/h、预留200km/h双线建设条件的铁路，你竟然称作联络线。
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